当我们都在寻找新的中国新能源代言人时，应该没几个人会预料到，再度在海外市场畅销的国产新能源车会是一台五菱。我们说的可不是宏光MINIEV，而是刚刚在11月卖掉了34753辆的五菱缤果。在上个月中旬，五菱缤果正式在印尼开启预售，它不光是登上了当地的Google热度第一，更是在开启预售后迅速拿下2000张订单，认可度之高显而易见。可是这缤果无论是对于国内市场还是海外，都称得上是新面孔，其在国内仅开售数月，但为何就是它快速成长为了新代言人呢？
显而易见的是，中国新能源在过去几年的迅猛增长，是为五菱缤果积累起出色口碑的关键，但除此之外，“打铁还需自身硬”这个道理无论是在哪个行业都是适用的，说白了，就是五菱缤果本身的综合实力够强。
对于这类10万元以内可以全系任选的车型，消费者向来没有太苛刻的要求，但随着新能源市场有越来越多畅销品涌入，人们也开始变得挑剔，除了要空间、要续航，还要求智能有趣，甚至城市通勤车也得能开去露营。针对这些要求的增长，伴随着410km续航版本的到来，五菱缤果是一一进行了正面回应。
就说这续航吧，既然要用来露营，那203km的续航肯定是不够的，也是因此，410km续航版本不光在单次充电驾驶的行驶上满足了消费者，还带来了35分钟快充功能，让车辆即便是开上单边400km+的长途出游，也照样能够实现里程无焦虑。当然，若是找不到直流充电桩，那交流充电桩，甚至是家庭电源都能用来补电。
同时，关于这空间，2560mm的轴距本身在同级别市场中就是比较突出的，但五菱缤果的真正优势在于，它的后备厢有比较出色的可拓展性。当我们需要给家里买一些中大件，或是是需要去大肆采购一番时，车辆后排平折后就能有790L大容积，这是能足足放下7个拉杆箱的大小。此外，五菱缤果还针对后备厢进行了下沉式开发，特别地向下掏空让它放上隔板就能进行多层储物，如果是要带着孩子一块儿去旅行，这儿童用的东西跟大小的行李，甚至是露营装备都能够分区放置，拿取将会更加方便，也不用担心相互之间有什么磕碰、挤压等问题。
前面我们提到，人们对于这类小型车的需求是在扩展的，除了长续航与灵活空间，五菱缤果还满足人们对于智能用车的新主张。两块10.25英寸全液晶屏采用了一体贯穿打造，这会让我们想起奔驰A级，而它搭载的Ling OS使得车辆不光能覆盖更多网易云音乐等主流应用，甚至还能直接用带IP形象交互的语音来操作这些应用程序，甚至是导航、空调等等常用系统，这样的变化除了能让用车变得更方便有趣外，还会提升驾驶的安全性，不用为了手动操作而分心。
提到这安全，五菱缤果全车身可是有25处1500MPa超高强度钢覆盖的，其中，有多达21处都是热成型钢，配合车辆四门上都有所覆盖的超高强度钢防撞梁与底盘之下五重芯电保护圈的搭建，开着这台小车，就算是真遇到个什么紧急意外，出现了交通意外或碰撞事故，它也能尽最大力量去保障驾乘人员的人身安全。
写在最后
五菱缤果的成功仅仅是中国汽车工业在新能源领域的一个缩影，无论是已经在海外上市的中国新能源产品，还是它们所展示出来的核心竞争力与积累的用户口碑，中国的的确确完成了对于海外市场的一次次反超。但与此前的一系列产品不同的是，五菱缤果在下沉市场取得的成功更多源自于车辆所凸显出来的综合性价比，尤其当410km续航版本入市之后，同级别10万级通勤市场里，似乎已经没哪款车能说肯定能胜过五菱缤果了。
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