如何去评价五菱在过去三年里所取得的成绩呢?从面向国内的五菱宏光MINIEV到面向全球的五菱Air ev,可以说,五菱在微型代步车市场造的每一台车都堪称现象级选手,现在,也轮到了小型车市场里的五菱缤果。在刚刚过去的11月,五菱缤果以34573辆的月销量新高,将产品上市以来的累计销量推向了184688辆。要知道,这距离缤果正式上市才过了8个月,换句话说,它是一台实实在在的2023年全新汽车产品。
而且让我们惊讶的是,五菱缤果现在也代表中国新能源出征海外了。继五菱Air ev之后,五菱缤果快速登陆印度尼西亚市场,以2000辆的预售成绩给五菱加快出海的节奏开了一个好头。而这个好头,既得益于中国新能源在过去几年所取得的良好市场口碑,也取决于五菱缤果本身所具备的核心竞争力。
对于这类不到10万元就能在全系车型中随意挑选的车型,消费者们所看中的自然是产品的实用性,而其中最重要的就是空间与续航能力。从空间角度来说,别看五菱缤果定位不高,但在本身就十分精致的复古外形之内,车辆却通过同级领先的2560mm轴距,迅速建立起了一个实用派座舱环境。
为什么我们用座舱环境来形容,而不是宽敞空间呢?一方面,五菱缤果的确有较为宽敞的前后排,大量贴心的小储物设计能进一步减少对乘坐空间的占用;而且车舱后方特殊的下沉式后备厢设计,能让车辆实现更多样化的分区分层储物,就算是坐满了人,照样能载着全家的行李去旅行。另一方面,五菱缤果也提供了诸多软包与高亮装饰材料来装饰座舱,它们会让乘坐变得更加舒适,旅途中也会更为惬意。
关于这座舱,五菱缤果除了满足宽敞舒适外,还带来了10.25英寸一体式双液晶屏组合,通过搭载Ling OS灵犀系统,车辆能直接通过语音来操作车机的大部分功能,也能操作导航与空调系统,它们除了让用车更有趣外,也会让用车变得更加安全,想想一个人开在不太熟悉的道路上,或是堵在上下班高峰期的路上需要寻找更便捷顺畅的路径,一边开车、一边看着屏幕、一边进行导航操作,可是不太安全的。
至于说续航,五菱缤果提供的三电是出色且多样的,这“多样”是指,车辆提供了三套不同的电池组,它们将提供203km/333km/410km三种CLTC纯电续航水平,让用户能够不多浪费一分钱就挑选到最适合自己的车型。同时,新到来的50kW三合一水冷扁线电机会在更高效、更安静的状态下运转,保持更长时间的最佳运行区间,起步积极且爬坡有劲。
还需要提到的是,五菱缤果除了能够利用交流电桩进行慢充、通过家庭电源进行补能外,现在还支持35分钟直流电快充(30%-80%),即便是需要形式更长里程,或者是偶尔忘记了及时补电,那它也能让你停下来享受一杯咖啡的时间,继续无焦虑出行。
还需要提到的是,五菱缤果还关注了日常用车的一些小细节,比如像我们经常遇到一些老小区、写字楼或是商场的地下停车场灯光较暗的情况,或者是出入隧道也会有类似问题,而五菱缤果便新增加了自动大灯,让车辆能自己随光线明暗进行启闭;若是下雨天出行,或者是夏秋季节突遇降雨,甚至是有洒水车经过,五菱缤果都能通过自动雨刮,让前风挡保持最佳视野状态……
可以说,五菱缤果的成功是在我们的预料之内的,它除了有低至6万元以内的门槛外,更是瞄准了当前纯电小型车市场的消费刚需,让这样的低价小车也能用车方便、省心且保持时尚趣味。同时,五菱一向关注用户用车细节的用心,也在五菱缤果身上得到延续,当大量中国品牌开始去冲击BBA的市场之时,它沉下心来为普罗大众造车的做法也是备受赞誉。加之有多款新能源车型为五菱赚得了市场高口碑,这五菱缤果以新车身份,在国内外皆受到如此追捧,也就不奇怪了。
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