在合资汽车豪华品牌矩阵中，按照销量、保有量可将品牌分为一、二线两大阵营；一线品牌是德系汽车里的宝马、奔驰和奥迪，二线品牌以凯迪拉克、沃尔沃亚太、长安林肯、英菲尼迪、捷豹路虎等品牌为主；丰田旗下的雷克萨斯和现代起亚的捷尼赛思均采用进口方式销售，其销量统计途径不同，这里不做讨论。

以下数据均为2023年11月零售销量。

凯迪拉克

具体车型数据为：

1. CT5，8037辆

2. XT5，2144辆

3. XT4，2121辆

4. XT6，2069辆

5. CT6，1400辆

6. GT4，768辆

7. CT4，348辆

8. 锐歌，120辆

共计为17007辆。

其品牌销量虽然比同期排名第三的奔驰汽车还要低一半左右，可是在二线合资豪华品牌里排名稳居第一；这些车里除了电动车型锐歌以外，所有车辆都用同款2.0T发动机，轿车采用前置后驱平台，匹配8~10AT（纵置变速器）；SUV车型全部用横置布局，匹配9AT，所以在价格相当的前提下，凯迪拉克品牌的轿车更具性价比。

其中CT5的销量之所以最高，原因是价格居中，后排空间也居中；CT4虽然也定义为中型轿车，可是后排空间仅相当于小型车。

沃尔沃亚太

具体车型数据为：

1. XC60，6947辆
   插电混动版，570辆

2. S90，3103辆
   插电混动版，264辆

3. S60，1364辆
   插电混动版，28辆

4. XC40，782辆
   纯电动版，114辆

5. C40 EV（RECHARGE），135辆

共计为13307辆。

品牌销量可以排在二线合资豪华品牌的第二名，然而也只能排在第二，因为沃尔沃品牌的燃油车没有纵置发动机平台，两驱车一定是前驱，四驱车型里也没有具备后驱车前后轴荷特点的选项。

所以这个品牌里真正具备优秀操控感的是插电混动或纯电动车，尤其是其特殊的插电混动，其双擎四驱混动系统可以实现纯电模式后驱和混动模式四驱；可惜的是这几款插电混动车的价格又偏高，结果是销量很难拉得上去。

全新车型EM90短期内怕是很难有数据，这台车就不多讲了。

长安林肯

量产车有四款：

1. 航海家，3748辆

2. 冒险家，1793辆

3. 林肯Z，853辆

4. 飞行家，370辆

共计为6764辆。

本期排名第三，航海家的定位高于冒险家、低于飞行家，是和福特锐捷L相当的SUV；冒险家的定位相当于福特锐际，这两台车也都是横置发动机平台打造的SUV，客观上也只是品牌有豪华车的特质。林肯Z也是前驱轿车，整体标准看齐福特蒙迪欧。

林肯飞行家倒算是一台真正的豪华SUV，其采用的事纵置发动机平台，搭载的是3.0T-V6发动机；然而起售价就超过50万元，所以这台车的销量不会很高。

其他品牌

奇瑞路虎：

• 揽胜极光，1320辆
  插电混动版，44辆

• 发现运动版，1152辆
  插电混动版，43辆

共计2559辆。

合资路虎燃油车全部都用横置四驱平台打造，没有什么越野能力可言，整体标准能看齐大众途观L、别克昂科威或雪佛兰探界者等车，所以销量不高也是必然。

奇瑞捷豹：

• XFL，1144辆

• XEL，785辆

• E-PACE，128辆

共计2057辆。

XFL/XEL是轿车，采用前置后驱平台，E-PACE是SUV却采用横置发动机平台。

东风英菲尼迪：

• QX50，228辆

• QX60，167辆

共计395辆。

指导价起步为35.08万的英菲尼迪QX50用2.0T&CVT的组合，指导价起步为37.88万的英菲尼迪QX60用2.0T&9AT的横置发动机平台，这两台车有销量就是奇迹。

DS：

• DS7，24辆

• DS9，8辆
  插电混动版，3辆

共计35辆。

DS品牌是标致雪铁龙旗下的豪华品牌，燃油车发动机最高标准1.6T，全部是前置前驱，价格最低的DS7起售价接近25万，价格最高的DS9 PHEV旗舰版超过40万，有销量也算是奇迹。

总结：二线豪华品牌的排序基本没有变，凯迪拉克、沃尔沃亚太和长安林肯算是二线三强；剩下的品牌已经没有太多存在感了，奇瑞捷豹路虎还能否撑下去不好预测，但是东风英菲尼迪明确表示过不会退出，至于DS会如何选择已然不重要了。面对这些车的时候要慎重考虑，因其保值率不会高，其中销量过于低的品牌是不建议选择的，因为万一某个品牌选择退出，这些车的用户将要面对的最大难题是未来车辆维保找不到配件。

编辑：天和Auto-汽车科学岛，天和MCN发布，欢迎转赞评