比亚迪一骑绝尘，吉利新能源退而求其次，赶上特斯拉中国尚可一搏

【导读】眼下要追赶比亚迪几乎是不可能完成的任务，但若追上排名第二的特斯拉中国的销量，倒不失为一种可行务实方案。

12月2日，比亚迪对外公布11月产销数据，当月共销售301903辆，环比微增0.09%，同比增长31%，单月销量再次突破30万。

无法否认，今年汽车市场面临较大压力，但新能源汽车仍实现逆势高速增长。乘联会数据显示，今年前10个月，中国新能源汽车累计销售728万辆，同比增长37.8%。而这其中的佼佼者比亚迪更是领跑市场，1-11月，比亚迪累计销量268万辆，同比增长64.8%，距实现全年300万辆销售目标近在咫尺。

让人感叹的是，比亚迪不仅在新能源汽车市场一骑绝尘，哪怕在全市场（新能源+燃油）也当仁不让，跃升至行业第一。据乘联会发布的《中国乘用车销量排行榜》显示，比亚迪超越一汽大众、长安、吉利、上汽大众等厂商，稳坐中国汽车行业销冠宝座。

从当下来看，能追上比亚迪的车企，在国内可谓几无对手。于是，排名第二的特斯拉中国就成为国内众多新能源车企的追赶目标。11月新能源乘用车批发销量统计数据显示，特斯拉中国销量82432辆，而紧随其后的吉利新能源高达65034辆。

近日，吉利汽车控股有限公司发布数据显示，吉利集团11月销量再创新高达200079辆，同比增长约38%，环比增长约11%；其中，新能源汽车销售65034辆，环比增长约5%，同比增长约88%，连续四个月创新高。其中，纯电动车型销售35329辆，同比增长13%；插电式混动车型销售29705辆，同比增长7.8倍。在此助推下，吉利集团前11个月累计销售1202198辆，同比增长17%。

要知道，在国内新能源汽车渗透率接近40%，包括吉利汽车在内的各大车企发力新能源板块更是争先恐后，突飞猛进。1-11月，吉利新能源汽车累计销售42.7万辆，同比增长50.25%。在销量上，极氪11月交付13104辆，同比增长超19%，且连续10个月保持同比正增长。截至目前，已累计交付量突破18万辆；吉利几何11月销量20329辆，同比劲增约47%；睿蓝汽车11月销量3075辆。

或许，吉利很清楚自己在新能源汽车市场的位置，也很明白眼下要追赶比亚迪销量几乎是不可能完成的任务。但若追上排名第二的特斯拉中国的销量，倒也不失为一种可行性较高的务实方案。

据乘联会12月4日发布的数据显示，特斯拉11月销量出现近一年内最大跌幅。尽管国产Model 3和Model Y车型交付量在11月环比上涨14.3%，但同比下降了17.8%，批发销量降至8.24万辆。

这是自2022年12月以来的最大跌幅，彼时特斯拉销量下降了21%。该公司解释称，下降原因是应对库存增加和需求减弱，特斯拉减少了产量并下调了价格。

11月特斯拉国内销量6.55万辆，相比上月环比增长了129%。今年至今，累计销量已超52.7万辆。算上出口量，特斯拉中国11月批发销量为82432辆，环比10月的72115辆增长了14%。

相较今年前11个月特斯拉中国累计销量52.7万辆来说，吉利新能源车交付了42.7万辆，与特拉斯中国相差了整整10万辆。在林言看来，按说吉利新能源不应该将特斯拉中国作为对标对象，然而吉利新能源的发展步伐之快，已让吉利有了足够的信心、底气与实力。

11月份，特斯拉中国的销量也只不过比吉利新能源多出17398辆，貌似差距还很大，但不要忘了，吉利新能源汽车可是仅次于比亚迪、特斯拉的排名第三的车企，这也意味着那些新能源车市的宠儿包括广汽埃安、理想汽车等均非吉利新能源汽车的对手。

林言以为，理想汽车追上广汽埃安若是指日可待的话，那吉利新能源追上特斯拉就非一日之功可及，需要付出更多努力才能修成正果。换言之，吉利新能源照这样的销量增速持续下去，谁能保证特斯拉就一定不会被吉利新能源赶上或超过呢？

特斯拉中国下一个要面临的强硬对手，不是广汽埃安，不是理想汽车，而是吉利新能源汽车。