今年汽车市场上的价格战,可以说超出了绝大多数人的预期,冷门车型热门车型无不波及其中,甚至许多定位高端的豪华车型都要考虑一下其他平替的脸色。而秦PLUS DM-i在2月份率先推出厂商指导价9.98万元起步的冠军版车型,可谓占尽先机,自然获得了许多潜在消费者的关注。
而在秦PLUS DM-i车型的论坛中,在大量买车、用车的分享之外,时不时的,也会有车主反映遇到的问题,而一些车主的运气并不算很好,便会遇上几乎是最严重的趴窝。
如这位车主的帖子中,就表示车辆先出现了“请检查发动机系统”的提示,随后想开去4S店,就没想到车辆被锁定在EV行驶的模式,随后提示了“电量低动力受限,请安全停车并联系服务店”,显然就趴窝了。
对老司机们来说,趴窝这件事情看着蛮严重,但其实也是可大可小的。比如有的老车,趴窝是因为温度太高了,停一会车又能跑,用着用着车主也习惯了,但有的老车,趴窝则预示着动力系统真的有大问题、实在没办法工作了,对更精密的新能源车型来说,趴窝自然则要更受重视。
对于秦PLUS DM-i的趴窝,也没有太多的通病故障案例,毕竟在秦PLUS DM-i的各类投诉统计中,关于服务收费有误导、服务流程不完善的问题居多,维修方面的问题次之,而异响的问题实际上也比动力系统的问题多得多…..
更重要的是,秦PLUS DM-i的销量实在是太好了,截至11月份的数据来看,近一年来卖出了足足292,035台新车!因此故障率即使不高,选择抱怨的车主数量可能又真的不少。
当然,在价格战如火如荼的时候,比亚迪也没有选择改款来改善秦PLUS DM-i被抱怨的问题,而是在12月继续加码,放出了10000元燃油转订基金。看来,只要性价比足够到位,消费者实际上也不会怎么抱怨吧。
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