今年汽车市场上的价格战，可以说超出了绝大多数人的预期，冷门车型热门车型无不波及其中，甚至许多定位高端的豪华车型都要考虑一下其他平替的脸色。而秦PLUS DM-i在2月份率先推出厂商指导价9.98万元起步的冠军版车型，可谓占尽先机，自然获得了许多潜在消费者的关注。
而在秦PLUS DM-i车型的论坛中，在大量买车、用车的分享之外，时不时的，也会有车主反映遇到的问题，而一些车主的运气并不算很好，便会遇上几乎是最严重的趴窝。
如这位车主的帖子中，就表示车辆先出现了“请检查发动机系统”的提示，随后想开去4S店，就没想到车辆被锁定在EV行驶的模式，随后提示了“电量低动力受限，请安全停车并联系服务店”，显然就趴窝了。
对老司机们来说，趴窝这件事情看着蛮严重，但其实也是可大可小的。比如有的老车，趴窝是因为温度太高了，停一会车又能跑，用着用着车主也习惯了，但有的老车，趴窝则预示着动力系统真的有大问题、实在没办法工作了，对更精密的新能源车型来说，趴窝自然则要更受重视。
对于秦PLUS DM-i的趴窝，也没有太多的通病故障案例，毕竟在秦PLUS DM-i的各类投诉统计中，关于服务收费有误导、服务流程不完善的问题居多，维修方面的问题次之，而异响的问题实际上也比动力系统的问题多得多…..
更重要的是，秦PLUS DM-i的销量实在是太好了，截至11月份的数据来看，近一年来卖出了足足292,035台新车！因此故障率即使不高，选择抱怨的车主数量可能又真的不少。
当然，在价格战如火如荼的时候，比亚迪也没有选择改款来改善秦PLUS DM-i被抱怨的问题，而是在12月继续加码，放出了10000元燃油转订基金。看来，只要性价比足够到位，消费者实际上也不会怎么抱怨吧。
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