豪华SUV因更大空间、更好越野性能，更具品牌价值而备受关注，就如凯迪拉克XT5，就是很受欢迎的存在。恰逢换代在即，车辆正清库存，推出“0元升级”，旧车可直接到店换走新车；优惠9万元，最低25.97万起，月供999元的金融政策等礼遇，诚意可见一斑。
同级的车型还有大家熟悉的奥迪Q5L，它也有自己的购车政策，包含0首付，1-5年期限选择；首付20%，1-5年期限选择；首付50%，尾款50%，超低月供等金融政策，只是怎么算都没有优惠9万那么有诚意。那么从产品实力来看，两车又是谁更胜一筹呢？
实战测试，成功与否
我们先来看各自的动力底盘，这一方面我们从实战来看。在汽车之家进行的滑轮组挑战中，很好测试了轮间动力分配能力，这其中，车辆三个车轮处于打滑状态，无论是仅靠单个前轮，还是单个后轮来脱困，凯迪拉克XT5都成功了。而这归功于它搭载的蜂鸟底盘，配备矢量控制限滑机构，额外增设离合器组，可极大提升轮间限滑性能，同时支持每秒100次自动侦测，调节左右后轮0-100%动力输出，扭矩迅速的分配到没有打滑的车轮上，最终取得成功。
奥迪Q5L的表现就完全是另外一回事了，在两组挑战中，它都无法单轮脱困，遗憾失败。这要怪奥迪Q5L引以为傲的Quattro底盘惨遭阉割，减配了托森差速器，动力分配不智能，仅靠电子限滑是无法完成脱困。
此外，凯迪拉克XT5的蜂鸟底盘还支持每秒500次主动高频扫描路面并调节悬挂软硬，实现更好抓地力、稳定性和舒适性。还有一点要点赞，蜂鸟底盘选用更高成本的电控系统取代了传统的机械结构，可更高效、更加精准的控制动力分配，彰显浓厚诚意。比起奥迪Q5L，凯迪拉克XT5在城市和户外露营等综合表现更好，整体合集水平和工艺成本更高。
空间对比，纯平地板胜一筹
在空间方面，凯迪拉克XT5得益于车长4813mm，车宽1903mm，车高1682mm的超大尺寸，拥有同级最大空间，后备箱也有584L-1634L容积。人性化的是，为给用户更好的驾乘体验，不惜提高成本增加齿轮组，降低传动轴高度，从而实现同级唯一后排地板纯平。同时还有支持后排座椅前后、靠背调节，该功能一般出现在奔驰S级、奥迪A8等顶级行政车型上，只能说凯迪拉克的豪华是真豪华。
奥迪Q5L的车长4770mm，车宽1893mm，车高1667mm，空间表现稍逊，后备箱容积550L，也不如凯迪拉克XT5。但这不是关键，关键是奥迪Q5L后排地板有较高凸起，长时间乘坐体验不佳；也无法调节后排座椅靠背和前后，舒适性差了许多，一点也不像豪华车型的样子。
综合对比下来，谁是更优的选择一目了然，实战测试凯迪拉克XT5全部成功，奥迪Q5L全部失败，底盘差距明显；空间也是凯迪拉克XT5更灵活、宽敞、舒适，更显豪华本真，显然同级中选凯迪拉克XT5更佳。另外凯迪拉克XT5目前正清仓，福利也丰厚，大家可别等清完了再后悔啊！
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