酒后挪车不入刑、新能源购置税减免收紧，2024年汽车新政来了

这些政策与购置税、酒驾标准、充电基础设施建设、新能源牌照等有关，并且都与用户的日常用车息息相关，如果你准备在2024年购车，那么这些政策还是值得关注一下的。

政策一：新能源购置税政策调整

点评：优惠政策收紧，部分新能源车型受冲击较大

中国的新能源汽车发展，从一开始就有明显的政策推动因素，这也是让很多燃油车车主觉得不公平的地方。但“优待”总会有失效的时候，2024年新能源购置税政策就有将出现大的变化。

根据相关政策规定，2024-2025年新能源汽车将继续免征购置税，但每台车免税额不超过3万元；2026-2027年购置税减半，每台车减税上限降低至1.5万元。简单计算一下，这个政策相当于直接规定：2024年售价低于33.9万元的新能源车型才能免征购置税，超过33.9万元的，用户需要多交超过3万元的那部分购置税。

其次，免征购置税的技术标准再次上升。纯电车型30分钟最高车速不低于100km/h，续航不低于200km，电池质量能量密度不低于125Wh/kg；插混车型纯电续航里程不低于43km。这就意味着，部分超低端车型，例如五菱宏光MINI EV，将会被剔除出免征购置税政策范围。

这个政策对普通用户的影响还是比较大的，例如你要购买最近比较火爆的问界M9，可能要多交一万多元的购置税；而有意向购买五菱宏光MINI EV等代步车的用户，购车成本也会增加。

政策二：“酒驾”认定标准有关

点评：更严格了还是更宽松了？

过去几年，中国的酒驾处罚相当严格，部分行为可以直接入刑。不过在2024年，与“酒驾”相关的各种政策和标准将会有明显变化。

首先，处罚力度有变。根据四部委印发的相关文件，酒驾情节显著轻微的，可以不予立案，这里主要包括：血液酒精含量不满150毫克/100毫升、出于急救伤病人员驾车而且不构成紧急避险、在居民小区和停车场短距离挪车等情况。

其次，情节轻微的可不起诉，这里针对的主要是人民检察院对醉驾案件的认定，如果被认定为情节轻微，可以不予起诉。不过这个政策争议较大，因为它可能存在一定的暗箱操作空间，实际执行效果还有待观察。

与此同时，国家标准化管理委员会还发布了最新的国家标准，对血液、尿液中究竟含量的测定标准进行了重新规定，整体上更加严格。不过无论政策怎么变化，喝酒不开车、开车不喝酒都需要遵守。

政策三：违规电动三轮车、四轮车不得上路行驶

点评：三年期限已到，能否正确执行？

北京市是执行这种政策的代表性城市，早在2021年，北京市五部委就联合发布通告，违规电动三四轮车不得上路行驶，过渡期到2023年12月31日，现在期限已到。

但在过去很长一段时间里，不少地方政府都推出了类似政策，但电动三四轮车依旧蓬勃发展。主要的原因有两点，首先，这种车型的确有强劲的市场需求；其次，这种车型管理难度较大，而且多为老年人驾驶，在执法层面会遇到很多阻碍，这一次北京市的相关规定能否执行到位还有待观察。

政策四：上海市发布2024年绿牌政策

点评：新能源汽车的“优待”能否继续？

上海市是国内最早对新能源汽车进行限制的大城市，今日上海市又发布新的规定，2024年继续对消费者购买和使用新能源汽车予以政策支持，包括对个人和单位用户购买新能源汽车继续给予免费专用牌照额度。

但这个政策也有修订。首先，外地来沪人员申请新能源牌照的条件从此前的连续24个月缴纳社会保险或者个人所得税，调整至连续36个月；个人拥有车辆条件，从此前的“名下无新能源汽车”，变更为“名下既无新能源汽车也无燃油车”；单位用户申领要求，在此前“信用状况良好”的基础上，增加缴纳保险职工人数超过5人，且连续一年在上海连续缴纳税收。

总体来看，这个政策是在逐步收紧，对那些短期在上海工作、居住和生活的消费者影响较大，对上海本地市民影响则比较小。在收紧新能源支持政策这方面，上海市一直走在全国前列。

政策五：安徽2024年起既有车位安装充电桩不用报批

点评：其它地区是否跟进？

充电桩数量不足，这是大部分地区面临的问题，各省市也在这方面动了不少心思，对那些在既有场地内安装充电桩的行为进行支持。安徽省作为新能源重要基地，在这方面的表现也是比较积极的。

根据安徽省最新的政策，在既有停车场内安装冲换电措施，无需办理备案审批、建设用地规划许可证、建设工程规划许可证和施工许可证，对建设条件和场地的限制基本被取消，这肯定会加快充电基础设施的发展。

政策六：多地取消限行、限牌措施

点评：把刺激消费落到实处？

目前全国不少大城市都有限牌、限行措施，部分城市是每天限两个号，部分城市执行的是严厉的单双号限行。但在新的形势下，这些政策都有待调整。12月19日，浙江省发改委决定，将推动杭州市有序取消小客车限行限牌等政策。

取消限行限牌政策的呼声，民间一直存在。从政府层面来说，取消限行、限牌政策的目的主要是：促进汽车消费、扩大消费者活动半径。道理很简单，消费者的用车时长和用车频率增加，会带来购物、加油、自驾游等需求的上升。

这个政策取消有个前提，那就是人口形势变化，各大城市的人口不太可能大规模增长，即便取消，也不会造成新的交通拥堵。不过这只是杭州一地的情况，其它省市会不会跟进还有待观察。

小结：其实与汽车消费有关的各种政策一直在调整，这与中国汽车行业的快速发展有直接关系。从消费者的角度来说，我们要经常关注政策变化，并以此为基础来决定自己的购车、用车行为。