作为零跑家族的又一位中型SUV“选手”，零跑C10开启预售之后也是获得了不小的热度，而且在预售24小时之后，获得了15510为用户的下订，其中就有40%的用户选择了智驾版车型。那么对于零跑C10这款车而言，这款车的设计风格更偏向于年轻时尚，同时在功能配置和设计方面，也集成了现阶段比较流行的元素。所以下面我们就针对零跑C10目前预售的车型进行分析对比，看看选择哪一款更合适一些。
首先值得一提的是，目前预售的纯电版零跑C10只有530公里的纯电续航，在同级别当中表现并不突出，而且相比零跑C11而言，新车也没有推出超过600公里的长续航版本。所以根据目前的用车场景来看，增程版显然比纯电版更值得考虑，至少它不会给你带来续航焦虑，而且可油可电也让你的出行方式更加自如。
所以针对增程版零跑C10而言，该车型在动力系统方面采用与零跑C11同款增程器，不过驱动电机的最大输出功率仅有170kW，能够给到的零百加速性能是7.68秒破百。续航方面，目前预售的零跑C10增程版均采用28.4kWh容量的电池组，纯电模式下可以跑140公里（WLTC工况）的路程，综合续航里程则是达到了1190公里（CLTC工况）。
而从其它配置上来看，零跑C10的210舒享版预售价为15.18万，这款车标配了L2级辅助驾驶系统，以及540°全景影像和内置行车记录仪等易于驾驶者的配置。此外，还提供了15W功率的手机无线充电，以及12个扬声器音响和带有照明灯的主副驾驶化妆镜。不仅如此，入门版零跑C10还给到了骁龙8155芯片，同时也可以选装包含座椅加热/通风等配置的全配套选装包。
而对于这台210智享版的零跑C10增程来说，相比之下该车则是在入门版的基础上提升了自己的智能化配置，例如在外观配置上新增了全景天窗、电动后尾门、后视镜倒车自动下翻和自适应远近光灯。而在内部配置上，210智享版还标配了前排主驾驶座椅记忆功能，以及面部识别和骁龙8295车机芯片。另外从智能化角度来看，智享版还支持手机遥控移动车辆，以及自动泊车入位和并线辅助等配置。
反观这台预售价比入门版高出整整三万元的智驾版零跑C10增程，这款车最大的亮点就是标配了一颗激光雷达，而且还采用了算力254 TOPS英伟达Orin-X辅助驾驶芯片，从而让智驾版零跑C10具备更多高阶智驾系统，例如目前很多车型都会配备的匝道自动驶出驶入，以及自动变道辅助等等。而除了这些之外，智驾版零跑C10还提供了流媒体内后视镜，以及车载5G网络。那么针对流媒体内后视镜这项配置而言，个人认为放在家用车型当中并不会体现出它太大的作用，因为它的存在会影响到驾驶者观察坐在后排的老人或小孩的实时状况。
编辑总结
写到最后，相信大家对于零跑C10目前预售的三款增程版也有了一定的了解，相比零跑C11来说，“C10”在功能配置上会显得更加丰富，而且值得一提的是，零跑C10目前已经确定了它的上市时间（3月1日），同时在上市当天还会推出一款低配版车型。而根据以上简单的分析之后，个人认为零跑C10增程的210智享版就是一个不错的选择，而对于入门版车型来说，整台车的实用性配置还差点意思，所以个人并不是很推荐。当然了，如果你不是很着急买车的话，其实也可以等等零跑C10在3月1日将要推出的更低配置版本，价格合适的话其实也是可以考虑的。所以看到最后，大家觉得零跑C10这款车的表现怎么样，换做是你会买吗？
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