还记得，2023年最出圈的汽车品牌传播，是比亚迪的那一句 “在一起，才是中国汽车”！那个时候，比亚迪喊出了这个口号，并呼吁中国汽车不能只靠内卷，大家一起扬帆出海，才是海阔天空。
可能在有的车企来看，把握好目前的市场形势，布局好现有的产品结构，种好自己的 “一亩三分地”就好了。但对于有些车企来说，这次中国新能源汽车的弯道超车，是百年一遇的机会，不仅能改变中国的汽车市场格局，更能颠覆世界汽车市场格局，就像曾经的汽车之于马车一样，机不可失。
走出去，就是星辰大海。对于2022年的比亚迪来说，就是布局好全球化，为进入更多市场做好准备。到了2023年，比亚迪开始逐步发力，全年出口量超过了24万辆，不止销量同比22年增长超过300%，更是在23年相继引爆了上海车展，慕尼黑车展，和东京车展。
为了在24年加入出海节奏和进度，我这两天看到一则新闻:比亚迪首艘滚装船BYD EXPLORER NO.1装载共计5449台新能源车，从深圳开始驶往欧洲，这意味着比亚迪海外市场开启自主船运时代，有没有当年郑和下西洋的波澜壮阔？
这是燃油车最坏的时代，却也是新能源车最好的时代！中国在2023年首次超过日本，成为全球出口汽车最多的国家，出口销量超过522万辆。
所以在我看来，这艘1号船，又加速了新时代的到来。我看到新闻，未来两年内，比亚迪还有另外7艘滚装船陆续投入运营，比亚迪储能电池技术、轴带发电机系统将在船上得到应用。
这一次，比亚迪出口的是汽车，出口的是刀片电池，DM-i，e平台3.0，易四方，云辇等等技术，再加上比亚迪刚刚成为欧洲杯官方合作伙伴，所以比亚迪出口的，更是一张中国名片。
中国新能源汽车舰队，指日可待！
不知从何时开始，买车变得像是投资期货了。千百年来一手交钱一手交货的老规矩，现在也不好使了。不少车友看到宣传一时心动，激情下单之后却陷入了“购车无现车，变相无补贴”的陷阱，让买新车这
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