新领克09 EM-P，“9系”车里真正的狠角色

2024年开年，不出意外的话，要出意外了。

特斯拉再次挥动名为降价的大砍刀，但这一次，没有多少车企敢再迅速跟进了，不是观望，反而是自保。究其原因，绝大多数车企和品牌既没有出色的毛利率打底，也没有优秀的成本控制能力修饰，更没有可靠的体系实力作保，再跟进，无异于火中取栗。

意外不止一个。1月16日，领克品牌推出全新领克09 EM-P，作为一款旗舰级中大型SUV，全新领克09 EM-P的官方售价区间为30.78—34.78万元，一个杀伤力十足且打破常规的价格，甚至相比预售价直接砍掉了1万元。叠加上市权益后，新领克09 EM-P的门槛更低，仅有29.78万元。

两个事件结合，我们就能发现，2024年仍然有勇气“砍”价格的，必定有些底子在。

目前市面上的“9系”车中，理想L9的起售价为42.98万元，问界M9的起售价则直接突破45万元，小鹏X9的起售价为35.98万元。似乎，只要和“9”沾上边就能彰显尊贵高端地位，价格也能往品牌方乐见其成的位置提一提。

对比之后，新领克09 EM-P更像是一个“异类”。

但全新领克09 EM-P最“异类”的地方，其实不在于价格，而在于打破豪华标签必须首先和舒适标签画等号的惯例，让中大型SUV进化到了能让消费者全场景全方位更愉悦的新境界。

安全，才是最顶级的豪华

宁可有的时候不用，不可用的时候没有。这句老生常谈的话，其实能在很大程度上解释究竟什么才是“高端”与“豪华”，更能极为精准的解释为何领克认为安全，才是最顶级的豪华。

整车安全，若非极端情况，用户大概率是无法直接感知到产品在该方面实力究竟有几斤几两。但安全问题从来都是0%和100%，由于可能性效应的存在，如果一款车的安全素养无法打消用户的顾虑，用户的出行必不可能从容不迫。那么，又何来高端与豪华呢？

如果想要提供给用户有乐趣且纯粹的用车体验，打消用户的安全顾虑必须被摆在首位。这也是品牌将安全视为全新领克09 EM-P的产品基因的原因。

基于全球安全标准最高的SPA架构而来，新领克09 EM-P首先在结构安全方面给同级竞品上了生动的一课。

长1457mm、高113mm、厚45mm的超长前防撞梁，覆盖面积达到了76%，新领克09 EM-P扎实的用料远超同级。同时，为了最大程度上保障不可避免的碰撞发生时前排用户的生存空间，新领克09 EM-P有针对性地对L113即前轮中心到车内踏板的距离进行设计，620mm的长度为同级最大。数据的优势，其实正是用户安全的优势。

另一项比较打动人的设计是，区别于行业内大多数竞品“顾头不顾尾”的应试式设计，新领克09 EM-P考虑到多人出行场景，对整车尾部进行了强化设计，采用了同级别唯一的前后热成型钢纵梁结构，同时在第三排搭载了厚度达到0.5mm的防穿刺钢板，厚度同样是同级别最大。

舍得用料，舍得用心，是新领克09 EM-P安全性够豪华的主要体现。包括35.06%的热成型钢占比，新领克09 EM-P是目前中大型SUV细分领域唯一一款占比达到30%以上的车型。不玩文字游戏，新领克09 EM-P赢得坦荡磊落。

值得一提的是，新领克09 EM-P并没有对安全进行价格歧视，即便是翻滚保护系统和EMA紧急避让辅助功能，新领克09 EM-P也坚持做到全系标配，这在同级中可以说是非常难得的。也正是全系标配的做法，让领克对安全的强调，更加可信。

不过，千万不要因为新领克09 EM-P打磨结构安全和架构是古板和传统的表现。考虑到夜间行车时传统大灯带来的诸多不便与安全隐患，全新新领克09 EM-P搭载了颇为“聪明”的大灯。

之所以用“聪明”来形容，是因为够智能。

当前方存在车辆时，大灯能够进行光束调节，避免反光对驾驶者造成的视线盲区；当车辆过弯时，大灯也能够结合弯道对光束角度进行调整；当车辆周围存在行人时，新领克09 EM-P的大灯也能调整环绕模式，最大程度帮助驾驶者。

安全不易被感知，但安全无小事，安全都藏在细节里。当用户驾驶着新领克09 EM-P时，出色的整车安全带来的自信与从容，才是高端与豪华底色的显现。

大空间大沙发就是舒适？

技术的进步，磨平了传统豪车和主流产品之间的舒适性差距。

当真皮材质、宽大的沙发式座椅、宽敞的乘坐空间和储物空间呈现出普及的趋势时，一款车如果想要让用户拥有更舒适的体验，该怎么做？

回答这个问题，需要把思路打开，把目光聚焦，这便是领克的解题之道。

在新领克09 EM-P看来，舒适分为两个层面：乘员坐得舒适，驾驶者开得舒适。

坐得舒适，不仅需要宽敞的空间和舒适的座椅，更需要对灵活性进行提升。新领克09 EM-P打破了中大型SUV传统的座椅布局，大胆引入MPV的做法，首创二排座椅横移功能。这意味着，新领克09 EM-P的二排用户在行车过程中，可以将座椅进行调节，拉进沟通的距离；这同样意味着上下车时，座椅可以向两侧移动，第三排乘客也能从容进出。

坐得舒适，对于副驾驶乘客来说也是可以进一步细化实现的目标。现而今，副驾驶娱乐屏很常见，但实际上这一配置因为设计原因，既不实用也不好用。原因是，副驾驶乘客将座椅角度调节后，娱乐屏观看起来很累。

没有糟糕的配置，只有糟糕的设计。基于此，新领克09 EM-P将副驾驶娱乐屏和遮阳板融为一体，并且搭载了语音开启功能。于是乎，当乘客躺倒后，观看使用，瞬间舒适了起来。

开得舒适，则是同级竞品经常忽视，但新领克09 EM-P考虑到的方面。

性能操控是领克品牌一贯的优势，这份优势在新领克09 EM-P身上得到了进化。SPA架构除了带来安全优势，也让新领克09 EM-P的性能获得了先天条件。同时，对P4电机进行升级后，搭载2.0TD高功率发动机和三电机的新领克09 EM-P，零百加速来到4.9s，峰值扭矩高达844N·m。

舒适，从来不意味着对操控和性能妥协。

另外，整车还搭载了同级别唯一采用双腔空悬的飞鱼空气悬架系统，以及FYRA-E智能电动四驱系统。急转弯，新领克09 EM-P能让驾驶者开得得心应手；烂路，新领克09 EM-P也能让乘客坐得更稳。

在对舒适性的理解上，新领克09 EM-P显然要更深入、更全面。

写在最后

造车，尤其是造一款新能源中大型SUV，既不能自娱自乐沉浸在不切用户实际的技术叙事中，也不能随波逐流落入窠臼。

无论是诚意与实力兼具的售价，还是对豪华高端、舒适的全新理解，都是新领克09 EM-P在品牌的带领下，将自身从行业乱象中抽离出来之后，结合用户实际用车需求和环境思考后的成果。

开年就打出“王炸”，领克品牌在2024年会有怎样的成绩，我们拭目以待。

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