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车企定调!2024车市有的看好有的看衰!

百姓评车 0浏览 2024-01-25 IP属地: 吉林
魔幻的2023年已经落下帷幕,尽管去年很多车企没有完成2023年销量目标,但各大车企2024年的目标却定得各有特色,有的车企激进,将新目标销量翻几倍,有的车企非常保守,只有将新目标定得比2023年略高。

车企定调!2024车市有的看好有的看衰!

2024年车市拉锯战已经打响,800V高压平台、智能驾驶辅助等新能源技术逐渐取替了燃油车技术,构筑起全新的赛道。同时即将上市的小米SU7、比亚迪秦L、全新一代凯美瑞等新车也将加剧车市的内卷。这种背景下车企们定下的2024年销量目标是否能顺利完成呢?超高目标的车企哪来的自信?
传统车企真的大胆
传统车企有着庞大的销量基盘,制定2024销量目标普遍较为激进,有消息称销冠比亚迪在今年的销量目标就是450万辆-500万辆。然而2023年比亚迪销量为302.44万辆。新目标增长近200万辆并不是一个小数目。但是对于处在快速发展期的比亚迪来说,实现450万辆-500万辆目标也并非不可能。

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现在比亚迪的市场认可度不断攀新高,市场渗透率也是持续增长,同时在欧洲、北美和东南亚等全球各地也有着很高的受欢迎度。今年比亚迪也在加速推新车,将有10款新车型进入市场,可以预见比亚迪的市场竞争力将会得到大幅度增强。

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同样给出惊人目标的还有奇瑞。奇瑞集团2023年销售汽车188.1万辆,同比增长52.6%年营收、销量、出口创造“三项历史新高”,2024年目标则是销量增长率再超行业10~20个百分点,奇瑞汽车或将冲击全年400万辆的销量目标,比去年直接翻了一倍。
奇瑞汽车能否实现400万辆销量目标暂且不说,至少奇瑞汽车是做足准备冲击新目标,计划带来超20款新车型,其中新能源车是奇瑞汽车发力的重点,超15款,风云A8 Pro、风云A9、风云T6、风云T8和风云T9等车型将进入市场,它们均配备插电式混合动力。
作为传统大厂所推出的新能源品牌,广汽埃安最近的整体势头可以用一个“猛”字形容。2023年全年销量突破48万辆,同比增长77.02%。广汽埃安官方称2024年要挑战80万辆的销量目标。对于一个首款产品交付至今才4年的车企而言,80万辆绝对不是一个小数目。如果要完成80万辆的销量目标,则要在2023年的基础上增加约32万辆,增幅高达66.6%。

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2024年埃安能否夺取80万辆大关,现售的埃安S/埃安Y/昊铂HT三款车是关键点。如果它们能够联袂创下50万+的年销量,那就是最好的结果。另外要想提升销量最简单有效的,且经过实践的方法就是推新车、降价、提升用车体验。日前昊铂品牌高调宣布,推出全系终身免费充电权益,在1月1日到3月31日期间,购买昊铂车型可享受终身免费充电服务。再加上今年还有多款新车推出,埃安今年冲击80万辆销量不是没有可能。

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也不是所有车企都定下激进的目标。长安汽车2024年销量目标就是定格为280万辆,相较去年年销255万辆增长不多。实现这个目标的基础是长安香格里拉、北斗天枢以及海纳百川计划“三大计划”的提前奠基,并计划推出10余款数智新汽车产品。今年一季度全球首款增程皮卡长安猎手将开启交付;二季度深蓝硬派SUV G318将正式上市;三季度阿维塔旗下第二款SUV E15、深蓝C857、长安凯程G393将正式亮相等,实现智能电动车的快速上量,这些新车型的发展水平如何将左右着长安今年的成绩单。
作为自主品牌佼佼者之一的吉利汽车和长城汽车,都是将今年年销目标定为190万辆,这两个品牌也是以稳为主。参考现在吉利汽车和长城汽车旗下车型的市场表现,今年实现190万辆目标的可能性较大。
新势力也有激进派
将视线转移至新势力领域,理想汽车无疑是最引人关注的。理想汽车计划今年的年交付量达到800000辆、月交付量100000辆、L7交付量达到30000辆、超级充电站2000个;这意味着理想汽车将在2024年挑战年销量80万辆,单月交付量10万辆的目标。理想汽车的底气,主要来源于L7、L8、L9三款车型的热销状态。

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问界的目标则更加激进,问界汽车2023年总交付量为94380辆,计划在2024年交付新车60万台,相当于2023年全年销量的6倍还多,这个销量目标是为了抢眼球,还是真有料达成,时间会告诉我们答案。

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小鹏汽车2023年全年累计交付量为141601辆,2024年销量目标大概在28万辆,是2023年全年销量的2倍。蔚来2024年销量目标定得比较务实,在23万辆左右,月均2万辆即可完成任务,这个月销量数据比当初月销3万辆的目标还要低。而深蓝汽车的2024年目标是全球销量达到45万辆。零跑汽车的销量目标为30万~40万辆,这个野心并不小,去年零跑汽车全年累计交付量才是14.42万辆。
车市挑战将会更多
多数车企制定销量目标时较为谨慎保守,平均增幅较低,但是它们对新能源车业务普遍看好。尽管小部分车企定下的目标较为激进,但能否达成目标还需要待时间验证。2024年车市环境和消费者的购车欲望是否有转变还是一个未知数。但是可以肯定今年整个车市的竞争将会更加激烈。现在进入2024年不到一个月时间,已经有多家车企打响了价格战,特斯拉、哪吒汽车、吉利帝豪、领克、上汽通用五菱、一汽丰田、东风日产和问界等多个品牌推出不同的促销活动。

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同时传统燃油车的价格也在不断下探,被称为日系三剑客之一的广汽丰田全新一代凯美瑞,预售价区间为17.38万元-20.88万元,价格创下历史新低。而车企在1月份推新车的热情也是相当高涨,奇瑞风云A8、吉利银河E8、新款领克09 EM-P等车型都正式进入市场,并且未来入市的重磅新车型有可能还更多。这些因素都会导致车企之间的竞争进一步加剧。

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现在新能源市场正经历梳理期,在这一过程中,一些企业将会被市场淘汰,只有经过这个阶段,市场才会进入局部稳定的状态,实现好转。这意味着,一些实力孱弱的车企在2024年将会被市场淘汰。因此2024年将是大浪淘沙的关键时期,行业洗牌会加速,有的企业获得成长机会,有的企业日子会更加难过。
百姓评车
今年新能源汽车市场竞争会更加激烈。这些品牌定下的年销量目标或许无法都完成,但也说明这些企业对今年整体车市的看好。但是年销目标定得太高,脱离实际,则会对汽车经销商、销售人员造成不小的压力,甚至会导致经销商的服务质量打折或资金无法流通等情况出现,这对于车企来说得不偿失,并且会造成恶性循环,所以车企在制定目标时也充分结合自身能力和市场大环境,否则容易丧失经销商和消费者的信任。
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新能源 行业分析
 
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