知瞭汽车/正琦
百万级及以上高端豪华SUV，捷豹路虎稳稳拿下第1，增长高达58%，占比超1/3。据150万及以上高端豪华SUV年销量排行，路虎揽胜车型拿下第1，增长77.35%。
自从改革开放以来，中国人对汽车的追求似乎都离不开一个“大”字。大品牌、大车身再大到屏幕，无不体现着中国人越大越好的理念。
而SUV作为一种尺寸大气场强的车型，受到了不少中国人的喜爱。其中路虎无疑是不少大哥的最爱，不过“东北大哥爱路虎”这一刻板印象在现实里却很可能并不成立。
1.东北大哥囊中羞涩，广州大佬才是路虎死忠
路虎品牌下的车型大多庞大笨重，没有气场的车主一般也驾驭不了这种气质。因此，一般人总将路虎与人高马大的东北大哥联系起来。
然而据2021年的统计，路虎销量最多的城市分别是北京、上海、广州、深圳和成都。这其中只有北京是北方城市，其他统统是南方城市。而在2023年，广东省以6933台路虎的销量成为中国消费进口路虎车最高的省份。
那么为何社会上还会有“东北大哥开路虎”的刻板印象呢？这可能是因为在十几年前，以鄂尔多斯为代表的一些以煤矿经济为主的地区出现了一批巨富，他们大多以路虎为座驾。而那段时间，不少东北出身的明星也多以路虎为座驾，因此给不少人带来了“东北大哥开路虎”的刻板印象。
而近几年相关经济退潮，“东北大哥”们也不再风光，因此路虎的消费群体也不再以北方人为主。
而且近几年随着汽车的普及以及大众对于汽车知识的深入了解，很多人都发现路虎这个品牌不仅油耗高、车身庞大难以操控，而且故障率高，小毛病不断。那么这样一款不省心的豪车为何还有那么多大哥趋之若鹜呢？
2.故障不断销量不减，买路虎的大哥难道都傻？
路虎故障率高并非是空穴来风，2015年的央视315晚会上，路虎就被爆出有变速箱故障问题。当时爆出的倒挡失灵、行驶中失速等问题可谓是极大地败坏了路虎的公众形象。
而在海外，路虎的百车故障率也常年高于180左右的行业平均值。此外，电子系统故障以及空气悬架的毛病也经常困扰着路虎车主。
但是这并不妨碍各路大哥对路虎这一品牌趋之若鹜。2023年路虎旗下的揽胜和揽胜运动版的全年交付新车超25000辆，同比增长了31%。
而在2008年，路虎被印度塔塔公司收购，路虎的形象多多少少也受到了一些影响。犹如英伦皇室血统变成了咖喱恒河水混合物。但是有钱的大哥一般都不会是傻子，他们买路虎固然有自己的一套逻辑。
3.品牌横跨两个世纪，品牌积淀成就路虎地位
虽然如今的路虎染上了咖喱味，但是它依旧是一个延续近80年的豪华品牌。在第二次世界大战结束后，英国罗孚公司的Spencer和Maurice Wilks兄弟设计了一款用铝合金材料为主打造的工作车型，这便是第一代路虎车型。
此后，早期的路虎车型以耐用性与出色的越野能力赢得了市场的认可。上到英国首相丘吉尔、英国皇室，下到平民百姓，都对路虎的品质赞赏不已。
因此，路虎的品牌价值并非是“东北大哥”赋予的，而是通过其几十年的品牌沉淀形成的。而对于那些有钱大哥来说，他们并不太在意汽车的实用性。毕竟到了这个价位，舒适感与动力不可能差到哪去。
他们更注重的是一种尊贵以及唯我独尊的气质。而贵为英国皇室、首相座驾的路虎无疑符合这一点。换而言之，决定路虎价值的其实并不是路虎的价格，而是大哥们心里的那个“王侯将相梦”。
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