100%自主，你不知道的硬核大车

撰文 / 牛跟尚

编辑 / 张 南 

设计 / 师 超

中国汽车刷新历史，中国重卡静悄变局。

2023年，中国汽车销量3009.4万辆，同比增长12%，不仅产销超过3000万辆——创历史新高，而且增幅实现两位数高增长——这是近7年来中国汽车工业首次实现两位数增长。

在乘用车销量2606.3万辆、同比增长10.6%、产销量创历史新高的最好形势下，商用车销量403.1万辆，虽然同比增长22.1%，但并不是最好水平，只是产销重回400万辆。因为，2020年，中国商用车在大疫发生那年同比增长18.7%，创造513万辆的史上最强销量。

尽管2023年中国汽车创造历史记录而中国商用车没有刷新自己的记录，盘点一下这个与国计民生息息相关的产业及企业，还是可圈可点，令人点赞。

在2023年中国商用车两大主要品种中，与2022年相比，客车、货车（卡车，也叫载货车）产销均呈两位数明显增长。尤其是货车主要品种中，四大类货车品种产销均呈两位数增长，其中重型货车产销增速更为显著。

根据行业协会数据，商用车出口77万辆，同比增长32.2%；卡车（包括载货车、牵引车及皮卡、微卡等）销售353.9万辆，同比增长22.4%。重卡作为卡车含金量最重的细分领域，销量91万辆，同比增长35%。

中国汽车流通协会称，受俄乌冲突及我国独有的供应链优势，出口是商用车行业的最大亮点，尤其是新能源商用车出口覆盖欧洲，并在美国、日本、韩国实现批量出口。

细分市场中，受柴油和燃气价格差的影响，燃气重卡销量在2023年下半年实现强劲反弹；新能源商用车销量破40万辆，同比增长45%以上。

中国汽车流通协会副会长兼秘书长肖政三在2024年1月17日举办的中国商用车产业大会上说，受有效需求不足，国五库存、国六库存形成双重挤压，导致销量在增长，利润在下降。

他研判，全球商用车行业正迎来重新划分市场格局的重要契机，国内商用车企业要加快新旧动能转换，形成新的竞争优势，在百年未有之大变局的背景下抓住这一重要市场机遇。

以下是以重卡为主要内容的中国10大卡车企业盘点（顺序按重卡销量）。

中国重汽：卫冕冠军

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6月，被誉为中国汽车营销风向标的2023第九届金轩奖盛典上，中国重汽集团在品牌、产品2个细分领域，分别获得品牌营销创新十佳、产品创新十佳，打破乘用车品牌长期垄断这一中国汽车营销顶级奖项的局面。

”

2023年，中国重汽营业收入1731亿元，较2022年增长44%；利润总额75亿元，同比增长191%；工业增加值191亿元，同比增长42%；整车整机销量33.5万辆，同比增长36%。

根据行业公布的数据，2023年，中国重汽销售重卡23.42万辆，同比增长47%，市场占有率为25.8%，高于一汽解放5.7个百分点，

“中国重汽集团成为我国商用车行业盈利能力最强的企业、我国重卡行业市占率最高的企业、我国重卡品牌出口占有率最高的企业。” 山东重工集团董事长、山东潍柴董事长、中国重汽董事长谭旭光在2024年1月5举行的中国重汽2024年合作伙伴大会上说， “中国重汽集团一家干得好不叫好，整个中国重型汽车行业迈向世界一流，才是真的好。

谭旭光总结2023年中国重汽的突出业绩，得益于全行业产业链的协同发展、全行业产业链的创新共享、全行业产业链的共同出海，是全球合作伙伴帮助补齐了短板，也共同捧起“中国重汽”这四个大字走向世界。

早在2022年，中国重汽就在全球建立起成熟的营销网络体系，在全球90多个国家发展各级经销网点约300家，在全球110多个国家建立近600个服务网点和配件网点，并陆续建立了26个境外KD生产工厂。

2023年，中国重汽投资百亿打造的济南莱芜数字化新产业基地，经过一年的试运行，已经实现全负荷高质量运转，装备保障能力、数字化管控能力、产品过程控制能力达到一流水平。

2023年1月18日，中国重汽集团举行2023年军令状签约仪式，宣贯2023年必须打赢的16场硬仗。谭旭光与中国重汽集团总经理王志坚等领导班子成员签订“军令状”。

2月21日，以“产品导向 智能引领 共赢未来 创造价值”为主题的中国重汽集团2023年合作伙伴大会在济南举行。中国重汽集团党委书记、总经理王志坚作“2023我们怎么干”主题报告。中国重汽经销商、重点客户、服务商、媒体记者共计1500余人参加。大会外场，由“第一”精神堡垒、口碑主题大道、明星展车区、新能源展示区、动力总成展区、新科技、新业态展示区等多个单元组成产品展区。

当天下午，与会代表一同赶赴莱芜，参观中国重汽智能网联(新能源)重卡项目。该项目是商用车领域标杆式的数字化灯塔工厂，占地3106亩，建筑面积100万平方米，总投资超150亿元，从开工建设到首款产品成功下线仅用时280天。

4月19日，与上海国际车展同步举行的中国重汽黄河之夜暨物流行业高峰思享会上，吉尼斯世界纪录认证官将吉尼斯世界纪录认证证书颁发予中国重汽，证实黄河X7在车货总重49吨情况下一箱油（945.29L）以4871.18km最远行驶距离，创造半挂式卡车单次加油行驶最远距离吉尼斯世界纪录。黄河重卡子弹头外形设计，通过匹配低风阻挂车，风阻系数低至0.349，比全球行业主流产品的风阻低30%，每车全年可节省费用5万-6万元。

6月，被誉为中国汽车营销风向标的2023第九届金轩奖盛典上，中国重汽集团在品牌、产品2个细分领域，分别获得品牌营销创新十佳、产品创新十佳，打破乘用车品牌长期垄断这一中国汽车营销顶级奖项的局面。

8月，由中国质量协会组织的2023年全国QC小组成果交流活动，中国重汽斩获4个专业级成果，在国家级QC小组成果方面实现零的突破。

8月28日，来自国内经销合作伙伴以及55个国家和地区的经销商、大客户2000余人步入山东会堂，参加“迈向一流 百年征程——中国重汽全球战略合作伙伴大会”。大会表彰12名优秀海外经销商。谭旭光为他们颁奖并在致辞中说，5年来，中国重汽出口从4万辆提升到14万辆，占中国出口重卡50%，中国重汽重卡销量做到中国第一世界第二，如果加上（潍柴动力）控股的陕重汽则是世界重卡销量冠军。

当天，会场外面展示五年改革创新发展取得的成果，分为新能源、智能技术、全球市场、全系列商用车、高效动力五大主题陈列区，共有26台整车、20款零部件，包括5吨、12吨、16吨双挡电驱桥和豪沃TX纯电动牵引车、汕德卡C7氢燃料牵引车、豪沃TX搅拌车、汕德卡GX洗扫车、蓝立方纯电动轻卡等新能源产品。

2023年9月1日是山东重工战略重组中国重汽5周年。5年来，以文化变革为先导，中国重汽全面导入“客户满意是我们的宗旨”的企业核心价值观、“不争第一就是在混”的激情文化、“一天当两天半用”的效率文化、“干就负责 做就到位”的执行力文化、“这是我生产的产品，我向客户保证”的岗位责任文化、“约法三章”为核心的团队文化，重塑中国重汽人的精气神。

2024年1月6日，在由1910家经销商、改装厂、供应链企业及大客户、媒体等合作伙伴近3000人参加的2024年新产品科技发布大会，中国重汽发布全新的“S+”技术品牌（S”是Sinotruk中国重汽英文名字的首个字母）。王志坚诠释， 在“S+”技术品牌引领下，中国重汽打造S+蓝立方新能源科技、S+智慧科技、S+高效科技等技术体系，“这些将会是未来产品解决方案的核心优势，让我们的客户更享受、更赚钱。”

当天，有78辆整车产品、50件零部件参展，包括新能源、清洁能源、高热效率、专用车、轻型车和新发布产品等商用车整车以及发动机、变速箱、车桥、动力链、智慧座舱、智能动力域底盘等总成、零部件，全系列、全场景、一站式释放着中国重汽的全新黑科技。

会场还分为绿色科技、洁能科技、动力科技、高效科技、智行科技等展区， 除了高端干线力作——汕德卡全新C9H超高顶 WP17T 840马力牵引车的发布外，中国重汽多款燃气车产品参战2024，中国重汽豪沃TS7-H牵引车作为一款高效干线物流超高顶重卡成展会亮点。展区还有汕德卡G7H燃气牵引车，车辆搭载17NG系列700马力高热效率燃气发动机，匹配第八代S-AMT16集成式变速器。

中国重汽还面向轻卡市场推出中国重汽HOWO轻卡全新一代统帅及全新一代悍将系列产品以及全领域大皮卡——中国重汽皮卡。

一汽解放：再冲“第一”

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2023年10月，1970年1月出生的吴碧磊接替胡汉杰出任一汽解放集团股份有限公司董事长、党委书记，一汽解放汽车有限公司执行董事、党委书记，这也意味着中国一汽总经理助理胡汉杰进入了退休倒计时。

”

2024年1月11日，一汽解放集团股份有限公司（简称一汽解放）发布2023年度产销快报，2023年，一汽解放商用车销量为241662辆，同比增长42.11%：重型货车184387辆，同比增长46.84%；中型货车20775辆，同比增幅40.25%；销售轻型货车35199辆，同比增幅为19.67%；在客车领域实现小突破，销量1301辆，同比增幅418%。

2023年是中国一汽成立70周年，也是一汽解放成立70年。一汽解放对外称，2023年，以NG车份额绝对第一、中重卡终端份额连续七年行业第一、海外销量连续三年超60%增长、品牌价值连续十二年行业第一、牵引车销量连续十八年行业第一的“傲人成就”，为中国一汽成立70周年、解放品牌诞生70周年“增添了浓墨重彩的一笔”。

连续2年被中国重汽夺取中国重卡销量冠军后，2023年，一汽解放以中重卡国内行业份额21.6%、终端份额26.6%的“双第一”收官。据行业数据，一汽解放2023年销售重卡18.3万辆，同比增长45%，市场占有率为20.1%，排名行业第二。相比中国重汽，一汽解放落后在海外市场。

一汽解放表示，2023年，其产品远销菲律宾、越南、南非等80个国家和地区，在全球市场建设100余家核心销售网络、14个海外KD工厂。

2023年10月，1970年1月出生的吴碧磊接替胡汉杰出任一汽解放董事长、党委书记和一汽解放汽车有限公司执行董事、党委书记。这意味着中国一汽总经理助理胡汉杰进入了退休倒计时。同时，1976年出生的李胜接替吴碧磊原职位，出任一汽解放总经理、党委副书记，一汽解放汽车有限公司总经理、党委副书记。

过去一年，一汽解放募资37亿元、与远景动力合资、发布多款全新产品等，还进行管理改革，新领导班子上任，多角度提升市场竞争力。

产品上，实现全球首款“氨氢融合发动机”点火，发布解放蓝途“星域”平台的首款混合动力概念卡车、解放蓝途“星熠”零碳技术平台的首款燃电前瞻车、解放智途“星棋”网联技术平台的首款前瞻智能驾舱。

研发上，构建“四国九地”布局，分别与清华大学、上海交大、院士工作站等顶级院所结成三大前瞻技术创新平台，与宁德时代、上海重塑成立“解放时代”“迪一元素”科技公司。

3月31日，一汽解放与西门子数字化工业软件在长春共同签署战略合作备忘录。

9月26日，“风华八十载，再续新辉煌”2023年解放动力全球用户盛典在无锡举行。

10月20日，一汽解放与壳牌发布双方合作打造的星域概念卡车（Starship China）。星域概念卡车汇集双方前沿理念与技术优势，是一款专为中国道路运输行业打造的先锋型概念卡车。

10月24日，一汽解放与华为技术有限公司在华为深圳坂田基地签署全面深化合作协议——AI、智能驾驶及智能座舱专项合作备忘录。

11月，一汽解放与宁德时代成立的合资公司解放时代向盛达物流交付100台新能源重卡。

11月28日，一汽解放与佛吉亚（上海）氢能投资有限公司、法国液化空气（中国）投资有限公司在长春共同签署氢能战略合作框架协议。

12月10日，一汽解放300辆新能源纯电公交车交付吉林市公交集团。

12月17日，“二十载高端引领、两百万用户信赖——奥威20周年暨第200万台奥威产品（6SX）下线仪式”在江苏无锡举行。此次下线的奥威6SX是16L超大排量天然气发动机，最大功率达到660马力、扭矩达到3000牛米，匹配解放J7、J6V、鹰途、JH6等全系列重型车型，应对干线物流、区域重载、山区运输、快递快运等主要细分场景的个性化需求。

12月27日，解放动力长春超级工厂投产暨G动力域换代轻量化440桥下线仪式在长春工厂车桥新基地举行。加上2023年2月投产的无锡超级工厂，这是一汽解放在智能制造领域动力总成的新投入、新成果。

“面临商用车行业总量不振、竞争加剧、结构调整等严峻挑战。”2023年10月被免去一汽解放董事长的中国一汽总经理助理胡汉杰如是回顾。他在2023年12月16日举办的解放2024商务年会表示，应对百年未有之大变局，作为共和国汽车工业长子，一汽解放要勇毅开拓中国商用车产业发展的新道路。

吴碧磊表示，一汽解放将继续锚定“‘中国第一、世界一流’的绿色智能交通运输解决方案提供者”战略目标不动摇，奋力夺取2024年营销新胜利。

在无锡召开的一汽解放2024商务年会邀请近3000名经销商代表参会，主题是“聚焦客户，创新求变，同征共赢，再领新程”，经销商人数为历年最多。展出102辆展车，数量创历史新高，并设置本部中重型车产品线、青岛中重型车产品线、新能源产品线、轻型车产品线四个展区。

展车数量最多的本部中重型车产品线展区，不仅有解放第七代经典车型J7创领版700马力牵引车，也有J6平台的J6V 6×4 领航版 CA6SX1 LNG牵引车、J6G 4×2领航版载货车、J6L 8×4自卸车等重量级产品。青岛中重型车产品线展区，鹰途头等舱打造全新战略平台产品，为年行驶大于30万公里的高效物流运营提供最优解决方案。新能源2.0产品在2023年10月的武汉国际车展上发布，本次新能源产品线展区展出的新能源J6P充换电一体牵引车2.0产品。

2024年1月11日，一汽解放2024年新车型推介活动暨采购工作会议在吉林长春召开，全球700家供应商及合作伙伴参会。

陕汽集团：重卡三强

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10月4-5日，销售公司利用两天的“十一”假期召开营销工作会，总结前三季度工作得失，分析四季度市场需求变化，研讨2024年各项营销策略。陕汽控股党委书记、董事长袁宏明，陕重汽总经理支保京，陕重汽销售总监、销售公司总经理赵承军等参加。

”

2023年，陕汽控股销售汽车16万辆，同比增长47%，实现产值732亿元，同比增长30%，首次进入国内重卡行业头部前三第一梯队。其中国际市场销售汽车5.7万辆，同比增长67%，位居行业第二。

这是陕汽控股（陕西汽车控股集团有限公司，前身是成立于1968年的陕西汽车制造厂，简称陕汽）的口径，包括陕汽集团（全称陕西汽车集团有限责任公司）旗下的陕汽重卡或陕重汽（全称为陕西重型汽车有限公司），和陕汽商用车（全称为陕汽集团商用车有限公司）。

陕汽重卡是陕汽集团占股49%的子公司，其控股公司为潍柴控股集团有限公司（潍柴动力）。陕汽控股占有陕汽集团67%的股份。而陕汽商用车原直属于陕汽实业，原是陕汽控股间接控股的企业，现已是陕汽控股的直属核心整车企业，地址位于陕西宝鸡，旗下拥有陕汽德御重卡Q300载货车、牵引车和德龙轻卡G1及智云新能源E1、E2轻卡等产品。

行业统计，陕汽集团2023年的重卡销量为15万辆，同比增长39%，市场占有率为16.5%，排名中国重卡销量第三。

据陕汽商用车2023年12月31日发布消息，该公司2023年销售汽车18000辆，同比增长70%，“完美收官”。

陕汽控股董事长、党委书记袁宏明在2024年元旦献词中说，2023年，该集团聚焦科技自强自立、聚焦产业创新转型、聚焦数字融合创新，开展48项核心技术攻关，自动驾驶产品常态化运营，发布全国首台镁合金轻量化挂车；氢燃料重卡在上海临港批量交付；新能源车销量同比增长153%；行业首创头挂一体“三好发展中心”有序推进；质子汽车（全称质子汽车科技有限公司，成立于2022年，位于陕西省咸阳市，是陕汽控股简介参股的汽车制造企业）完成A轮融资，估值45亿元。

4月15日，陕汽载货车新星“L5000经典版上市发布（重庆站）暨300辆载货车战略合作签约仪式”在重庆召开，L5000经典版载货车发布，并与战略大客户签订300辆战略合作协议及首批20辆交车仪式。

5月10日，在中国品牌日，以“深化变革快发展 巅峰之大领未来”为主题的陕汽重卡第200万辆下线暨X6000 17H 840马力产品发布活动在陕汽西安商用车产业园举行。袁宏明与潍柴动力执行CEO张泉为第200万辆下线车辆剪彩，发布陕汽重卡X6000 17H 840马力高端产品。。

会上，袁宏明还与中集车辆集团CEO兼总裁李贵平为中集·陕汽合作组织揭幕，陕汽、中集以一个车企身份凭借整车+上装一体化产品，依托综合解决方案带来价值全面战略合作。

7月22日，陕汽重卡营销顾问委员会成立暨X6000 560马力天然气产品上市发布活动在宁夏银川举行。首批50辆X6000 560马力天然气产品交付宁夏区域大客户。

作为天然气重卡领导者，陕汽是行业最早开发天然气重卡的企业，天然气重卡保有量稳居行业第一，大马力低气耗持续领先行业。德龙X6000 560马力天然气重卡全国上市，进一步稳固陕汽在天然气重卡领域的竞争力。

8月10日，以“新能源 新未来”为主题陕汽控股承办的2023陕汽新能源汽车推广会在陕汽西安商用车产业园召开。陕汽控股与西安绿动领航公司签订新能源渣土车采购合同，推动了新能源汽车在渣土、环卫、商混等领域应用。

进入9月，重卡市场需求发生质的重大变化，陕汽重卡抓住油转气这一千载难逢的历史机遇，用更加灵活的政策支持应对市场竞争。

10月4-5日，销售公司利用两天的“十一”假期召开营销工作会，总结前三季度工作得失，分析四季度市场需求变化，研讨2024年各项营销策略。陕汽控股党委书记、董事长袁宏明，陕重汽总经理支保京，陕重汽销售总监、销售公司总经理赵承军等参加。袁宏明对销售公司取得的成绩表示祝贺。

11月28日，以“强变革 抓机遇 谋进位 决胜2024”为主题，陕汽重卡2024商务年会召开，经销商、配件合作商、服务站代表、及金融界、媒体界嘉宾逾千人出席大会。大会发布德龙X6000旗舰版6×4 WP17、NG700牵引车，树立燃气车大马力行业新标杆，发布中集·陕汽一体化2.0产品，共计15款车型。与会者参观展车、无人驾驶试乘试驾、头挂一体化自动泊车演示等产品品鉴。

陕汽控股党委副书记、总经理周相强说，陕汽坚持营销变革、坚持价值营销转型、坚持深耕细分市场， 2024年要强化价值营销，塑造行业一流品牌，围绕经营全过程痛点、难点问题，为客户提供购车、用车、换车的“一揽子”方案。

2024年1月4日，销售公司举行绩效目标责任书签订仪式。面对2024年10.5万辆新目标，陕重汽销售总监、销售公司层层签订绩效目标责任书。

2024年1月16日，陕汽重卡＆京东物流燃气快递牵引车交车仪式在西安举行。本次交付的德龙X5000天然气快递运输牵引车气耗领先5%、自重领先300kg、制动距离缩短10%，大马力+小速比的专属动力匹配，能有效提升整车运营效率。

东风商用车：危机重重

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东风公司总经理助理、东风商用车董事长周先鹏致辞说，“信心比黄金重要”，“以更加负责任的态度和措施共同回应时代考验，为东风商用车重塑行业领先优势注入更大动力。”

”

2021年商用车总量中国第一、中国重卡销量第三的东风公司，在2023年似乎挂了倒退档。

根据行业数据，福田汽车2023年市场份额达15.57%，销量62.74万辆，商用车市场排名第一，东风公司以43.16万辆、10.71%的市场份额排名第二。在商用车科技含量最高、竞争最为激烈的重卡市场，东风公司以14.4万辆被陕汽集团的15万辆超越，处于行业第四。

东风公司商用车，包括以中重卡为主被称为十堰基地的“压舱石”、东风发展的“稳定器”、商用车领域的“领先者”的东风商用车有限公司（简称东风商用车），以轻型车为主生产基地在襄阳的东风汽车股份股份有限公司（简称东风汽车股份），坚持乘商并举、以乘龙为卡车品牌的东风柳州汽车有限公司（简称乘龙），在十堰生产华神牌商用车的东风特种商用车有限公司（简称华神），以及在郑州生产皮卡为主的郑州日产汽车有限公司（简称郑州日产）。

东风公司商用车在2023年销量和经营惨淡，只有东风汽车股份和郑州日产两家轻型商用车单元发布全年销量：东风汽车股份从高峰的20万辆下降到15.1万辆，但同比2022年增长16%；郑州日产销量4.2万辆，国内皮卡上险保持了前三位次。

消息人士称，东风商用车本部（十堰）的销量已经从最高峰时的19万辆下滑到6.2万辆，处于亏损边缘。东风华神这样总结2023年，全年共定义76个小细分市场， 其中25个小细分市场达成TOP2目标。

海外出口方面，东风商用车2023全年报关出口1.2万辆，同比增长139%，增速行业第一；东风汽车股份2023年海外事业部销量达15247辆，目标达成率101.6%，同比增长91%。这也许只是中国重汽2023年或2024年某一个月的销量或目标。

2023年12月31日发布的无数据元旦献词中，东风商用车这样评价2023年：大马力商品全线布局，东风天龙GX高端车成功上市，国内市场份额跑赢大市，燃气车市场份额大幅提升，海外市场销量翻番；智能无人驾驶技术在港口、矿区等场景率先应用，干线物流L2+级智能驾驶卡车实施大批量长里程验证；“纯电、混动、氢燃料”三线齐发，纯电车型实现典型场景全覆盖，混动车型小批量客户运营，氢燃料车型在牵引、环卫等领域有节奏导入。

“争第一”——“把销量规模搞上去、把市场份额搞上去、把盈利能力搞上去，重塑商用车行业领先优势”，如今成为东风商用车上下的最高呼声。

在2023年11月28日举行的“源于可靠 聚力共赢”东风商用车2024年度合作伙伴大会上，东风公司董事长、党委书记杨青出席这个国内外300多家供应商、500多家经销商参加的商务大会，并为2023年度东风商用车“最佳合作伙伴”颁奖，但没有讲话。

东风公司总经理助理、东风商用车董事长、东风汽车股份董事长周先鹏致辞说，东风商用车是东风事业的根基、东风经营的基本盘，承担着东风公司中重卡业务行业领先的重大任务，承载着十堰基地繁荣稳定的重大责任，“信心比黄金重要”，“以更加负责任的态度和措施共同回应时代考验，为东风商用车重塑行业领先优势注入更大动力。”

面对2024年，东风商用车锁定14.8万辆的销量目标，其中本部国内10.8万辆，市场份额较2023年要提升2个百分点，销量增幅继续争取超过30%；海外出口要实现2万辆销量目标——实现东南亚、非洲、中东和美洲等战略重点市场销量增长。

东风商用车总经理张小帆提出，2024年，要把“江湖地位”搞上去，推出全场景、全覆盖、采用全新技术的全系2024全新商品矩阵，涵盖国内外4大品系98个场景206款新车型，涉及燃油、燃气、新能源等多种技术路线，将全面提升客户价值和驾乘体验。2025年，东风商用车将推出全新一代平台架构商品D600，投放131款全新车型，覆盖燃油、燃气、新能源及智能驾驶全系列。

2024年1月9日举行的东风柳汽商用车营销年会上，东风柳汽将力争拿下2024年中重卡6万辆的销量，以牵引、载货、工程、专用、新能源五大龙头产品乘势出击，打造出具有市场竞争力的产品矩阵，巩固和扩大在商用车细分市场领先地位，实现确保NG销量过万，中长途配货突破，载货车稳住行业前三，工程车保持行业第四，专用车进入行业主流，新能源要跑通新模式。

2024年1月“合势而上，众越山海”为主题的2024年供应商大会上，东风汽车股份总经理李军智提出，2024年将挑战汽车销售20万辆，要实现这个目标，唯有“稳中求进，以进破卷，转型突破，行则将至”，要以客户为中心，围绕燃油车市场稳定位势，新能源业务加速发展，海外业务跨越突破的战略方针，面对汽车行业“内卷”，要坚决摒弃“等靠要”的思想，要以进破卷，唯有进取破万卷。

2023年12月举行的郑州日产汽车有限公司2024年供应商年会上，总经理、 党委书记秦轩辕将2024年主要经营策略概括为“活用一切资源，稳固国内销量基本盘，聚力海外市场突破，提质增效确保年度收益为正”，全年整车销售目标必达5万辆，挑战6.5万辆，国内销量保持前三位次，海外销量争先进位。

北汽商用车：不只福田

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2023年12月20日，在广州举行的福田汽车生态创新大会，还发布无机环保绿色纤维材料，这种玄武岩复合材料据说具有强度高、耐腐蚀、耐高温等多种优异性能，“用石头造汽车”很快“出圈”。

”

2024年1月13日，北汽集团公布的2023年度业绩，整车销售170.8万辆，同比增长17.6%。其中，自主商用车销量63.4万辆，同比增长36.7%。这包括北汽福田的63.1万辆及北汽重卡的近3000辆。

福田汽车2023年销量63.1万辆，增速37%，保持中国商用车销量第一，其中时代系列同比增长42%，皮卡系列增长47%。

福田汽车称王的是轻型货车，销量45.3万辆，增幅45%。其次是中重型货车，全年销售11.7万辆，实现14.8%的增长。第三是轻客，有5.3万辆的销量，增幅42%。此外，新能源销售4万辆，增幅84%。

2023年8月28日，福田汽车成立27周年之际，福田汽车品牌焕新发布会在北京司马台长城召开，发布全新品牌理念——“让万物移动更自由”，及全新品牌标识。

福田汽车董事长常瑞发布并解读福田汽车五大战略——“双碳”战略、新能源战略、构建数字化生态系统、全球化战略、品牌战略焕新，2028年实现碳达峰，2035年实现核心工厂碳中和，2050年实现全价值链碳中和。

同期还发布两款全新产品——欧曼底部换电重卡和祥菱Q。2023年，福田欧曼销售7.4万辆，同比增长38%；祥菱Q所在的微卡板块销售13.1万辆，同比增长31%。

2023年12月20日，在广州举行的福田汽车生态创新大会上，福田汽车发布超级低碳卡车、图雅诺大V以及混动技术品牌、“绿钢、绿电”技术，还发布无机环保绿色纤维材料，这种玄武岩复合材料据说具有强度高、耐腐蚀、耐高温等多种优异性能，“用石头造汽车”很快“出圈”。此次发布会所涉及的图雅诺系列产品，如图雅诺轻客在2023年销售4.5万辆，同比增长37%。

2023年12月，福田汽车获得国内首张商用车有条件自动驾驶高速公路道路测试牌照。福田汽车具备智能交互、自主巡航、换道、避障、超车、会车、跟车、进站以及紧急制动、精确停靠、路口通行、车路协同等功能。

出口方面，福田汽车销量超13万辆、同比增长49.1%。其中，福田欧航欧马可海外销量第一，成为东南亚、非洲、南美洲等海外市场高端中轻卡用户的首选；在智利，福田汽车微卡全市场占有率第一；在哥伦比亚，福田汽车重卡自动挡产品市场占有率第一；在玻利维亚，福田汽车重卡市场占有率第一。

2023年，北汽集团商用车还有一个亮点就是在2023年1月发布北汽重卡企业战略和北京重卡品牌战略。

2023年3月，北汽重卡首辆车下线，中国首个重卡数字孪生智慧工厂投产。5月，北汽重卡全新一代数智重卡上市发布。6月，北汽重卡形成批量生产，并在半年内产量破5000辆。

2024年，福田汽车目标是70万辆。北汽重卡的目标是16000辆。目前，北汽重卡在中东和南美等地开始建立工厂和销售网络，计划在未来进一步扩大在海外市场的布局。

大运重卡：二线头羊

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相对于重卡榜上有名，大运集团董事长远勤山主导的大运新能源乘用车及高端乘用车远航汽车可谓寂寂无名。车展现场门可罗雀，一点都不带电和带劲。

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2023年，大运重卡销量2.51万辆，同比增长44%，再次稳坐行业第六。在前5家占90%份额的重卡市场，大运重卡是余下10%中的佼佼者，成为名副其实的第二梯队领头羊。

大运重卡的销量增长相当一部分来自海外市场，覆盖亚洲、非洲、欧洲、南美洲等多个地区，海外版大运V9出口亮眼。其中，俄罗斯市场，大运V9搭载的独立加热系统采用独立燃油加热技术对驾驶室空气进行加热，开关位于下卧铺侧挡板上，顺时针旋转调节暖风大小，出风快，能快速提升室温，适合这一严寒地区。

大运重卡还抓住多地掀起抢购天然气重卡热潮，推出大运N9H大马力燃气车和大运V7H燃气重卡。前者搭载潍柴560马力发动机，最大扭矩2600N·m，动力储备足，运输效率高，能胜任多种使用场景。后者轻量化，燃烧高效、经济区间广，气耗更低，有较好的经济性。2023年，大运天燃气重卡销量涨超2倍，稳居行业第六。

新能源市场，大运重卡布局纯电动牵引车、换电自卸车以及氢燃料电池车等多款不同配置的新品。年初推出多款新能源自卸车产品，在工信部第367批新车公示中，大运重卡公示的4款车型全是纯电动自卸车。11月新上市了大运E8 2.0充换电重卡。

从市场活动说，大运重卡小打小闹，有板有眼。

1月29日，大运重卡交付山东客户100辆新能源重卡。

2月11日，在气温低至零下38度的黑龙江漠河，大运氢燃料重卡通过最后的测验——高寒试验。2023年，大运氢能重卡三高测试完成。

4月15日-19日，第133届中国进出口商品交易会(广交会)上，大运重卡携旗下7款明星车型亮相。

8月11日，大运V7“燃”气挑战赛在山西拉开序幕，55位参赛选手来自山西省内各市。冠军为冀宏军驾驶大运V7燃气车辆运输钢材，运营里程17379.7公里,百公里实际气耗31.29公斤。

9月20日，大运重卡经销商邯郸重沃带领大客户一行20人到大运工厂参观之旅，现场订车196份。

9月22日，大运重卡在山西曲沃举办第七届大运重卡技能比武大赛决赛，展示大运重卡产品和服务精神。

10月，大运重卡榆林地区感恩答谢会上斩获38辆订单，同月又在蔚县举办的大运重卡V7H燃气车推介会上斩单36辆。

12月，大运汽车20辆氢燃料重卡正式交付澳森特钢集团。

相对于重卡榜上有名，大运集团董事长远勤山主导的大运新能源乘用车及高端乘用车远航汽车可谓寂寂无名。虽然在成都、重庆、广州、上海等地知名展会能看到这些带电的新能源车型，但现场门可罗雀，一点都不带电和带劲。

希望远先生志存高远，更加勤奋和勤快，在2024年拿出更多精力和投入在新能源乘用车赛道上。

江淮重卡：稳住基盘

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李明说，江淮重卡运营总体上来讲比较稳定，销量比去年同期有大幅度提升。全年销量同比增长高于预期，基本可以跑赢市场大势，稳住基本盘。

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江淮重卡2023年销售1.93万辆，排名行业第七，同比增长34%，市场份额约为2.1%。

2024年1月5日，安徽江淮汽车集团股份有限公司（简称江汽集团）发布的2023年12月产销快报中说，江淮重卡整合利用外部资源，深化与头部企业、新势力企业的合作，加快智能新能源方向转型发展，全年销量同比提升35.4%。

快报说，在商用车领域，江汽集团持续加速智能新能源转型。江淮1卡坚持技术引领，打造“星链1号”技术总台，深化智能化、电动化等新技术的应用，陆续推出轻卡帅铃HS6、骏铃聚宝盆等新品；江淮威铃基于用户价值，推进线上营销模式、加大细分市场产品的研发力度，全年销量同比增长35.9%；康铃公司全年销售突破2万辆，实现同比增长35.79%，其中运多多品牌销量超6500辆，同比增长168.49%。

2023年12月12日，以“聚焦客户价值 塑造卓越品牌”为主题的江淮重型商用车年会在合肥召开。江汽集团控股公司党委书记、董事长、总经理项兴初，江汽集团控股公司董事、江汽集团股份公司总经理李明到场并讲话。

李明说，2023年，江淮重卡运营总体上来讲比较稳定，销量比去年同期有大幅度提升，全年销量同比增长高于预期，基本可以跑赢市场大势，稳住基本盘。

会场外，江淮重卡展出覆盖牵引、载货、工程、专用等不同场景的相关车型，布局燃油、燃气、电动、氢能等不同技术路线。

江汽集团重型商用车公司副总经理（主持工作）王守胜介绍江淮重卡2023年成绩：牵引车在煤炭市场运输市场取得丰硕成果，载货车斩获零部件运输多批次采购批量订单，工程车斩获渣土车批量订单，专用车收获轿运车大客户批量订单，新能源产品在合肥渣土车及中短途物流车中率先实现批量运营，9月在江西宜春实现百台订单交付。

江淮重卡2024年销量目标锁定3万辆，聚焦快递快运、绿通、冷链、高效运输等运输场景，载货车聚焦快递快运，牵引车抢抓行业周期性扭转型需求趋势，布局推广天然气产品。

新一年，江淮重卡在新能源、工程车、专用车领域也刷新行业新标准，例如格尔发6×4纯电牵引车匹配391.6kWh电池，续航可达220km。

江汽集团重型商用车营销公司副总经理（主持工作）张晋表示，2024年将全面运营后市场业务，从用车、管车、换车三个维度，贯穿整车全生命周期，来推动营销全面转型，实现为客户降本，为经销商谋利。

徐工重卡：换道夺冠

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徐工是最早走出国门的中国工程机械品牌，年出口总额和海外收入持续稳居行业第一。2023年3月，徐工品牌全新升级，面向全球发布“Solid To Succeed ”沟通语。

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徐工重卡2023年销售约1.63万辆，同比增长31%，排名行业第八，市场占有率为1.8%。在新能源市场实现新能源重卡销售5373辆，累计营收达40亿元，销量排名中国新能源重卡销量第一。

徐工集团、徐工机械董事长、党委书记杨东升在2024年新年贺词中说，2023，集团转型在新能源赛道上“加速跑”，电芯电池、电机电控、充换电等核心零部件产业和充换电站基础设施精准布局，全球最大吨位混动全地面起重机、超长续航干线物流氢燃料牵引车、纯电动无人驾驶刚性矿车、大吨位高压锂电叉车等一批行业领先产品不断推出，成套化应用于全球城市建设、矿山港口、公路运输等主流场景，产业“含绿量”提升发展“含金量”。

2023年，徐工汽车响应国家《关于启动第一批公共领域车辆全面电动化先行区试点的通知》，加快推进新能源领域布局，引领新能源汽车市场发展潮流。徐工轻卡锚定新能源细分市场发展目标。

作为新能源商用车行业领军企业，徐工汽车以“全场景设备方案+充换电补能方案+定制化绿色金融方案”为思路，输出“产品+服务”的绿色交通运输成套化解决方案，参加“2023佛山市政工程产业博览会”“2023江苏绿色低碳建筑国际博览会”“2023年充换电行业大会”等多个行业重要论坛及展会，获得“2023年中国绿色物流ESG全链条先锋企业”“中国换电行业最佳技术贡献奖”“2023年度第一畅销新能源重卡”等奖项。

徐工是最早走出国门的中国工程机械品牌，年出口总额和海外收入持续稳居行业第一。2023年3月，徐工品牌全新升级，面向全球发布“Solid To Succeed ”沟通语。

2024年是徐工集团成立35周年。1月12日在成都召开的2024徐工新能源汽车商务大会提出，新能源重卡2024年目标销量为9000辆，经营收入58亿元，市场占有率18%，稳抢行业第一。

徐工新能源将在市场营销、渠道建设、服务保障、产品研发和技术创新五大板块发力，与更多电池、电机、换电厂家开展合作，扩大市场份额和品牌影响力；将持续引入项目制代理和经销商,项目制代理数量达300余家、经销商数量达50家，年度贡献销量3000辆以上。

产品研发方面，徐工新能源将于2024年重点推进1.5代新能源平台选代升级；在现有282-423kwh产品基础上，陆续推出400kwh充换电产品、513kwh充换电产品、600kwh充电产品，针对混凝土搅拌车产品，将推出更经济的192kwh充电产品。

2024年1月，徐工汽车开门红盛典在重庆永川区启幕，百台徐工新能源重卡交付。同月，国联集团绿色能源低碳运输项目启动仪式在在周口中心港举行，300台徐工新能源重卡交付用户。

2024年1月6日，在徐工高端智能商用车生产基地，徐工汉驰新能源轻卡300台发车暨500台战略签约仪式举行。这款轻卡300km的续航可满足卡友日常轻松穿梭城市街头巷尾，电量从20%充至80%只需要30分钟。

北奔重卡：重回前十

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2024年伊始，北奔重汽公开招聘营销总监（职业经理人）公告，基准年薪40万元，签订年度绩效目标责任书，在确保完成销售基础数量和保证利润的前提下，每增加销量1000台、奖励10万元，上不封顶。

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2023年，在重卡市场销声匿迹多年的北奔重卡又回到大众视野。12月销售约1735辆，排名行业第七，同比逆势大幅上升142%，增速为行业第一；2023年销售1.23万辆，同比增长56%，市场占比为1.4%，上涨0.2个百分点。

北奔重卡，又叫北奔重汽，全名叫北奔重型汽车集团有限公司、中国兵器工业集团北奔重型汽车集团有限公司，是1980年代后期国家为改变汽车工业“缺重”局面、打造国内重车品牌、全套引进德国奔驰许可证重车生产技术建设的重点项目。

1988年9月27日，中国兵器工业(集团)公司、内蒙第一机械制造(集团)有限公司与德国戴姆勒-奔驰公司在北京人民大会堂隆重举行的奔驰重型汽车引进项目签字仪式。

1995年12月18日引进德国奔驰重型载重汽车技术改造项目通过了国家验收，同年获得全国重车检测第一名。1996年12月25日，包头北奔重型汽车有限公司挂牌成立，2003年12月完成兵器集团内的重车重组。

企业构建NG80、NG08、NG09、NG10四大产品平台，军品服务于各兵种，新能源重卡产品开发牵引车、自卸车、宽体车共5款，满足重载短倒、煤炭标载运输、城市渣土运输、坑口重载下坡运输等场景。

北奔重汽打造“猛虎”“蓝剑”“奔马”三大子品牌，拓展自卸车、牵引车、越野车、特种车、新能源车和无人驾驶车等胜任全域环境的北奔产品谱系，重点发力新能源重卡。

2021年6月，55岁的何清出任北奔重型汽车集团有限公司党委书记、董事长，扛起北奔重汽作为中央驻区企业产业转型重担。

2021年，由何清主导，北奔重汽联合G7物联科技、内蒙古自治区政府在行业首创“新能源+散改集+甩箱运输”电煤绿色低碳物流运输模式，有效解决煤矿、电厂及煤炭企业大量燃油车排队等待造成的交通拥堵问题，该模式在包头西部陆港投入试运行，助力包头市成功申报换电试点城市和氢燃料电池示范群城市，成为“包头标杆、全国示范”，并向呼包鄂乌等地区及全国其他省市进行推广。

2022年9月9日，北奔重汽获得混合动力商用车资质，正式取得新能源纯电、氢能、混动三纵产业线资质。2022年，实现新能源销售1772辆，销量名列中国新能源重卡行业第六。

2023年，北奔重汽由传统重卡制造商向绿色低碳运输方案提供商转型取得实效，混合动力和氢能产品实现商业化市场化。

2023年8月18日，首届包头市青山区“荣誉市民”颁授，北奔重型汽车集团有限公司党委书记、董事长何清榜上有名。

2024年伊始，北奔重汽公开招聘营销总监（职业经理人）公告，基准年薪40万元，签订年度绩效目标责任书，在确保完成销售基础数量和保证利润的前提下，每增加销量1000台、奖励10万元，上不封顶。

2024年1月3日至1月5日，营销公司人员集中培训，以“人人说得清客户需求、人人找得到目标差距、人人想得到解决方法、人人做得好市场营销”为目标，营销公司打造营销铁军。

上汽红岩：包袱很重

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上汽集团的强项和优势还在乘用车领域。在上汽集团2024年1月3日发布的产销快报中，没有提及商用车业务，上汽大通、上汽红岩或许都在“其他”统计口径中。

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从2021年的6万多辆第六名到2023年的不足1万辆，0.99万辆——第十名，市场份额约1.1%,上汽红岩用了2年，就宣告上汽集团在重卡市场的大溃败。

2023年，上汽红岩交出批售10007辆、零售20337辆的“成绩单”。这意味着这家在山城重庆的老牌重卡车企在2023年用相当大的精力和时间在清库存、卸包袱。

2021年8月，上汽集团持有的上汽红岩56.96%股权、重庆机电持有的上汽红岩34%股权、上汽依维柯商用车投资有限公司持有的上汽红岩9.04%股权全部过户至上汽集团控股的上海柴油机股份有限公司名下。9月，“上汽依维柯红岩商用车有限公司”更名为“上汽红岩汽车有限公司”。

2021年底，上海柴油机股份有限公司更名为上海新动力汽车科技股份有限公司，在将红岩重卡纳入旗下完成重大资产重组后，形成纵向协同重卡、横向协同发动机的“整车+发动机”双赛道，发动机业务将延续国内领先的多个领域独立供应商的定位。当时，这意味着上汽集团将努力将红岩打造成为商用车重卡领域的头部企业。

谁也没想到，有依维柯驾驶室、上汽和菲亚特发动机、红岩车桥的红岩牵引车曾风行一时，依维柯的牵引车与奔驰、沃尔沃、曼恩齐名，红岩杰狮曾红过一时，为何师出名门、大家的上汽红岩会一夜回到解放前。

也没想到，背后有实力雄厚的中国车企一哥上汽，技术引进从斯太尔到依维柯，上汽红岩却到快被挤出中国重卡行业前十的地步。

虽有杰狮、杰虎、杰豹三大平台涵盖纯电动、混合动力、燃料电池三大技术路线，并推出充换一体、混合电动、快充、氢燃料等多能源、全场景覆盖的产品，上汽红岩的案例再次说明，上汽集团的强项和优势还在乘用车领域。

在2024年1月3日发布的产销快报中，上汽集团没有提及商用车业务，上汽大通、上汽红岩或许都在“其他”统计口径中。

2024年1月6日，上汽红岩在重庆举行主题为“向新转绿 行稳致远”的2024商务年会，定下“337目标”：2024年批售零售整车30000辆以上，市场份额3%，力争2024年批零售市场占有率3%以上；7大主攻作业方向为出口、新能源、NG、矿山、区域工程车市场、载货车市场、鄂尔多斯市场。

上汽红岩在2024年发誓，履行转型、夯实、提升和赋能四大核心举措：对工程建设、城建渣土、港牵等红岩的优势市场要巩固优势；对入厂物流、冷藏车、绿通等市场要争取；在快递、市政环卫、长途标载等市场要积极竞争；在砂石料、煤炭运输等市场则要勇于进取；同时，要加速公路车与新能源业务转型，抢抓燃气、新能源市场机会。