这些年随着国内汽车市场的发展，新能源车型真的是帮助国产品牌实现了“弯道超车”了，至少从某种意义上是这样的，而且新能源车型的价格偏贵也是大家的共识，只不过零跑C11的出现也再一次让大家看到了新能源车型的成本到底可以有多低，毕竟很多品牌的车型都是越卖越贵，哪怕是不断降价的特斯拉价格也都是二三十万元起步，但零跑C11这种中型SUV不管是纯电还是混动的起步价格都只要14万多，只能说国内汽车内卷真的到了一个相当夸张的地步，同时也让大家看到了其他新能源品牌丰厚的利润。
从销量上来看，零跑C11这款车其实表现还是很不错的，尤其是在零跑C11的2023款车型上市之后，极低价格的优势直接让零跑C11从销量只有一点到6月份零跑C11的销量就已经接近9千辆车了，8月份零跑C11的销量甚至实现了破万，尽管零跑C11的销量也是因为价格够低而吸引到大家的，本身产品确实也没有那么高级，但零跑C11的价格也是真低，所以尽管后续随着国内汽车市场不断的上新款车型，竞争力也越来越高，但零跑C11的销量还是可以保持在一个相对比较高的水平线上，每月卖出大几千辆车还是不成问题的，12月份零跑C11的销量也超过了9千辆车，可以说零跑C11凭借超低价格还是稳稳站住了市场一角。
其实像零跑C11这样的车型如果放在理想、蔚来这些新势力品牌上，不要说14万多了，24万多起售都很难，尤其是零跑C11的纯电版本车型更是如此，毕竟大家可以看到的是新能源车型超级贵的价格，但零跑C11就是走了这个低价的路线。另外零跑C11这种中型SUV确实尺寸很大，车长也有4.78米，轴距更丝滑有2.93米，作为家用车零跑C11是完全不用担心空间问题的，甚至零跑C11的尺寸还是可以设计七座或者六座版本的，但比较遗憾的是零跑C11暂时只有五座版本，不知道以后会不会有六座、七座的布局可以选择，但考虑到零跑C11的价格就真的没有太多可挑剔的了。
零跑C11的产品力：
如果说其他品牌车型贵有贵的道理，那零跑C11就真的便宜得明明白白，定价14.98万到20.98万的中型SUV还是新能源，而且还有纯电版本，这本身就非常夸张了。更不要说零跑C11现在还有几千到一万多的优惠，当然零跑C11的价格便宜也因为车内的作用、用料并没有那么奢华、高档，但至少内饰说得过去，对得起十几万的价格了，另外在配置上零跑C11的表现也不算太好，但就像零跑C11的价格一样，实实在在，买来家用还是没问题的。
在续航上，零跑C11的混动版车型分为200KM、300KM以及180KM和285KM四个版本，纯电车则分为502KM、650KM以及580KM三个版本，都支持快充，不过电池确实用的比较杂，有蜂巢能源、国轩高科以及江苏正力和中航锂电、欣旺达这些品牌，而且也分为磷酸铁锂和三元锂电池两种，用户在选择的时候还是要看自己的需求了。另外动力上零跑C11的单电机版本最大马力272匹，双电机版本最大马力544匹，不过无论是那个版本，动力都绝对够用了。另外零跑C11的混动版车型是没有双电机版本的，只有纯电才有。
在配置上零跑C11确实谈不上多丰富，但满足绝大部分用户是没问题的，因为像360度全景影像、全速自适应巡航、L2级别辅助驾驶系统、智能车机、多块屏幕以及座椅电梯这些零跑C11全系标配，纯电版本的车型也全系标配了热泵空调，而以零跑C11的价格来看，就真的非常合适了，唯一比较遗憾的是零跑C11的低配没有给无匙进入，但这些反而都是小问题了。
总结：
不得不说在新能源车型腾飞的这几年里，一开始大家都在不断的出新品，但同时也在不断的冲击中高端汽车市场，和电池沾边的车型价格也是越来越贵，直到零跑C11的出现，真的是完全打破了大家对新能源车型的认知，原来纯电车、混动车的价格完全可以做到油电同价，所以零跑C11这种车型卖得好也就很正常了。
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