得益于商用车市场深耕多年积攒的经验，进入到新能源层面的竞争后，五菱依旧有着很高的话语权。此前五菱红1号电池的发布，以及当下五菱扬光的预售开启，便充分展示出五菱在新能源商用车领域的底蕴以及实力。
2月19日，五菱扬光正式官宣开启预售，提供三款配置，预售价区间为7.38万-8.58万，享有包含3000元置换或贴息等权益，目前下订的价值感相当突出，当然，更重要是新车的产品实力相当能打。
作为一款纯电新能源商用车，在电池和实用性这两大核心竞争力上，五菱扬光没少下功夫。该车搭载了自研的五菱红1号电池，该电池在飞流超智能温控系统、MUST·超轻薄结构技术和问鼎超耐用电芯技术的加持下，具备高安全、长续航、超耐用的特点。
对长期使用的商用车电池而言，温度控制是重中之重，五菱红1号电池使用的飞流超智能温控系统，通过飞流液冷结构、智能温控系统和飞流保温机制三大关键部分，使得五菱扬光的补能效率更高、低温续航达成率领先同级。目前，五菱扬光便共推出了3款配置，纯电续航里程分别是230km、300km，全系标配快充，从30%充电到80%仅需半小时，有利于用户运输途中利用休息或午饭等空闲时间快速补能，充电速度很快。
与此同时，五菱红1号电池使用了MUST超轻薄结构技术，对车体空间的占用不大，为预留超大货箱空间做出了贡献。
载重方面，五菱扬光便拥有6.3m³的超大空间，货厢长度达到了2830mm，最大宽度1680mm，高度为1365mm，容积同级领先，日常市区载物、拉货，亦或是用它创业都行。
为了方便上下货物，五菱扬光还使用了行业首创的270°超大四六分对开尾门和侧滑门设计，同时它的尾门槛离地高度低于600mm，载货和卸货都会更加方便。与此同时，该车使用了承重力更强的高强度笼式车身设计，车架高强度钢占比达到了83%，车顶最大可承受压力为6.8吨，搭配同级最大尺寸的12层加厚胎布轮胎，更能满足日常载重所需。
电池性能、实用性出众之余，五菱扬光考虑到货运司机长时间开车出行疲劳感会更强，因此它还采用人体工学设计，营造出同级最宽的贯穿式座舱，主副驾驶座椅也都支持四向调节，可以适应不同的姿势。
为了让日常载货出行不那么枯燥，五菱扬光还配备了同级唯一的8英寸悬浮式中控娱乐屏，支持多媒体、音乐等功能，加之座舱内7处储物空间，日常出行的手机、出货单、水杯等物品都能得到合理归置。
显而易见，在我看来五菱扬光的出现，是给到年轻人创业致富的新选项，强大的装载能力，加上可靠安全的电池技术，足以满足日常店铺载货所需，或者是货运平台所需。同时，五菱作为商用车领域的佼佼者，拥有百万商用车用户基础，其可靠性也更值得认可。看来，五菱扬光的到来，又将掀起商用车领域新的潮流。
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