新能源汽车整体尚处于发展初期，但比亚迪的销量大的惊人，为何？一大原因是比亚迪抢的一直是燃油车的蛋糕，一个成功的产品就能换来巨大的销量。不过，也有不成功的产品，比如腾势N7和腾势N8，本文暂且不谈腾势N8，只说腾势N7。
腾势N7是一款纯电中型SUV，长宽高分别为4860*1935*1602mm，轴距2940mm，全系提供91.3kWh电池，单电机功率230kW，双电机功率390kW，CLTC纯电续航分别为702km和630km，目前提供了基于高精地图的NOA智能驾驶功能，将来逐步提供无图智能驾驶。这款车的产品力本身并不差，只是定价偏高，再加上30万以上的纯电车都不好卖，销量也就不理想。
但是近期大幅降价了，据悉，用户在2024年2月18日-2月25日期间购买腾势N7，开票可享2000元抵52000元，再叠加15000元置换补贴，综合优惠最高可以达到65000元，实际售价23.68-31.48万元。
售价23.68-31.48万元的腾势N7，刚好和汉兰达有较大的价格重叠。在售的汉兰达指导价26.88-34.88万元，目前约有4万元终端优惠，但腾势N7是纯电动车，能省下2万多元的购置税，实际落地价甚至比汉兰达还低。同样是中型SUV，腾势N7实现油电同价了。除了汉兰达，本田冠道和UR-V价格也和它有较大重叠。
所以，降价后的腾势N7很可能要走量了。
腾势N7不仅降价，2024款车型也即将上市，新款车型外观上有所改进，取消了胡须灯更讨消费者喜欢。2024款车型在价格上只会更有优势，因为腾势N7的销量不能再失败了，今年比亚迪目标销量450-500万辆，腾势N7大概率要分担不小的销量任务。
日前有消息称，比亚迪城市领航（同城市NOA）的第一批落地时间为3月30日，现有的20余款产品中，腾势N7将是最早应用高阶智能驾驶功能的车型。1月中旬，腾势N7已经推送高速NOA，覆盖46城。也可以看出，腾势N7是比亚迪集团2024年的相当重要的一款车型。
今天，我要讲的是一个关于父亲的故事，父亲今年85岁，当了30年的历史老师，爱好人文，我们陪他一起自驾走遍了大河名川，所以，我们这个大家庭，需要一台三排七座的SUV。
SUV咋了，之前那么火，突然很多“过来人”都不建议买了？
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