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看理想MEGA内饰官图后的疑惑:MPV车主们到底想要什么?

天和Auto 1841浏览 2024-02-22 IP属地: 安徽

理想汽车的首款MPV车型MEGA上市在即,在上市之前自然要对新车进行预热,今天的预热方案看起来是对内饰的讨论,因为理想汽车发布了车辆内饰图片。通过这组图片可以看出不少细节,首先是中排航空座椅,带有腿托、加热、通风和按摩功能,豪华感直接拉满;不过整体设计风格还是偏简约,车内内饰板看起来比较普通。

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冰箱、彩电和大沙发自然是一样不能少,前排扶手下方有冰箱,在顶棚也有可折叠的大屏幕。

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关于内饰只需要讲到这里,设计感确实不错。

只不过看到一些评论之后忽然迷茫了,在评论区里出现了“只会堆配置”的评价,大有些对于高配置豪华座舱的不屑;可是换一款车的评论区却会出现完全相反的评价,在某些品牌的MPV车型评论区里充满着对豪华配置的赞誉,即便其“三大件”的表现并不理想。而在另一个话题的讨论区又是另一番场景,总而言之,只要不是MEGA的评论区则普遍存在“性能无用论和配置重要论”,反之,到了MEGA这里则是配置无用、性能和操控更重要,是不是有些奇怪呢?

早就说过理想汽车是树欲静而风不止,似乎做什么都是错的。

然而配置无用论对于MEGA而言并没有杀伤力,因为这台车不缺乏强劲的动力和高水平的操控。

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该车配备了前后两台电动机,总功率高达400kW,百公里加速只要5.5秒!在纯电动高端MPV阵营里只有极氪009的性能更强,不过两车都达到了顶流标准。在插电混动汽车阵营里也有5.9秒即可破百的东风岚图梦想家(参数|询价),这就是国产MPV的实力。其悬架结构是前双叉臂、后多连杆,是四轮独立悬架;双叉臂悬架是麦弗逊的升级版,麦弗逊只有一条位于下方的三角臂,双叉臂则多出位于上方的三角臂,这种结构对于前轮的导向能力是相当强的。

所以面对理想MEGA不讨论配置而讨论性能与操控的话,那就是往铁板上踢。

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续航里程和充电效率也不是能用于共计理想MEGA的点,该车配备的是宁德时代的麒麟电池,这种三元锂电池支持800V高压充电技术;并且MEGA测试车曾经发布过峰值充电功率数据,标准是超过520kW的,5C充电应当是目前同级车的最高标准。

其续航里程是710公里,貌似也没有槽点。

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结语:

理想MEGA的内饰设计相比其外观设计更容易接受,该车存在的主要争议点只剩下外观设计;这种复古风格的MPV在当下确实显得非常前卫,似乎有可能因为另类的设计而被淘汰。可是当初的极氪009在上市之初也承受着外界对其设计方案的质疑和批评,然而极氪009却成为了高端MPV目前的销量标杆。前卫的产品需要前卫的用户去消化,不论是理想MEGA还是极氪009都是在开辟新的用户市场,因为理念同样前卫的个人或企业一直存在,只是曾经没有对应的产品而已。

所以理想MEGA值得看好,这台车的销量不会像其SUV车型一样的高,但也不会是高端MPV阵营里的冷门车。

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