当前位置 爱咖号首页 ADS 2.0升级到3.0?华为2个月后的大招,一定会涨价?

ADS 2.0升级到3.0?华为2个月后的大招,一定会涨价?

路咖汽车 12浏览 2024-02-23 IP属地: 北京
ADS 2.0升级到3.0?华为2个月后的大招,一定会涨价?


2021年4月,华为ADS 1.0版本正式落地,并搭载到极狐阿尔法S 华为HI版车型上;2023年4月,华为在问界M5智驾版车型上首次推出ADS 2.0版本,将智驾水平提升了一个档次;2024年4月份,华为ADS 3.0会不会来?

在余承东开着问界M9智驾1300公里后,有消息称余承东表示华为四月份将在智驾上有新动作,这不免让人猜测,新动作会是仅部分功能的升级,还是ADS 3.0来了。

上线ADS 3.0,概率大吗?

单看余承东智驾后的感想,其最想取消的就是在开启智驾的过程中,手还得一直搭在方向盘上这个设定。此前也有很多人讨论过,华为ADS 2.0其实已经与L3级自动驾驶无异,只不过为了满足法规要求,不得不遵守驾驶时双手不得完全脱离方向盘的要求。

ADS 2.0升级到3.0?华为2个月后的大招,一定会涨价?


可查资料显示,华为对于ADS的版本变化有着非常明确的规划,1.0版本能够通过辅助驾驶完成日常通勤;2.0版本强调对全场景难点的进一步打通,比如无图等等;3.0版本则是能完成点对点供应,比如完成从自家小区车库到公司停车位的全场景智能驾驶,且这种体验一是要建立在可靠性和安全性有质的提升的前提下,二是要达到人为接管比例明显下降的效果。目前,ADS 2.0能够完成异型障碍物的识别,同时实现了无图智驾,智能泊车等功能,并且在高速智驾的表现上,平均人工接管一次的行驶里程数提升到了200公里。也就是说,实现ADS 3.0所需的基础,华为在ADS 2.0阶段基本打通了。接下来如果进一步将城市、高速智驾与智能泊车丝滑衔接起来,就能实现3.0版本预想中的点对点智驾操作。

另外在可靠性和人为接管的要求上,如果按余承东1300公里智驾后的反馈来看,似乎已经能够达到华为对ADS 3.0的安全性要求。也就是说,在华为的规划下,ADS 2.0和ADS 3.0给用户直观使用感受上的差别,可能不是在主功能性上有颠覆级的表现,只是在使用便利性上有更好的体验感。

ADS 2.0升级到3.0?华为2个月后的大招,一定会涨价?


结合华为现阶段智驾能力、ADS发布节奏以及市场发展需求来看,如果今年四月份华为还按照惯例举行发布会的话,ADS 3.0很有可能成为当天的重头戏。

ADS 3.0会不会比ADS 2.0更贵?

与华为合作的产品,无论是智选车还是HI模式,都是以智驾为第一主打标签。我们在探访华为体验店时,智选车销售说得最有底气的一句话就是,除了你对智驾没需求,你可以去对比其他新能源车,如果要智驾,目前只能选华为。

ADS 2.0升级到3.0?华为2个月后的大招,一定会涨价?


不过有趣的是,以主打智驾的问界为例,卖得最好的M7并不是全系搭载ADS 2.0高阶智驾,只有五座/六座的两款顶配车型标配了售价3.6万元的ADS 2.0高阶智驾功能。资料显示,问界升级了ADS 2.0后,在摄像头、雷达的数量上都有所减少。其中激光雷达的数量由原先的三个缩减到一个,相比同样搭载ADS 2.0的阿维塔11,问界的毫米波雷达也比阿维塔11少了三个。也就是说,ADS 2.0时代相比ADS 1.0时代,硬件成本有了明显下降,但实际售价上,ADS 2.0却比ADS 1.0一次性购买的价格贵了4000元,包月每个月的价格也比1.0版本高了120元。

以普适角度出发,ADS 3.0推出后,很可能比ADS 2.0卖得更贵。按ADS 2.0和1.0之间的差价计算,ADS 3.0在2.0原价3.6万的基础上贵4000元,这套系统的售价很有可能来到四万元。月租价格也将超过800元,年租价格将接近一万元。

ADS 2.0升级到3.0?华为2个月后的大招,一定会涨价?


当然,参考ADS 2.0推出后频繁促销的举动,其在去年四月份上市后,六月就实现对折优惠,只需要1.8万元就能一次性拥有此功能,优惠期一直持续到12月31日。今年开年,ADS 2.0价格回升,从1月1日至3月31日的一次性购买价为2.8万元。如果华为在四月份就推出ADS 3.0,结合今年是智驾元年的原因,华为很可能延续ADS 2.0目前打折配赠送的手段,为了能够更深层地打造华为的智驾标签。

成本会影响未来ADS 3.0的选装率吗

地平线创始人兼CEO余凯去年八月就曾表示,30万以上的中国汽车品牌,80%以上都装备了L2+级辅助驾驶功能,且NOA交付占比达到85%。

ADS 2.0升级到3.0?华为2个月后的大招,一定会涨价?


此前华为在问界M7大定海报上也公布过,M7智驾版销售占比达60%,而智驾包的选装率为75%。而阿维塔、极狐这种赠送智驾包的产品,可能ADS 2.0的选装率会更高。

结合上面的数据,实际上更贵的新能源车在高阶智驾上的选装率理论上更高,毕竟消费者购买高价电动化产品,智驾是用户最看重的配置之一,再加上车企的限时免费政策和折扣,高阶智驾的选装率会出现上涨趋势。

再比如特斯拉FSD选装率,特斯拉自己公布的数据显示,2022年,特斯拉全年的FSD选装率达到27%,而今年年初,我们询问了特斯拉一线销售得知,目前中国地区在FSD未开放全部功能的情况下,选装率基本来到了五成。

ADS 2.0升级到3.0?华为2个月后的大招,一定会涨价?


也就是说,即使FSD在中国卖到了6.4万元的高价,这个价格几乎占到了Model Y/Model 3售价的25%,且最重要的辅助驾驶功能尚未开放,消费者依然愿意为其买单。以此来看,即使未来ADS 3.0真的卖到4万元,在厂家不再打折或赠送的情况下,这项只占搭载ADS智驾包产品10%售价的智能化车型最重要的辅助驾驶功能,也会有较为可观的选装率。

另一方面,去年刚推出ADS 2.0时余承东曾坦言,这套最新的智能驾驶系统成本增加了3万块,目前华为在这方面控制成本的能力还有待加强。不过从新问界M7和问界M9爆单之后,能让华为找到ADS 3.0降本的方法,则可能会对未来华为高阶智驾包的选装率锦上添花。

结语

余承东话已经放出来了,四月份华为在智驾方面能有什么大举措,我们拭目以待。就目前来看,在不超脱法律法规的前提下,华为仅针对ADS 2.0进行细节方面的升级,似乎不太能满足用户的胃口了。只有ADS 3.0,实现了点对点更安全更流畅的辅助驾驶,才能让用户避免审美疲劳。

另外,华为在智驾上想要真正实现“遥遥领先”,仅有技术还不够,按照现在最通俗的说法,把价格打下来才是王道。

 
相关推荐
路咖汽车 33.4万粉丝    1.3万作品 关注 秉承专业态度,创作有趣的汽车内容,为用户提供有价值的参考信息
推荐作者
排气管 关注
排气管是汽车圈车企高层以及从业人士关注度最高的账号。
凤眼观车 关注
来一起快乐的撩车吧!
AM车镜 关注
AM车镜是中国汽车行业具有影响力的资讯提供者。
明白说车 关注
明明白白了解车,轻轻松松驾驭车!明白说车,坚持原创!
新车部落 关注
与新车部落一起玩转汽车行业!
汽车匠人 关注
寻求在互联网时代用匠心精神
车市八爷 关注
宁波最知名的汽车新闻主流媒体之一,爱卡分享一手新闻、新车、评测
靓车大咖会 关注
了解最新汽车资讯,汽车养护知识
全部爱咖号