小米汽车,似乎天生自带流量。
2月19日,比亚迪甩出王炸——新款秦PLUS DM-i的起售价降至7.98万元,并喊出了“电比油低”的口号。
随后,五菱星光、现代伊兰特、长安启源A05等一众车型降价跟进,而关于“比亚迪降价”、“电车比油车便宜”等话题,也开始在在网络中不断发酵。
让人意外的是,一个看上去毫不相关的话题,即“小米汽车价格”,其热度迅速反超了前者,并再次登上了微博热搜。
实话实说,这一现象很奇怪。要知道,小米SU7自去年12月高调亮相之后,已经进行了数次“价格辟谣”。行业内对于该车的价格预期,基本上能稳定在20-30万元。
而相比起那些已经确定的、能给出大幅优惠的新款车型,小米SU7作为一款至今未上市、定价严格保密的产品,后者的话题热度更高,这本身就有点违反常识。
简而言之,小米SU7存在“刷热度”的嫌疑。而这一行径,也引起了部分人的反感。
例如在网络之中,就存在这样一种言论——小米汽车又玩起了“饥饿营销”,即主观制造定价悬念,持续维持产品热度。
甚至有部分网友,跑到小米相关高管的微博中正面对线。当然了,针对上述言论,小米集团公关负责人的王化,已经给出了强烈的否认。
但回顾历史,小米官方关于小米SU7的舆论造势,确实是带来了实打实的经济收益。
2021年2月19日,坊间传出消息,雷军亲自带队造车,小米集团的股价涨幅一度扩大至12.2%;
2023年11月15日,有新闻报道称,在工信部的新一轮《道路机动车辆生产企业及产品公告》名单中,小米汽车顺利拿到“准生证”,次日小米股价大涨近6%;
2024年12月27日,小米汽车技术发布会的前一天,小米集团股价上涨4.08%。
不难看出,资本市场对于“小米造车”这件事,普遍上是持有乐观态度的。
正所谓“熙熙往往皆为利来”,从商业角度来看——即使小米SU7真的存在“刷热度”的行为,倒也是无可厚非。
只不过,汽车行业最终要靠实力说话的。即便小米SU7前期的营销工作做得再好,后面的市场反馈也还是未知数。
如同开篇所述,如今的新能源汽车市场,早已经陷入白热化竞争阶段。
所以笔者认为——要想复刻小米手机的逆袭神话,小米SU7的定价要回归“高性价比”路线。
很可能小米SU7在预售阶段,就会给出一个让人惊喜的定价,例如18-19万元的起售价。
但小米汽车作为行业内的新人,较小的产量规模、较高的前期成本,这些是板上钉钉的事情。假如小米SU7执行了“上市即促销”的策略,必然带来一定的资金压力。
可以说,小米SU7能否打响“当头炮”?这就要看小米汽车的决心有多大了。
结语:截止发稿前,微博中再次传出“小米SU7赠送北京牌照”的相关消息,这似乎又是新一轮的推广造势。
不由得让人感叹,小米在营销方面真的是功力深厚。至于在未来的小米SU7发布会现场,CEO雷军会带来什么样的新故事?笔者颇为期待。
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