随着电气化的方向越来越清晰，那些国际大厂在很久之前制定的电气化时间表，也迎来了要兑现的时刻。但其中总会有车企没有完成目标，比如梅赛德斯奔驰。
前不久，在2023年的业绩沟通会上，奔驰方面就表示，将无法实现之前制定的将在2025年实现插电式混动和纯电车型占到总销量一半的目标，而现在这一目标被推迟到了2030年。早在2021年7月，奔驰就公布将在2025年实现包括PHEV车型和纯电车型在内的新能源车占到总销量一半。
大家还记得之前奔驰发布的“2039愿景”吗？在那份奔驰对于未来的规划书中，清晰地规划了梅赛德斯奔驰关于电气化的雄心。它表示，在本世纪末，奔驰的目标是在市场条件允许的情况下，实现全产品线的全电动化。在当时，这被看作是奔驰对于电气化的坚定决心。
就是在“2039愿景”中，梅赛德斯奔驰表示，将在这十年的后期，实现“混合动力车和电动汽车将占高达50%”的目标。
但在近期奔驰的2023年业绩沟通会上，奔驰方面首席执行官Ola Kallenius承认，传统动力汽车仍然是公司现金流的支柱。同时，他还表示，传统燃油车和新能源车型之间的成本平价，还需要很多年的时间，也就是新能源车型的制造成本将在十年内不会低到燃油车的水平。
据了解，2023年，奔驰品牌包括PHEV和纯电车型在内的新能源车累计交付401943辆，比上一年增加20.5%，其中PHEV车型下降了12.5%，跌至161275辆；而纯电车型销量增长20.5%，升至240668辆。而这两类新能源车型在奔驰车型中的占比为19.7%，高于2022年的16.3%。今年，也就是2024年，奔驰将这一销量目标定在了19%-21%。当然，这其中中国市场将是重中之重。
同时，奔驰接下来将在全球投放不低于4款纯电车型，包括CLA、GLB等车型，在续航方面，在WLTP工况下的纯电续航将达到750公里，并且支持300千瓦充电。另外，奔驰表示其产品将支持双向充电。
所以接下来我们可以期待一下奔驰的全新纯电产品。那么你对奔驰的电气化产品感兴趣吗？欢迎在留言中进行讨论。
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