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未达成既定目标 梅赛德斯奔驰将电气化规划再延后5年

驾春秋 1151浏览 2024-02-23 IP属地: 天津

随着电气化的方向越来越清晰,那些国际大厂在很久之前制定的电气化时间表,也迎来了要兑现的时刻。但其中总会有车企没有完成目标,比如梅赛德斯奔驰

前不久,在2023年的业绩沟通会上,奔驰方面就表示,将无法实现之前制定的将在2025年实现插电式混动和纯电车型占到总销量一半的目标,而现在这一目标被推迟到了2030年。早在2021年7月,奔驰就公布将在2025年实现包括PHEV车型和纯电车型在内的新能源车占到总销量一半。

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大家还记得之前奔驰发布的“2039愿景”吗?在那份奔驰对于未来的规划书中,清晰地规划了梅赛德斯奔驰关于电气化的雄心。它表示,在本世纪末,奔驰的目标是在市场条件允许的情况下,实现全产品线的全电动化。在当时,这被看作是奔驰对于电气化的坚定决心。

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就是在“2039愿景”中,梅赛德斯奔驰表示,将在这十年的后期,实现“混合动力车和电动汽车将占高达50%”的目标。

未达成既定目标 梅赛德斯奔驰将电气化规划再延后5年

但在近期奔驰的2023年业绩沟通会上,奔驰方面首席执行官Ola Kallenius承认,传统动力汽车仍然是公司现金流的支柱。同时,他还表示,传统燃油车和新能源车型之间的成本平价,还需要很多年的时间,也就是新能源车型的制造成本将在十年内不会低到燃油车的水平。

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据了解,2023年,奔驰品牌包括PHEV和纯电车型在内的新能源车累计交付401943辆,比上一年增加20.5%,其中PHEV车型下降了12.5%,跌至161275辆;而纯电车型销量增长20.5%,升至240668辆。而这两类新能源车型在奔驰车型中的占比为19.7%,高于2022年的16.3%。今年,也就是2024年,奔驰将这一销量目标定在了19%-21%。当然,这其中中国市场将是重中之重。

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同时,奔驰接下来将在全球投放不低于4款纯电车型,包括CLA、GLB等车型,在续航方面,在WLTP工况下的纯电续航将达到750公里,并且支持300千瓦充电。另外,奔驰表示其产品将支持双向充电。

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所以接下来我们可以期待一下奔驰的全新纯电产品。那么你对奔驰的电气化产品感兴趣吗?欢迎在留言中进行讨论。

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