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价格战打响:星光直降6000元,五菱真的慌了?

汽车网评 2712浏览 2024-02-25 IP属地: 广东

龙年伊始,随着比亚迪秦PLUS(参数|询价) 荣耀版7.98万的价格发布,一时间在汽车圈子里引起了不少轰动。在之后的几天内,吉利帝豪L(参数|询价)、启源A05等车型纷纷宣布降价,并将起售价直接打入8万元以内,不断刷新A级新能源轿车价格下限。

而在“价格战”打响之后的没多久,素以性价比著称的五菱似乎也难顶市场压力,旗下混动轿车星光宣布降价6000元,顶配价格仅需9.98万元。

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降价开卷,实则“背刺”老车主

实际上,与比亚迪、长安启源等主流国产品牌不同,五菱星光这次并没有采用拉低起售价的方式开卷,而是针对150版本进行价格调整,其入门级版本的价格仍是8.88万。因此五菱这次并没有盲目试探价格下限,反而采取了更为保险的策略,通过降低顶配车型的价格,在换取市场话题度的同时,吸引消费者注意。

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只不过对于市场而言,降价必然会对车企带来积极影响,但同时也引起了一部分老车主的不满。而小编也留意到,在五菱星光宣布降价6000元之后没多久,便有消费者在汽车投诉网公开“怒怼”五菱,表示新车在使用过程中频频出现故障异响,在更换配件后厂家直接宣布价格调整,认为严重侵害了消费者的权益,希望官方能够补偿差价或赠送续保。

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难以摆脱“低端车”形象

实际上,车型价格调整的最终目的,无非就是为了拿下市场,通过以价换量方式,创造些许话题度,并且打出“高性价比”的卖点。只不过相较于秦PLUS等主流竞品,五菱星光降价到底是真心实意,还是徒有其表?笔者认为,还得从两个方面来看。

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首先,对于消费者而言,相信大家对于五菱的态度还是比较“茫然”的。因为在很多人的印象中,五菱是微面和小货车的代言词,甚至一度被称之为“拉货之王”。

但随着近两年来品牌转型升级,五菱开始涉足家用车领域,其车标也变成了更有格调的银色。并且在整体产品布局方面,推出了星云、星光、凯捷(参数|询价)等车型,价格逐步打入10万元以上的区间。由此可见,五菱已不满足于传统低端市场,而是向更高维度的领域进发。

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但“换标”后的五菱真能如期所愿,赢得中高端市场用户群体的青睐吗?显然事实并非如此。因为在这中国消费者看来,买车除了看重质量和性能以外,还会更加考虑“面子”问题,而此时品牌所赋予的身份加成,就会深深影响人们的购买欲望。

举个例子,虽然五菱星光在降价后,再次回到10万元的价格区间内,并且9.98万的价格乍一看还是很“香”的。但介于其早期主打“低端车”市场的形象早已深入人心,因此对于年轻消费者来说,在真正购买时相信内心还是存在一定芥蒂的。而从此前凯捷、星云的销量不难看出,这两款产品在一月份的平均成交量仅有区区600台左右,难以撑起五菱迈向高端市场的愿景。

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其次,相较于秦PLUS、启源A05不断下探A级新能源轿车市场下限的方式不同,五菱星光的入门级车型价格没有变化,仍旧是8.88万,依旧非常坚挺,反而是高配车型降价6000元,面对疯狂降价的竞争对手几乎毫无杀伤力。而这种模棱两可的价格调整方式,也很难不让人怀疑五菱的诚意到底在哪。

实际上,从种种迹象来看,面对开年就“王炸”的价格战,五菱似乎无心参与,一心只想在这次鏖战中赚一些流量和话题度。

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