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丁磊亲自上门求救,网传长安将收购高合51%股份,高合有救了?

车毂辘 1659浏览 2024-02-29 IP属地: 重庆

刚进入到2024年,网上就传出了高合汽车将停工停产的新闻,当时高合还在“嘴硬”,第一时间就发布声明做出了澄清,声称自己运营一切正常。没想到春节后的开工第一天,高合汽车就召开内部大会,宣布即日起将停工停产6个月,同时3月15日之前还留在高合汽车的员工,仅发放基本工资,3月15日之后员工仅发放上海基本工资。

丁磊亲自上门求救,网传长安将收购高合51%股份,高合有救了?

毫无疑问,现在的高合汽车已经摇摇欲坠,像威马汽车那样倒下只是时间问题。不过,面对严峻的局面,高合汽车也开启了自救,那便是寻找他人帮助,丁磊更是亲自找上了长安汽车,希望能够让崩盘的高合汽车起死回生。

丁磊拜访长安寻良药

2月28日,一张高合汽车创始人丁磊现身长安汽车,并与长安汽车党委书记、董事长朱华荣会见的照片被曝光,一时间“长安汽车洽谈收购高合汽车”的传闻甚嚣尘上。与此同时,网上更是传出了长安汽车将会收购高合汽车51%的股份,这也就意味着高合汽车未来将成为长安汽车旗下的子品牌。

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按照外界的猜测,如果长安汽车给高合出资,将带动高合汽车青岛与沙特资金到位,由此盘活高合汽车,从而缓解高合汽车的资金压力。而造车新势力之间的比拼,本就是谁的资金更丰厚,谁更能砸钱,有了充足的资金后,高合汽车也就能继续在汽车市场存活。

就当传出长安汽车将收购高合后不久,就有记者向朱华荣求证,朱华荣表示“在谈,离‘妥’还有距离。”也就是说,长安收购高合并不是谣传,而是事实,只是具体的收购细节还在谈判中。

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公开数据显示,2021年和2022年,高合汽车年累计销量分别为4237辆和4349辆。2023年,在售价最便宜的高合HiPhi Y上市后,高合汽车的年销量上涨至8681辆,其销量似乎还处于一个增长态势。但高合所处的高端市场本就需求有限,加上高合在智能化层面的短板,年销量不足1万辆的成绩很难负担得起公司运营,故而造成了高合汽车资金短缺,直接让高合汽车站在了悬崖边上,被迫让长安汽车收购。

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长安收购高合,意义在哪?

在外界看来,长安汽车旗下已经拥有多个子品牌,且自身也有阿维塔这样的高端品牌,完全没有收购高合的必要,毕竟想要填高合这个无底洞,要花费大量的资金。即便身为央企的长安汽车不差钱,但谁又愿意做亏本买卖呢?

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其实,长安收购高合汽车,无论是对长安来说还是对高合来说,都是双赢。首先,对长安汽车来讲,尽管旗下已经有了阿维塔这样的高端品牌,但阿维塔现在的市场定位还是30万级的新能源产品,想要进一步往上爬,会遇到很大困难。

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而长安收购高合后,就会顺理成章地向更高端的市场发起冲击,毕竟现在最便宜的高合Hiphi Y起步价就高达33.9万元,高合HiPhi X(参数|询价)起步价更是达到了57万元,这是阿维塔品牌所不能达到的。

对高合汽车来说呢,最直观的改变就是能让自身起死回生,虽然失去了半数股份,但“好死不如赖活”,瞬间就会解决高合汽车所面临的生存危机。另外,高合汽车所缺失的智能座舱和智能驾驶,在长安汽车完成收购后也能得到有效解决。

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都知道,长安汽车与华为有着深度合作,阿维塔也正是有了华为鸿蒙座舱和ADS 2.0加持,才能在高端市场立足。待高合汽车成为长安旗下的子品牌后,华为的鸿蒙座舱和ADS 2.0势必也会运用到高合汽车上来,当然,相信华为也乐意自家的技术在更高端的市场实现应用。高合汽车最大的短板得到解决后,整车产品力势必会得到进一步提升,产品力提升了,销量自然也就会持续上涨。

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写在最后:

自高合汽车首款车型Hiphi X上市以来,高合就被贴上了“有人的大玩具”这一标签,究其根本就是因为高合压根没有自己的核心技术。而长安收购高合后,高合也就不存在技术缺失这一问题,同时还能摇身一变成为央企,从此也不再为资金而苦恼,或许高合还真能借此完成翻盘。

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