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深蓝SL03荣耀版上市:在本轮价格战里该车最具看点

天和Auto 2385浏览 2024-02-29 IP属地: 安徽

比亚迪汽车推出秦PLUS(参数|询价)荣耀版以来,“荣耀版”已成为2024年里“官降版”的代名词,就像是2023年里的“冠军版”。

此次各大车企都做好了接招的准备,并且不再加以掩饰,普遍都以“荣耀版”来为新款车命名来明确表示“参战”的态度;这其中有两台车最具看点,其一是五菱星光进阶版,该车以中型、前驱、1.5L&E-CVT之组合降维面向秦PLUS;其二则是长安深蓝SL03(参数|询价),该车刚刚推出冠军版,从其售价来看,此次怕是要由上至下的压制秦PLUS。

来看售价:

  • 135Pro 荣耀版,13.99万元,限时售价12.99万元

  • 135Plus 荣耀版,14.59万元,限时售价13.59万元

秦PLUS DM-i荣耀版的指导价是7.98-12.58万元,虽然该车的旗舰版还略比深蓝SL03 135Pro的价格低一些,但是笔者相信这台车会拿到一部分秦PLUS DM-i次顶配和旗舰版的份额。

深蓝SL03荣耀版上市:在本轮价格战里该车最具看点
深蓝SL03荣耀版上市:在本轮价格战里该车最具看点


车辆解读

深蓝SL03有插电增程混动和纯电动两个系列,增程版按照纯电里程还可以分为两个系列。

具体为:

  1. CLTC 135km版本,12.99、13.59万元(限时)

  2. CLTC 200km版本,15.69万元,终端目前报价14.69万元

CLTC是一种车辆续航里程、电耗或油耗的测试模式,常用模式还有两种,分别为NEDC/WLTC。其中测试标准最严格的是WLTC工况,所以该模式的测试续航是普遍偏短的,深蓝SL03 135Pro/PLUS WLTC工况的纯电里程为100公里。

深蓝SL03荣耀版上市:在本轮价格战里该车最具看点


这个标准是高还是低呢?

咱们就以最先推出荣耀版的秦PLUS DM-i为参考,其10万元以内的两个选项对应的WLTC工况续航为46公里,是比较低的;10.58、11.58、12.58万元的三个版本是长续航版,相同工况的纯电里程实际为101公里。

深蓝SL03荣耀版上市:在本轮价格战里该车最具看点


由此可见深蓝SL03 WLTC 100km的纯电里程并不低,而综合车辆的整体素质来看的话,该车需要给出高度评价。仍旧参考秦PLUS DM-i,该车使用的是1.5L&E-CVT混动系统,是基础的前置前驱,缺少驾控乐趣,虽然直线加速还能达到7.3秒,但是加速快不等于有驾驶乐趣。其次该车只有旗舰版配备L2级智能辅助驾驶系统,配备一个毫米波雷达、六个摄像头、六个超声波雷达,车机芯片标准比较低,用的是普通尺寸的小天窗,座椅只有前排支持加热,自动空调没有净化装置、只有过滤装置。

深蓝SL03荣耀版上市:在本轮价格战里该车最具看点


深蓝SL03的最低配版本也有与其旗舰版相当的配置,甚至还多出高通骁龙8155车机芯片,㘝确实缺少了个别座椅配置和空调配置。

面对配置的差异,深蓝SL03还有优势吗?

答案是肯定的,因为深蓝SL03用的是后置后驱平台,后驱车更有驾驶乐趣;同时百公里加速成绩可以达到7.2秒,并且该车还是中型轿车,拥有空间的优势。如果对于配置要求高的话,13.59万元的版本则有L2级自动驾驶、支持加热和通风的前排座椅、全景天幕和更加丰富的多媒体配置。

深蓝SL03荣耀版上市:在本轮价格战里该车最具看点


只不过中型、增程混动的深蓝SL03,其耗油量会不会高于秦PLUS DM-i呢?

毕竟用车成本才是主流车用户最关心的,那就来看看油耗数据吧。

  • 深蓝SL03 135Pro/Plus,最低荷电油耗4.4L/100km

  • 秦PLUS DM-i最低荷电油耗全系均为4.6L/100km

作为中型插电增程混动轿车,在使用后驱平台的前提下,在纯电里程相当的标准线上,深蓝SL03做到了耗油量更低。至此可以做一个总结了,如果购车预算在12万元左右,目前看来还是深蓝SL03更值得选择;该车已经具备中端轿车的标准,只是135Pro/Plus两个版本在价格战中被动的下沉至主流车价格带,所以这两个版本客观来说已经达到物超所值的标准。

这里确实要感谢比亚迪汽车挑起的价格战,如果没有秦PLUS荣耀版的出现也不会陆续出现这些物美价廉的车。

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