【E汽车】新能源市场只有价格战？看瑶光C-DM如何通过技术战破局

在电动化浪潮的裹挟之下，中国车市显然正在经历着一场巨大的“变革”。

近几年，新能源汽车市场呈现出爆发式的增长，渗透率逐步攀升。其中，PHEV车型更是领跑全局，增长速度之快让人惊讶。

数据不会说谎。根据乘联会数据显示，2023年PHEV车型零售量达259.2万辆，纯电动车型累计售出514.4万辆，但PHEV的同比增幅却高达82.5%，较纯电动车型增幅（20.8%）多处近4倍！然而，2022年时这一差距不过为2.16倍。

到了今年1月，PHEV车型零售量达29.1万辆，同比增长高达147.2%。同期纯电动车型零售量达37.6万辆，同比增幅为76.7%。

在这样的大背景和趋势下，无数新车型如雨后春笋般喷涌而出。然而，现在市面上的PHEV车市内卷的主要方向，除了价格，就是纯电动续航，这种靠堆砌的电池的“进化”，其实不仅对于PHEV市场的发展没有帮助，甚至已经起到了负作用。

现在，星途汽车给出了自己的答案——与以往只“卷”价格和里程不同，星途汽车这次在更多看不见的地方下功夫，这就是其星途瑶光C-DM。

星途营销中心执行副总经理范星表示，“瑶光C-DM将以豪华平权为理念，基于M3X超混平台原生混动技术，带来跑得快、行得远、开得稳、够安全的40万级价值体验，全面开启用户全场景0焦虑舒适生活，引领高端混动市场新时代”。这句话的背后饱含了星途对于瑶光C-DM的期望值。

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纵观整个车市，20万级插混中型SUV市场真的很热闹，除了唐DM-i、护卫舰 07、领克08 EM-P这三款品牌力极强的竞品，还有捷途山海L9、风云T9等同级产品虎视眈眈，以及同等价位的紧凑型SUV在分食这个细分市场，比如宋PLUS DM-i、银河L7、哈弗猛龙、本田CR-V PHEV等车型。

在时代的风潮中，面对这些同台选手，瑶光C-DM又该如何才能脱颖而出？瑶光C-DM给出的答案是M3X超混技术赋能。

M3X超混平台凝结了奇瑞27年技术探索与全球顶级战略资源，在设计之初就考虑到三电系统的布局，以全球市场为目标，拥有高度灵活的拓展性。作为该平台下的首款车型，瑶光C-DM出生自带光环。举几个简单的例子——

比如在动力系统方面，瑶光C-DM的混动系统由第五代ACTECO 1.5TGDI高效混动专用发动机、三挡超能混动DHT，混动专用电池及电池管理系统组成。其中，发动机热效率超过44.5%，两驱车型搭载双驱动电机，动力系统最大总功率达到270kW，最大总扭矩为605 N·m，90-120km/h加速仅需4.2s；四驱车型匹配三电机，最大总功率超过400 kW，最大总扭矩超过900 N·m，零百加速达到4秒级俱乐部。综合来看，各项表现堪称同级“技术最先进、动力性能最强”。

再比如在续航方面，瑶光C-DM的最大电池容量为34.46kW·h，WLTC最高纯电续航160km。如果按照每天上下班50km计算，瑶光C-DM完全可以做到每周充电一次即可满足一整周通勤需求；节假日更不用发愁，瑶光C-DM的WLTC最高综合续航里程可达1343km，且实测续航里程极限可达1418km+，让更多的用户享受到“5+2”，也即5天工作日都用电，2天周末外出游玩的生活场景。

与此同时，瑶光C-DM还支持快充，20分钟补能30%-80%，也就一杯咖啡的时间即可满电出发。

当然，作为一辆家用SUV，光是跑得快、跑得远是不够的，还必须能让用户享受更好的舒适性。瑶光C-DM除了拥有同级独有的飞鱼超感底盘，还集合了CDC电磁悬挂系统、Soft Stop系统、底盘液压隔振系统、智能线控制动系统等豪华车常见配置，将舒适稳定发挥到极致，达到“起步不抬头、刹车不点头、转弯不侧倾、颠簸不洒水”的豪华品质，堪比40万元级豪华合资SUV。

更为重要的是，4大域集成EEA电子电气架构，支持OTA迭代能力。这意味着，随着系统的不断升级，个人数据的不断累加，瑶光C-DM会变得更加懂你，慢慢得变成“人车合一”的境界。

另外还有安全等方面的要素，现在新能源车性能、续航、补能已经不是什么大的问题了，安全的要素反而成为重中之重。

对星途来说，安全始终是其血液里的DNA。瑶光C-DM整车按照全球N-CAP五星碰撞标准打造，采用高强钢+铝轻量化太空舱设计、二横三纵环抱式传力结构，为用户带来坚不可摧的安全防护。更有中国首批零甲醛座舱汽车认证，从电池安全、主被动安全、空气质量安全等多维度为用户构筑防护的“金刚罩”。

站在产品和技术的角度，不难发现，瑶光C-DM几乎无可挑剔，这背后也表达了星途对这款产品的期许。

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在这个没有最卷只有更卷的市场里，几乎所有的车企都陷入价格战的怪圈里。

一些车企为了能快速扩大市场份额，不断挑起价格战，除了会让部分老车主遭遇“背刺”之外，更为重要的是，还会伤害到汽车行业的健康发展。毕竟汽车可是关系到驾乘者的人身安全，并不是简单粗暴的“我比你便宜”就能取胜。

所以，汽车市场就不应该由那些只顾“掀桌子”，却透支了未来的车企主导。

更何况，一味的打价格战，最终受伤的其实还是中国品牌。要知道，中国品牌目前能赚钱的市场就只有国内的市场了，而那些合资车企还能依靠全球市场输血，等中国品牌因为价格战被压垮，跨国车企是不是又可以趁虚而入了？

而瑶光C-DM的出现将眼下汽车行业从不合理的价格战拉了回来，将其焦点重新回到真正对用户有价值的技术战、体验战。

为了让消费者真正感受到瑶光C-DM产品力，星途官方还用一场“全网一镜到底、百万人围观、千万人点赞”的南北双线长续航直播挑战，全面检验产品可靠性。

测评现场，直播车队分别从哈尔滨（北线）、武汉（南线）两城出发，以全程高速时速100km/h+、全程开空调、全程满载的真实用车场景为测试条件，从“满电一箱油”跑到最后“一滴油、一度电”不剩，最终实现北线零下30度极寒1200.1km、南线1418.2 km的实测续航里程。

从实测数据来看，其南线1418.2km的续航里程已经超越了WLTC最高综合续航里程1343km，实现了“反向虚标”。

2月26日，瑶光C-DM又成功完成“行业首次6.7kW大功率外放电挑战19.43度电”，利用动力电池的外放电同时给数十种日常户外电器充电工作，让消费者在补能0焦虑的同时，实现了外放电0焦虑。

“只有通过这些真实场景下的极限挑战，才是以用户为中心，才能真正做到100%覆盖真实用车，才有底气宣称：我们带给用户的是全场景0焦虑，这就是瑶光C-DM的新舒适主义价值”，范星表示道。

听到这句“全场景0焦虑”的口号，笔者相信很多人的第一反应是不屑一顾。毕竟，在这个乱象丛生车市大环境下，很多消费者已经对这种产品的夸张描述已经习以为常了。

但其实，对于瑶光C-DM来说，“全场景0焦虑”并不单单是一句口号，更是一种造车的态度。因为，瑶光C-DM不仅做了，甚至多项关键指标已经达到甚至超越许多20万级别插混SUV。

在笔者看来，相比较那些停留在价格层面的内卷，像瑶光C-DM这样的内卷反倒会更受消费者青睐。基于此，笔者对于瑶光C-DM的上市也充满了期待。

那么，你觉得瑶光C-DM有戏吗？