想必大家已经被苹果造车失败刷屏了，据说苹果花费了100亿美元（约合702亿元人民币），用了10年时间都没有把车造出来，最终放弃了汽车项目。而与苹果公司高度相似的小米，100亿，3年时间，就把小米SU7 打造了出来。那为什么同样是造车，小米就成功了呢？
【苹果目标太大，小米的目标明确！】
苹果一开始想造车的时候，并没有一个明确的方向，据说在苹果汽车项目未被终止前，它已经被取消并重启了多次，在此期间失去了数百名员工。由于领导层在苹果汽车发展方向上意见不一，它最被定位为一款与特斯拉竞争的电动汽车，后来又演变成了一款与谷歌无人车姊妹公司Waymo竞争的自动驾驶汽车。在苹果放弃汽车项目之前，最后的目标是成为一款配备驾驶辅助功能，可与特斯拉媲美的电动汽车。
相比而言，小米汽车的目标就很明确。小米造车并不想颠覆这个行业，而是要丰富米家生态链。所以这样的电动车难度，要比苹果公司最初想完全实现无人驾驶简单多了。而且小米造车的时候，已经有一大批中国新势力公司了，有前车之鉴。相比来说，美国也有特斯拉，但是纯电车的规模化其实没有中国好。
【苹果供应商模式，小米是自产自销！】
众所周知，苹果是一家软件公司，它把所有硬件都外包给第三方公司。比如说手机就是富士康代工生产。但是汽车制造的难度和手机制造的难度截然不同。苹果估计从来都不想打造工厂自产自销，而是依然外包给其它公司生产。
据说苹果也考察过很多传统汽车品牌，但是由于苹果公司是特别强势的甲方。想找到合作伙伴也不容易，而且“蔚小理”也用实践证明，代工不靠谱，还得自己建厂或者收购别人的工厂，只有这样才能实现低成本。
而小米一开始就想的很清楚，坚持自建工厂，自产自销，牢牢的把生产，供应链掌握在自己手里，这也是为今后长远发展做好提前的规划。
【苹果押宝 AI， 小米押宝汽车】
苹果放弃造车，还有一个很重要的原因是苹果认为，造车不赚钱，人工智能才赚钱。据说苹果汽车如果上市，一辆苹果汽车的成本很可能至少为10万美元，但是与智能手机和耳机相比，它的利润仍然微薄。苹果在今年年初，领导层决定最好将公司资源用于研究生成式人工智能，而不是汽车。参与苹果汽车研发的人士对于苹果关闭该项目的决定表示赞赏，称生成式人工智能背后的技术，对于苹果至关重要的iPhone业务的未来可能是无价的。
小米则是很明确的押宝汽车，雷军也曾经在发布会上说，汽车将是他这一生最后一个重大创业项目，可以说是押上了自己的后半生。
【苹果证明了，造车确实很难！】
最后我还想补充一点，就是小米在中国。中国有完善的汽车供应链，熟练的汽车工人，国家的政策支持，庞大的用户群体。让小米汽车，可以发展的相比苹果更轻松一些。
苹果10年折腾了100亿美元，放弃造车告诉我们，造车确实很难。不知道小米现在是不是正在暗自开心，在手机汽车生态方面，小米走出国门的话，就没有苹果这个强大的竞争对手了。
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