在推出了一系列荣耀版之后，比亚迪元Plus也推出了自己的荣耀版车型，共5个配置，其中430km领先型售价11.98万元，430km超越型12.68万元，510km领先型12.98万元，510km超越型13.98万元，510km卓越型14.78万元。
降价增配之后的比亚迪元Plus荣耀版性价比有了进一步提升，10万出头就能买到一辆外观内饰颜值俱佳，起步430km续航，最高可达510km续航的SUV，真的是相当超值的一个选择。相信比亚迪元Plus荣耀版会在市场上掀起一阵腥风血雨，让10万元出头的新能源SUV市场竞争再次加剧，顺便抢走一批原来10万出头预算打算买燃油车的客户。
元Plus可以说是比亚迪全球化的最大功臣，它在海外市场以Atto3为名，频繁夺取各个国家的新能源车销售冠军。这辆车在很多国家几乎可以说是中国新能源车的代表之车了，不过它确实也配得上这个名字，无论是静态的体验，还是驾驶感受，它都可以让全球消费者感到满意。
元Plus荣耀版上市之后，比亚迪在春节之后的荣耀版攻势已经来到第九波了。这次的九连炸为龙年的中国新能源车市定了调，要么极度内卷，为消费者带来超值的车型，要么就被市场淘汰。对于市场上的竞争车型来说，尤其是依然在售的各种合资燃油车型来说，比亚迪这波电比油低的攻势会有强大的杀伤力。毕竟能用更低的价格买到一辆品质更强，用车成本更低的新能源车了，谁还去买更贵的燃油车呢？
春节之后比亚迪推出了秦Plus、驱逐舰05、海豚、海豹、汉、唐、宋Plus、宋Pro、元Plus共9款荣耀版车型，基本上都在产品力上实现比日系更省油，比德系更好开。再加上比亚迪的规模化效应和全产业链优势，让比亚迪有产品定价的主动权，为消费者带来一个极具震撼力的价格，今年的新能源车市场真的很让人期待。
不知从何时开始，买车变得像是投资期货了。千百年来一手交钱一手交货的老规矩，现在也不好使了。不少车友看到宣传一时心动，激情下单之后却陷入了“购车无现车，变相无补贴”的陷阱，让买新车这
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