自昨天到现在，各大媒体争相报道了“捷豹停产燃油车”的消息。
消息称：
捷豹汽车将于2024年6月正式停产旗下所有燃油动力车型，开启全面迈向电动化赛道的征程。
这会是真的吗？
以燃油动力汽车为主的捷豹忽然停产全部燃油车产品，这看起来是有些不可思议的，停产这些车型必然会造成品牌销量的大幅下降；可是捷豹汽车似乎真的要这么做了，这则消息最初应当来自外媒《Road&Track》，其称捷豹路虎北美公司总裁兼CEO Joe Eberhardt透露，该公司正在打算转向电动汽车阵营并在此之前停产当前生产的车型，随后才有了一系列的跟进报道。
并且确定捷豹汽车将于未来三年里推出三款全新电动汽车产品，而这些燃油车也会在三年之内消失。
“三年”是捷豹汽车仅剩下的过渡期，据报道称捷豹汽车会停产这些燃油动力车型，但是这些燃油车会继续销售；只不过销售的车辆将会是库存车，捷豹将要用三年的时间来消化库存并完成从燃油车到电动汽车的过渡。
看到类似的消息笔者只有一个疑问：
捷豹汽车到底有多少库存车能支持消化三年？
客观上看到这样的描述会感觉非常的离谱，虽然汽车不会“过期”，但是库龄超过半年就算是库存车，车辆的终端价格是要打折扣的；而当库龄超过一年就要损失大约20个点以上，库龄超过两年不折半都很难卖掉，库龄达到三年谁还会要呢？关键是在捷豹明确停产燃油车之后，该品牌的燃油车已然成为“绝版”。所以在捷豹汽车没有正式回应该消息之前，上述描述都很难令人信服。
奇瑞捷豹是合资品牌，目前生产的车型有捷豹XEL、XFL，这是两台轿车；另外还有捷豹E-PACE，这是一台SUV，三台车全部都是燃油车。
如果捷豹汽车真的确定要停产燃油车，那未来的奇瑞捷豹可就没有车卖了。
所以还等待奇瑞捷豹的回应吧，笔者认为彻底停产燃油车的可能性非常小，至少现在的捷豹汽车看起来还不到恰当的时机。
假设捷豹确定要停产所有燃油车，其燃油车终端售价必然雪崩。
哪些车值得抄一把呢？
建议是除E-PACE以外均值得选择，因为捷豹XEL/XFL均采用前置后驱架构，而E-PACE采用的是横置发动机平台；横置发动机打造的两驱车是前驱，即便有四驱选项也是标准最低的横置四驱，用这种驱动技术的车辆主要是中端车和主流车，比如哈弗H6、吉利星越L、长安CS75 PLUS、别克昂科威S、福特锐际或锐界、本田CR-V、日产奇骏等。所以捷豹E-PACE的实际水平并不高，包括奇瑞路虎的极光和发现运动版实际也是这样的驱动平台，这些车的品牌溢价程度太大。
反之，前置后驱带来的是理想的驾控体验，是燃油动力汽车里的中、高端乘用车普遍采用的驱动技术；比如宝马3系、5系，奔驰C级、E级，凯迪拉克CT5/6等，以及一系列的跑车，所以捷豹XEL/XFL的水平还是挺不错的，而且性价比很久很高。
捷豹XEL的指导价是29.98-34.18万元，在终端优惠幅度最大的时候，其门槛价已经低至20万元左右。
捷豹XFL的指导价是39.98-49.78万元，同样在优惠幅度最大的阶段，其门槛价可以低至28万元左右。
如果最终真的确定捷豹汽车将停产燃油车，这些车的价格还会再降，最终的售价很有可能刷新凯迪拉克ATS-L在五年前创下的中型后驱轿车的最低纪录；所以关注这两台车的汽车爱好者不要着急，可以静等奇瑞捷豹或捷豹汽车的回应，确定消息真伪之后即可判断产品价格走势。
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