在国内车市，奥迪已经深耕多年，具有很高的认知度，且如今业务也高度依赖中国车市。但是，在电动化方面，奥迪的表现却明显的滞后了。以至于，奥迪官方层面也对此有较为明确的认知。
行业综合销量数据显示，2024年2月份，奥迪Q4 e-tron在国内车市的单月零售销量仅为750台，已经连续两个月环比走低。
至于另外两款车型的单月零售销量，则表现更为逊色了。具体而言，2024年2月份，奥迪Q5 e-tron在国内车市的单月零售销量则仅为260台。
至于1月份，其销量则仅为330台。同样，这款车型在国内车市的的单月零售销量，也已经连续两个月走低了。
在这种情况下，奥迪旗下部分电动车，却因为“起火隐患”，将会在国内车市进行召回。对于奥迪而言，这可以说是“雪上加霜”了。
而且，值得注意的是，国家市场监督管理总局表示，将加强召回过程监督，督促生产者尽快消除安全隐患。
3月8日，国家市场监督管理总局官网消息显示，从2024年3月29日起，奥迪将会召回部分进口电动车，数量为5084台。
在电池出现异常的时候，会为用户更换电池模组。同时，这里需要提醒用户的是，在此期间，建议用户将充电电量限制在80%以内。
至于最终召回措施，则会从今年第三季度正式实施。召回之后，奥迪将会为这些车辆安装车载诊断软件，从而为用户解除安全隐患。
<span margin-top: 10px;margin-bottom: 20px;font-size: 18px;color: rgb(51, 51, 51);padding: 0px 15px;font-family: 'Microsoft Yahei', Simsun, Gotham-Medium, Arial;text-align: justify;text-wrap: wrap">本文结语：
如今，国内车市消费观念已经越来越成熟了，对于召回的接受度，也明显更高了。而且，我认为，进行主动召回的车企，相比回避和拖延问题的车企，更加值得信任。
所以，对于奥迪的召回旗下存在隐患车型的行为，我个人持肯定态度。只是，在当前其电动化落后且亟需突围的情况下，奥迪因为“起火隐患”而召回部分电动车，难免会对用户的信任度造成一定的影响。
应该说，在这种情况下，奥迪如果想要在中国市场实现电动化的突围，或许将会面临着更大的困难。不过，这却是一条不得不走的路。
在此，我们希望奥迪在国内车市路，走的越来越稳健。
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本文为车宇世界运营部原创文章，总第10927期，部分图片来源于网络，标注来源的数据及相关资料均为引用。车宇世界原创版权所有，侵权必究。
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