理想汽车作为新势力中的一员，其曾经凭借着精准的家用定位，让其下的车型在市场中取得了不错的销量，或许正是这样的成功，让理想汽车绝对进军家用领域中的绝对“王者”也就是MPV领域。而在市场当中，刚刚传出这个消息的时候，就为理想汽车吸引了不少消费者前来，但是当这台理想MEGA正式上市之后，其订单量在三天的时间内才刚刚突破了3000台，然而退订的数量去超过了10000台。而这背后的原因只是因为这台理想MEGA的外观不被接受，其实也不见得。
在目前的汽车市场中，很多消费者对这台理想MEGA的外观嗤之以鼻，再加上如今在网络上早已发酵的视频，让这台新车“棺材板”的称号被广泛的传播。但其实外观这一方面是而非常主观的，也许大部分消费者对于这台新车的外观有些嗤之以鼻，但我相信也有部分消费者对于这台车的外观是接受的，并且抛开先入为主的思想，从前脸以及全车的曲线上俩看，它很像高铁的车头，颇有一种“子弹头”的设计，在科技质感上的塑造还是非常浓郁的。
如今在社交网络上流行一个词汇叫做“回旋镖”。而理想汽车的创始人李想先生有一个非常重要的身份标签，那就是“产品经理”，他曾经因为自负的言论让不少消费者对于理想不存在什么好感，如今这个“回旋镖”似乎扎了回来。如果你打开理想MEGA的论坛，会发现很多消费者不是在抨击这台车，而是在抨击李想先生。这其中的原因我想与目前的价格战有关系，毕竟在当下几乎大部分车企都在采用降价策略的时候，理想MEGA却反其道而行之，其将价格定在了55.98万元，毫无疑问，这个价格是大部分普通消费者所无法接受的，尽管在配置方面，理想MEGA给的的确很足，但价格依旧很高的特性是无法改变的，这也让不少消费者开始怀疑这台理想MEGA的性价比。
再来说到MPV车型的定位，关于它的定位，我个人认为有两种，一种就是专注于运输行业的车型，也就是我们所谓的面包车和客车，另外一种便是用于商务接待的车型，这类车型的普遍价格都比较高昂，而购买这类车型的消费者，大概都是为了公司的品牌形象或者是自己的身价来决定的。反而那些为了家用的消费者，很少有人会斥巨资购买豪华MPV车型，因为大多数用于家用的消费者，都是普通消费者。但是理想MEGA的定位便是家用，而它的价格却达到了55.98万元，显然对于大部分这台车的“准用户”来说，这个价格是无法接受的。
最后我们再来谈谈理想MEGA在动力方面的表现，与理想汽车旗下的其他车型不同，这台理想MEGA采用了纯电动力，而它也是理想汽车旗下目前为止的首款纯电车型，虽说在纯电续航里程上，它达到了710km，但这是在CLTC工况，而在刚接近现实的WLTC工况下，该车的纯电续航里程仅为575km。再加上各种环境的影响以及客观条件的存在，在续航里程这方面，理想MEGA容易造成不小的续航焦虑问题，而这也是消费者非常关心的地方。
结言
对于理想MEGA销量并不“理想”这件事，虽说它的外观占据了其中很大的一环，但究其根本原因还是在价格方面的问题，毕竟55.98万元的价格对于大部分消费者来说是无法接受的，而且在当前的MPV市场当中，这个价格其实也没有太大的优势，再说这个价格我们的选择已经非常多了，不一定非要选这台理想MEGA。而除了价格之外，跟李想先生近些年的言论也脱不开干系，因此市场对于这台车的认可度目前来看的话还是很低，至于这台车最终的走向，我想还是需要市场来验证
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