马自达3昂克赛拉5.99万起，是真优惠还是“套路”？

《我有车》原创行情导购：最近，出现了一张马自达3昂克赛拉的海报，在图片中显示该车的优惠后起售价格低至5.99万起，这比其2023款官方指导价格的起售价低了3万元，已经比低上一个级别的纯电轿车比亚迪海鸥车价要更低一些。

面对比亚迪开年的降价，很多车企都选择跟队，例如北京现代、上汽大众、东风日产以及长安马自达等，针对旗下部分车型进行了价格调整。最近，长安马自达在海报上打出了5.99万起的马自达3昂克赛拉，并喊出了油“比”电强的口号，其中“比”字特别打上了引号，或寓意着对比亚迪无声的回应。

▲ 是“套路”还是真降价？

“没有卖不出去的车、只有卖出不去的价格”。以用户角度，8.99万起的马自达3昂克赛拉似乎还得再等等，可5.99万元起的昂克赛拉就能直接冲。从官方的发布的海报当中能够看到，大字是打出了5.99万起，没错儿，可旁边还附上一行小字儿“叠加购车券后”，这说明马自达3昂克赛拉这波儿想要以低车价购车，是有“附加条件”的。

那么这个所谓的“购车券”怎么得到呢？首先条件是要去长安马自达的直播间抽奖才能获取到，也就是说抽到3万的优惠券才可以。例如，当购置售价8.99万元的2023款马自达3昂克赛拉1.5手动质美版，结合抽到得3万优惠券后，裸车确实只要5.99万元，而且只有入门级车型才能使用优惠券。理论上抽到你得话，确实是可以满足条件的。

但需要注意的是，理论上彩票是能中500万的，但能中500万彩票的用户又能有多少呢？况且，不光是要中得这个“优惠券”，还要找个附近门店有2023款马自达3昂克赛拉入门级车型现车，才能做到5.99万元的车价。

长安马自达这次就是个例子，传统品牌接着“降价潮”跟降完全可以理解，但还是得有诚意一些，5.99万的马自达3昂克赛拉入门版车型这车价确实能做到，但并不是所有想买的用户都能获得到的。

另外，与5.99万的马自达3昂克赛拉，一同发布海报的还有马自达CX-5，在海报上打出了2024款马自达CX-5只要9.58万起，但同样在价格旁边出现了“叠加购车券后”字眼，想要以这价格购买CX-5同理上述马自达3昂克赛拉的购车规则。

所以说，无论优惠后5.99万的马自达3昂克赛拉，还是9.58万的马自达CX-5，这波更多只是宣传上的噱头，甚至会让人觉得有点“套路”……

▲ 关于马自达3昂克赛拉及CX-5行情

虽然上述官方给出了5.99万起马自达3昂克赛拉海报，但根据我们实地走访北京区域长安马自达4s店得知，马自达3昂克赛拉现在车系里只有2.0升车型才有2000元车价优惠，而1.5升版本则没有优惠幅度。

另外2.0升的马自达CX-5，根据我们探访了解到，2024款马自达CX-5根据不同的配置车型，开出了2~6千不等的价格，同时本品牌置换享8000元置换补贴、其他品牌置换6000元置换补贴，叠加在一起基本上就是1万以上的综合优惠幅度。

此外，原先标准只要是国六b阶段，同时排放标准符合即可在北京市场办理京牌牌照，但根据北京区域针对新车注册登记环节落实轻型汽油车国六b标准相关要求显示，新规由此前的RDE 16万公里，变为了现在的20万公里。

这除了导致一些不符合标准的外地二手不能迁入北京以外，由于现款马自达3昂克赛拉和马自达CX-5都不满足最新的RDE标准，所以这两台目前是没办法在北京区域办理京牌指标的，销售人员告诉我们，双车预计在今年5、6月份就能办理了。

▲ 如何评价马自达3昂克赛拉以及马自达CX-5？

马自达3昂克赛拉拥有全新升级后的“魂动”2.0设计语言，整车呈现运动型风格，另外关于外观配置上，该车全系标配主动闭合式进气格栅，以及天蝎眼LED大灯。

车里设计确实很马自达，马自达3昂克赛拉的内饰遵循了减法设计，其中8.8英寸中控屏是全系标配，且全系标配CarPlay以及CarLife映射功能，相对能够满足智能出行需求。

至于动力部分，马自达3昂克赛拉提供了1.5L和2.0L的SKYACTIV-G发动机，最大功率分别为117马力（86kW）和158马力（116kW），最大扭矩分别为148牛·米和202牛·米，其中只有1.5L入门级车型会提供6速手动挡变速箱，其余版本均采用了6AT变速箱。

关于马自达CX-5，想必各位也比较熟悉了，现款马自达CX-5最早在2017年推出，并由此带来了第二代魂动设计，其格栅及大灯造型更追求扁平化，同时格栅的熏黑处理更进一步突出了整车运动气息。

现款马自达CX-5依旧配备了2.0L和2.5L两款发动机，最大功率分别为155马力（114kW）和196马力（144kW），最大扭矩对应分别为200牛·米和252牛·米，并全系匹配6AT手自一体变速箱。

当然CX-5的驾控水平也是其产品亮点之一，该车转向手感调校比较紧实，车身动作总能跟随转向比例给出不错的响应。另外该优势特点，也离不开该车配备的前麦弗逊+后多连杆独立悬架组合，以及GVC矢量控制系统的辅助，其中后者能根据方向盘操作自动调节发动机的扭矩输出，帮助车身在入弯时能够紧贴弯道内侧，从而在一定程度上提升驾驶乐趣。

《我有车》总结：回顾历史我们不难发现，马自达入华多年，旗下产品矩阵虽然不多，但几乎每款都堪称经典。马自达CX-5以及马自达3昂克赛拉本身有不落俗套的设计、不错的驾驶感官，再加上马自达的底盘调校水平，如果你最近刚好准备挑一款轿车或是SUV代步，建议再等等后续的市场行情，双车开起来的表现不会让人失望。《我有车》还有更多原创新车/降价行情报道哟，快来获取第一手买车、用车资讯吧！