吃进去的得吐出来。
@网车观察 原创
作者丨宜新 编辑丨熊晓宇
最近，索要高速费、过路费等网约车乱收费问题似乎被盯上了，多个地区多家媒体都报道了类似的事情。
其中有媒体报道，在郑州市区15次打车去新郑国际机场，有10笔订单都被网约车强行索要“过路费”。而在报道发布后，10笔订单中有9笔违规收取的告诉通行费已经被退回，T3出行、阳光出行、拼客出行对用户发起的退费申请推进缓慢。
针对过路费问题，不久前郑州市城市公共交通事业发展中心才发布过声明，明确网约车通过符合免收过路费条件的桥涵、路段时，不得收取乘客过路费。但显然仍有部分郑州网约车司机对此规则并不认可。
有网约车司机称，ETC设备是司机的私人财物。车辆搭载乘客时，司机是否乐意提供该设备，让乘客借此享受高速免费通行政策福利，这是司机的权力。如乘客强势主张，司机完全可以拔掉ETC设备插卡，将车开至高速站点人工收费通道排队。
相较于网约车司机的明确反对，网约车平台的态度则要暧昧许多。在上述媒体调查的10笔问题订单中，涉及的平台包括T3、滴滴、高德、微信、百度、神州、首汽、享道、美团9家网约车平台，还包括妥妥E行、阳光出行、拼客出行等在内的实际承运商。
在用户对这10笔违规收费的订单向对应网约车平台发起退费申诉后，一些平台及时办理了退款，比如滴滴、高德等平台，除了退款之外还对违规收费司机进行了对应的罚分处理。
T3、首汽、神州、享道、美团等平台，对用户申诉问题订单退费问题处理速度较慢；而百度、微信这两个聚合打车平台的客服，则声称不直接提供退费，建议客户与实际承运商沟通解决。
面对用户退回订单中违规收取的高速费的申请，神州专车的客服起初表示无法直接退还，仅提供款项到该用户的神州专车账户中。用户则明确表示，需要将这笔费用原路返回支付该订单的银行卡账户，最终客服在登记账号信息两日后，这笔费用才折返退回用户支付账号。
T3出行的用户向平台申请问题订单退费时，被要求多次举证，用户将郑州市城市公共交通事业发展中心、郑州市交通运输综合行政执法支队的声明转发给平台后，并未获得平台方认可，客服希望用适当恶毒的打车券作为补偿，被用户拒绝，多日后才为用户办理退费。
百度打车平台上的拼客出行，用户在16日就问题订单向平台发起申诉，该平台客服称，因该订单中司机是要求乘客在线下另行支付告诉通行费，平台无法核实真伪，因而无法退费。
网约车收高速费并不新鲜，但是从2023年开始，郑州市交通运输综合行政执法支队就高度重视出租车违规收费案件，2023年以来共查处巡游车、网约车违规收费案件230余件。对于这些违规向乘客加收高速通行费的网约车，执法人员一般会依据《出租汽车驾驶员从业资格管理规定》第十六条、第四十条责令改正，并处以200元以上500元以下的罚款。
然而没有了高速费，很多网约车司机也陷入了两难境地——有司机认为返程高速费没什么道理，确实没脸向乘客收取费用，而在另一部分司机看来，很多网约车平台都规定了不能异地接单，因此网约车只要出了车，基本上都接不到返程订单，即便自己私下接单，也存在不小非法运营的风险。
而随着网约车价格战白热化，运价居低不上，现在许多网约车司机在看到跨城订单时已经没有原来那么兴奋了，就是这样一来一回，自己不仅赚不到钱，还很有可能会倒贴。
如今加收高速费成为了“严打对象”，司机们的处境却越发艰难，只希望网约车行业能有一条健康发展的道路，让司机们可以不必冒着风险违规收费，而是凭借正常的运价养活自己和家人。
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