方盒子造型越野车，似乎逐渐成为了人们追逐的新欢。
此前，丰田普拉多、福特携野马Bronco闯荡市场，连比亚迪也不甘落后，推出了方程豹在这片新的蓝海竞争。近日，深蓝汽车也携其旗下首款越野车型G318闯入战场，以其“硬朗”的外观和“巨大”的车身，试图在市场寻找自己的位置。
从车型来看，深蓝G318的车身三围和轴距在同类产品中领先，后挂备胎、电动踏板等配置一应俱全。
在深蓝汽车的产品线中，SL03与S7带着运动与科技的标签。然而，当G318推出后，其“方盒子”的造型切割开了品牌过往的风格。如果将G318与S7对比，它们之间的差异简直天壤之别。站在深蓝的角度，这样的做法无疑是深蓝在尝试拓宽其潜在的用户群体。但这样不免也让人感受到了品牌调性的不统一，甚至会让消费者怀疑深蓝的产品规划是否清晰。
目前来看，长城这位在越野领域耕耘已久的老兵，其坦克品牌已成为许多越野爱好者心中的首选，形象早已稳固，比亚迪方程豹推出豹5试图撬动这块硬土，但就前期表现而言，与坦克还有不小的距离，想要分一杯羹显然不易。而长安深蓝G318作为这个在越野市场尚未有过多建树的后来者，面对市场的狂风暴雨，显得有些力不从心，更别说想要撼动长城/比亚迪的地位。
回看过去两个月深蓝的销量，与去年相比有了比较明显的下滑。其原因主要还是SL03与S7两款车在技术上给予市场惊喜不够。叠加价格战下，消费者最终还是会被价格所吸引。这样的背景下，深蓝似乎已经失去了先前的光环。
更为严峻的是，深蓝频频出现的产品问题，让许多车主在维权的道路上遭遇重重障碍。在最近的315杭州问题车展上，长安深蓝的车主们为了让自己的声音被听见，毅然决然地前往会场，然而，他们却被深蓝工作人员阻挡。当有记者挺身而出，试图为这群弱者发声时，那些本应站在光明一方的深蓝工作人员，却选择了最卑鄙的碰瓷，声称自己是被推倒的，自己伪变成受害者，让人哭笑不得。
杭州315现场其实只是深蓝背后隐藏问题的一个缩影。主力车型深蓝SL03的销售问题似乎成为深蓝一个无法回避的痛点。在汽车投诉网上，关于其销量欺诈和承诺不履行的投诉层出不穷，这不仅仅是某家经销店的问题，更反映了在直营模式下，整个品牌层面的管理漏洞。这一系列的问题，不禁让人深思，当下市场上推出的硬派越野车，究竟有多少是出于消费者真实的需求？
此时此刻，深蓝汽车即将推出的新款车型深蓝G318，似乎成为了所有目光的焦点。这款车的到来，究竟会给深蓝带来怎样的变化？是助力品牌实现质的飞跃，还是让深蓝陷入更深的困境？在这个每个人都在谈论“越野”的时代，真正愿意驾驶这些庞然大物，去感受未知道路的挑战者，又有几人？
真正的越野，是对自然界各种复杂环境的挑战。发布会上，深蓝G318在60°斜坡的挑战上证明了自己的实力，但其实任何动辄超过400马力，最大超过1100马力的综合功率的车型，一旦换上AT或MT胎，在面对普通的或60°或以上的坡度时都会显得游刃有余。
G318虽强，但它真正擅长的场景，似乎只是戈壁滩或砂石路这类地形。当我们想要驾驶它穿越丛林、雨林或是那些由沙丘构成的腾格里沙漠时，可能会发现，G318并不是那么的无所不能。
不管未来如何，对于深蓝而言，最为关键的，或许是回归初心，真正地去理解消费者的需求，而不是盲目地跟风趋势。
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