作为国内品牌新能源的总龙头,比亚迪凭借不断创新的追求不断迭代着旗下车型,今年春节后,比亚迪高举“电比油低”的战略旗帜,拖动了全系荣耀版车型上市,进一步降低的售价不仅为消费者带来了福音,也引领行业变革向前。而就在3月25日,比亚迪再次创造了全球新能源车的里程碑,成为了全球首个生产并下线第700万辆新能源汽车的车企。
在这个值得纪念的时刻,比亚迪选择了全新腾势N7作为这一里程碑事件的代表车型,并在济南的制造工厂举行了亮相仪式。纵观此前比亚迪的里程碑进程,2023年8月9日,比亚迪完成了500万辆下线仪式,而后仅过三个多月,于2023年11月24日,比亚迪达成了600万辆下线的目标。而仅仅过了4个月,比亚迪再次刷新了自己的记录,这一成就再次彰显出比亚迪在新能源领域的绝对统治地位。
规模化+全产业链优势是比亚迪持续突破的关键
比亚迪始终秉承长期主义的理念,始终致力于技术革新,并在自主研发的征途上稳步前行,成功打造了一个能够适应市场变化、持续成长的“竞争优势壁垒”。同时,凭借其自主研发的电池、电机和电控等核心技术的垂直整合能力,比亚迪得以利用全产业链布局和规模化优势,赢得了行业内其他竞争者所不具备的定价主导权,为旗下产品的价格了独特的优势。
年初比亚迪荣耀版推出,不仅以低价策略进一步挑战了传统燃油车市场,也体现了比亚迪在产业链中实现的“规模效应”。目前中国新能源汽车市场在单周的市场占有率已经首次突破了48.2%,预计在接下来的三个月内,新能源汽车的市场渗透率有望突破50%的大关。未来比亚迪将继续致力于采用突破性的创新技术来提高生产效率,并通过其规模化和系统化的产业优势,为汽车行业的绿色和低碳转型做出积极贡献。
多品牌协同进一步提升品牌价值
比亚迪品牌作为集团乘用车业务的核心,旗下涵盖“王朝系列”和“海洋网”两大系列,而后者目前又扩展出海洋生物及军舰系列两大主题。而定位更高的腾势品牌,作为集团内唯一的合资品牌,目前由比亚迪控股并负责主要运营,旗下已经推出了D9、N7和N8三款产品。独立品牌方程豹也已亮相首款车型豹5,主打硬派SUV的定位进一步扩宽了车型的竞争领域。此外,比亚迪还推出了高端品牌“仰望”,该品牌车型定价均超过百万元,彰显了比亚迪进军高端市场的决心和信心。
值得一提的是,比亚迪为了增强品牌和产品竞争力,不断加大在研发方面的投入。根据2023上半年的数据来看,比亚迪的研发支出总额达到了138.37亿元,相比去年同期的54.24亿元,实现了151.11%的显著增长。按照公司的发展规划,比亚迪计划在下半年进一步强化核心技术的研发和创新工作,这将有助于推动公司的业务扩张,并促进集团业务规模及收入的持续增长。
全球化进程提速,成为中国制造“新名片”
2月26日,比亚迪在日内瓦国际车展上展出了八款全新车型,这一举措标志着公司在全球市场的布局进一步加速。在发布会上,比亚迪向欧洲市场首次介绍了最新研发的DM-i超级混动技术,并展示了首款搭载此项技术的车型宋PLUS DM-i,目前这款车型在海外市场被称为SEAL U DM-i,而这款新车也预计将在二季度于欧洲正式上市。
自2022年9月起,比亚迪便已正式进军欧洲乘用车市场,并与当地合作伙伴紧密协作,迅速将旗下的多款新能源汽车引入德国、英国、法国、挪威等19个欧洲国家。至今,比亚迪已在这些国家开设了超过250家店面,为欧洲消费者提供了高质量的本地化服务和丰富的产品选择。展望未来,比亚迪将持续依托技术创新和高品质的新能源产品,来满足欧洲乃至全球消费者对环保出行的需求。
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