又一新造车大败退！被纽交所强制退市，曾被视为特斯拉劲敌

车东西（公众号：chedongxi）
作者 ｜ 迩言
编辑 ｜ 志豪

又一家新势力车企大败退！

车东西3月26日消息，纽约证券交易所（NYSE）在当地时间3月25日表示，由于Fisker股价异常低，NYSE将启动Fisker股票的摘牌程序。

在美东时间3月25日上午9:35停牌之前，Fisker的股价已下跌28%，至每股9美分（约合人民币0.6元），自今年初以来，该公司的股价较最高值已经下跌了95%。而在停牌前，Fisker市值为4795万美元（约合人民币3.46亿），而该电动汽车制造商在顶峰时市值接近80亿美元（约合人民币577.5亿）。

▲Fisker股价变化

Fisker表示将尽力配合纽交所的相关程序，并在退市后寻求在其他交易所重新上市的机会。此举也引起了市场的广泛关注，投资者对Fisker未来的发展表示担忧。Fisker公司则表示将继续努力，保持业务的稳定发展，争取尽快恢复正常交易状态。

Fisker是由著名汽车设计师、特斯拉早期设计顾问亨里克·菲斯克（Henrik Fisker）和他的妻子于2016年在美国成立的新造车公司，上市募集10 亿美元（约合人民币72亿元）资金，创始人夫妇也身价上亿。

在近几年，Fisker和Rivian、Lucid一样将特斯拉视为行业竞争者，并被外媒报道有望超越特斯拉。不过，最近一段时间，这些美国新造车大都经历了不同程度的波折。

一、大型车企合作告吹 救命资金打水漂

Fisker股价暴跌，走到退市这一步，很可能是因为救命钱打了水漂。

本月中旬，Fisker宣布将暂停汽车生产六周，以调整库存水平并推进战略和融资计划。该公司警告说，破产迫在眉睫，可能在几周内发生。

▲Fisker车型

Fisker面临的首要困难就是没钱造车了，为了应对现金流紧缺，Fisker打算通过出售可转换债券，筹集1.5亿美元（约合人民币10.8亿元）的资金。

但是，没想到，当地时间3月25日Fisker表示，已收到此前与其洽谈潜在交易谈判的大型汽车制造商的通知，后者决定终止谈判。

Fisker官方表示，受此影响，该公司无法通过可转换债券销售满足1.5亿美元（约合人民币10.8亿元）的资金需求。Fisker称，公司会继续评估庭内或庭外重组以及资本市场交易等战略替代方案。

而Fisker此前谈判的这家大型汽车制造商被外媒广泛报道是日产。

此前路透社报道称，日产希望进入电动皮卡市场，正与Fisker就其开发的纯电皮卡Fisker Alaska进行谈判，而这一合作能够给处在经济危机中的Fisker及时输血。但目前来看，Fisker面临的阻碍不小。

▲Fisker Alaska

二、夫妇档造车IPO筹资72亿 对标特斯拉还要来华卖车

想要了解Fisker，就必须要了解其背后的“权力夫妇”。

亨里克·菲斯克（Henrik Fisker），丹麦人，是有名的汽车设计师，1999 年，他因在《世界还不够》中为皮尔斯·布鲁斯南饰演的詹姆斯·邦德设计一辆银色敞篷 BMW Z8敞篷跑车首次在车圈之外爆火。

▲亨里克·菲斯克

在2000年代初期，他经营着阿斯顿马丁著名的设计工作室，然后担任特斯拉的早期设计顾问。2007年，他创立了Fisker Automotive，该公司制造了世界上第一批插电式汽车之一，不过六年后该公司破产，期间，亨里克还面临着马斯克的起诉。

2016年，亨里克和他的妻子吉塔（Geeta Gupta Fisker）创立了Fisker，其中亨里克担任首席执行官，负责监督车型设计、功能和性能，吉塔担任首席财务官，负责财务、税务、投资者关系以及与供应商的谈判。 2020年10月，Fisker在IPO中筹集了超过10亿美元（约合人民币72亿元），上市以后Fisker股价一度上涨达到56%，使亨里克和吉塔身价上抬为亿万富翁。

▲亨里克和吉塔

Fisker一度风光无限，Fisker官方还正式宣布将在中国市场设立交付中心，并计划于2024年正式推出其旗下首款纯电动车型Fisker Ocean。亨里克曾喊出Fisker Ocean将成为特斯拉Model 3和Model Y的“主要替代品”。

▲Fisker计划进入中国市场

三、马斯克辣评“特斯拉劲敌” 一家日薄西山、一家金主续命

虽然Fisker的失败并不是一个原因造成的，创业之路本就是九死一生，但是海外新造车，尤其是多家美国新造车普遍在生死线上挣扎。

此前，被外媒给予厚望追赶特斯拉的公司Rivian和Lucid表现同样不佳。

Rivian去年全年归母净利润为-54.31亿美元（约合人民币-392亿美元），低于市场预期。Rivian表示，将再次裁员10%，以保持公司的运转效益。

此外，Rivian账面上的现金储备从2022年初的181亿美元（约合人民币1307亿美元）高点减少至2023年底的79亿美元（约合人民币570亿），两年时间内用光了102亿美元（约合人民币736亿），平均每个季度减少12.75亿（约合人民币92亿）。

照此趋势发展，剩下的79亿（约合人民币570亿）可能刚好够用6个季度。

对此，特斯拉首席执行官埃隆·马斯克给出了辣评：按照目前的发展轨迹，Rivian将在6个季度内破产。

而Lucid 2023财年总营收小幅下滑2.12%，为5.95亿美元（约合人民币43亿），盈利能力更是巨幅下滑，2023年，公司的归母净利润为-28.28亿美元（约合人民币-204亿），下降116.83%。

同时，Lucid也是特斯拉离职高管创办的新造车企业，曾被美国网友戏称为特斯拉杀手。马斯克表示，“他们的沙特金主是唯一让他们活下去的东西。”

整体上看，大多美国新造车车企都不容乐观。

结语：美国新造车淘汰赛加速

随着市场的不断发展与竞争加剧，多家美国新造车企业发展受阻，也预示着新造车行业加速淘汰赛的到来。

Fisker面临纽交所退市、合作终止、现金流紧缺，持续经营困难等问题，处境颇为艰难，几乎是一脚已经踏入了棺材里。

目前来看，新造车市场犹如逆水行舟，不进则退。未来新造车公司的走向，将是行业观察重点，Fisker为整个新造车企敲响警钟。