日产（Nissan）汽车于今日发布2024年3月中国区销量快报，乘、商用车销量共计为59914辆，据其业绩报告内容描述称三月销量和第一季度销量均实现同比增长。
下面来看数据对比：
去年三月销量为54443辆，今年同期增长10.04%
去年第一季度销量为151467辆，今年同期增长10.44%
业绩报告里的数据描述真实可信，日产汽车的总销量确实实现了增长，但具体品牌的销量还无法下结论，因为没有发布准确的品牌销量数据。
日产汽车有两大合资品牌，分别为东风日产和郑州日产。
郑州日产主要生产轻型商用车，以皮卡为主，不过日产皮卡的销量基石是使用东风双飞燕汽车标的锐骐系列，日产纳瓦拉皮卡的销量相当低；剩下的乘用车型有全新一代帕拉丁，但是也不用Nissan车标，其原型车实际为日产途达，换标之后也改了名字，而日产途达实际为纳瓦拉的SUV版。
现在的途达已经停产，帕拉丁依旧是冷门车，整个郑州日产的销量表现依旧很差，其三月品牌销量只有3428辆。
东风日产同期销量为56486辆，但这是三个品牌的总销量。
东风日产不只是一个合资品牌，同时也是一家合资企业，其旗下还有启辰和英菲尼迪两大品牌；启辰汽车的销量始终偏低，月销量高的时候可以达到六七千辆，低的时候只有两三千辆。
不过销量最低的还是英菲尼迪，其销量高的时候也不过是两三百辆，月销量最低只有两位数，是标准的冷门品牌；该品牌唯一具备竞争力的车型是后驱轿车Q50L，深踩的QX50/60均为横置发动机平台打造的SUV，其中QX50甚至还在用无级变速器，但是其起售价高达33.38万元。QX60虽然用2.0T&9AT的组合，可是整体水平又与日产探陆相同，探陆的起售价是23.98万元，QX60的起售价是37.88万元。
英菲尼迪品牌非常的自信，这种缺少足够的实力去支撑。
最终还是要依靠Nissan品牌的车辆来保证销量，但是去掉郑州日产、启辰汽车和英菲尼迪三个品牌的销量之后，东风日产品牌的销量怕是不足五万辆了。然而在巅峰期的日产轩逸轿车单车月销量即可接近或达到该标准，由此可见日产汽车还是不复从前；现在的日产轩逸销量有所下滑，导致其销量下滑的原因首先是竞品的价格战，在一系列搭载小排量涡轮增压发动机配合湿式双离合变速器的燃油车，以及少数插电混动轿车的前提下，使用1.6L&CVT组合的轩逸确实不够抢眼了。
日产品牌剩下的畅销车还有逍客和天籁，而现在这两台都在面对价格不断下探的强势竞品，比如德系车里的途岳、途观L、帕萨特和迈腾，美系车里的君威或昂科威S，其处境并不比轩逸乐观。
奇骏因换用三缸机而从中端畅销车的一线阵营跌落，后续也没有换回四缸机的规划，这台车无法寄予希望。
全新车型日产探陆是中大型车，其所面对的大众途昂、别克昂科旗、福特锐界L或传祺GS8等车都有较强的实力。
所以日产汽车虽然实现了首季度销量增长但前景依然不容乐观，第二季度将会是这个品牌的大考。
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