最近，极狐汽车旗下的极狐阿尔法S5正式发布了，这款车和深蓝SL03、极氪007等车型一样，都是定位纯电中型车，不过在极狐品牌旗下的定位会低于阿尔法S。作为一款纯电中型车，极狐阿尔法S5的售价大概率会在20万元左右，那么这台极狐阿尔法S5到底怎么样呢？
相比起目前在售的阿尔法S来说，极狐阿尔法S5的设计还是有所区别的，极狐阿尔法S5给我的感觉和红旗EH7有些相似，并且也采用封闭式前脸，两侧的灯组在点亮以后有着分段式的效果，同时极狐阿尔法S5提供星云粉、幻视白、星钻黑、极狐白、冰灰五种外观配色可供选择。
车身侧面极狐阿尔法S5采用溜背式设计，并且采用隐藏式门把手和多幅式铝合金轮毂，车顶也是黑化的设计，整体看上去比较动感。至于尺寸方面，极狐阿尔法S5作为一款中型车，其长宽高分别为4820/1930/1480毫米，轴距为2900毫米，这个尺寸符合一台中型车的水准，特别是轴距放在这个级别中也是比较不错的。
来到车尾部分，我个人是有些审美不来的，不过大体来看，极狐阿尔法S5的车尾除了贯穿Logo的尾灯组以外，尾灯下方也有英文标识，并且还有升降式尾翼的设计，这些在当下的纯电车市场确实也是比较有吸引力的。
来到车内，极狐阿尔法S5也是采用了当下主流纯电车型的内饰设计语言，车内整体给人的感觉比较简洁，并且极狐阿尔法S5也取消了全液晶仪表盘，而是通过HUD抬头显示来代替。在细节处，极狐阿尔法S5还采用空调出风口和手机无线充电面板，这些都是位于中控屏的下方。
除此之外，极狐阿尔法S5也是采用了双幅式的多功能方向盘，并且极狐阿尔法S5门板处的按键很少，整体都是向简洁化靠齐。至于说在配置方面，极狐阿尔法S5的AR-HUD其实是很值得一说的，除了支持显示行车信息以外，也支持导航显示、蓝牙电话、观影、联动车机等，并且还能通过爱奇艺、本地视频两种方式投屏到AR-HUD，这样一来也能很大程度上增加整体的使用体验。
极狐阿尔法S5采用了全域800V伏高压架构和碳化硅电驱系统，同时也提供了单电机和双电机版本，其中单电机版采用最大功率为185千瓦的驱动电机；双电机版本则采用综合功率为390千瓦的双电机，综合扭矩为690牛·米，官方公布极狐阿尔法S5在开启所谓的“暴走模式”后，以弹射起步的状态下，百公里加速成绩为3.7秒，这个成绩其实还算可以，但放在当下20-30万元价位中只能算是中等偏上，毕竟不管是极氪007还是小米SU7，最快都有2秒级的百公里加速。
而极狐阿尔法S5则提供65千瓦时和79.2千瓦时的电池组可选，分别可提供560公里和708公里两种不同的CLTC纯电续航里程。其实光是看极狐阿尔法S5的电池组容量就不大，别的不说，就拿小米SU7来讲，其73.6千瓦时版本在CLTC工况下为700公里，而更大容量电池组的版本则有着830公里和800公里的纯电续航里程，相较于极狐阿尔法S5确实是更有优势。
编辑点评：
其实放在当下的汽车市场中，极狐阿尔法S5的产品力还是可以的，不过真要是卖20万左右，极狐阿尔法S5的直接竞品就是极氪007了，在价格差不多的情况下，极氪的品牌力、认可度以及口碑都是很不错的，而极狐并没有太高的影响力，背后的北汽相对也很一般，因此我个人并不觉得极狐阿尔法S5会有太好的市场表现。
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