3月份，中型车投诉榜单上出现了新面孔——长安锐程CC。凭借着超9倍的投诉指数跃入榜单的前四，成为值得关注的投诉对象。
据汽车门网投诉数据显示，锐程CC投诉指数为139.2。相比2月，同比暴涨809.8%。其中，投诉车型主要集中在2022款 蓝鲸版 1.5T DCT 豪华型，占长安锐程CC投诉问题车型的54.16%。
从投诉反馈来看，车机老旧问题成为投诉猛增的“罪魁祸首”，具体反映在远程拍照不可用、360远程全景影像功能无法使用等车机系统问题。
有锐程CC车主投诉称，2022款 蓝鲸版 1.5T DCT 豪华型于21年9月30日上线，车主于21年10月6号提车。厂家宣传的OTA升级，自提车之日起从未升级过。
并且，车机系统操作卡顿，车机地图久不更新，跟不上城市建设发展。厂家售车时曾宣传的远程360拍照功能，在22年8月将此功能下线，随着APP的更新，远程拍照功能也消失了。
值得一提的是，汽车门网早在2021年就曾针对长安锐程CC车机系统老旧的问题进行报道。只不过，当时集中投诉的车型是2021款锐程CC 蓝鲸版，当时厂家给出的解决方案是是置换2022款新车。
时隔数年，长安锐程CC再次因同样的问题，登上投诉榜单前列。尽管如此，长安汽车官方仍然没有正面回应过车机系统升级问题。
看着自己的爱车车机系统难以升级，有车主直言，同样是十万级的车，唯独这款车不升级，甚至比这价格更低的车机系统都比这款要高级。
虽然该评论有些激进，但该问题再次成为焦点，也在一定程度上说明，近年来锐程CC的车机系统确实没有做到让消费者真正满意。
事实上，长安汽车旗下有不少车型都曾出现过车机系统老旧卡顿无法升级的现象，除长安锐程CC外，长安欧尚X7 PLUS、长安CS55 PLUS和长安UNI-K等多款车型也因车机长时间不升级的问题引发车主不满。
随着智能网联汽车的发展，消费者对于车机系统的依赖和要求也越来越高，车机对于整车的影响也不可同日而语。车企也应该将更加重视车机功能的开发、迭代以及车机系统相关的体系能力建设。
与此同时，车企也应该在一定程度上满足消费者的核心需求,让用车体验跟上车主期待。
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