梅赛德斯-奔驰正式实现全品牌量产电动化 G级越野车可原地掉头

【文/财圈社&道哥说车 李雅萱】4月24日，G级越野车家族首款纯电量产车型——全新梅赛德斯-奔驰纯电G级越野车迎来全球首秀。

全新纯电G级越野车延续家族方盒子造型及一望而知的圆形大灯，并在电动时代保留了闻名的越野三件套：电动虚拟差速锁、非承载式车身及电动低速越野挡。其更以梅赛德斯-奔驰前瞻的智能电驱系统——4台可独立控制的轮边电机及4台电动两挡变速箱，搭配高精度扭矩矢量控制功能，带来任意车轮毫秒级的响应速度。

自此，梅赛德斯-奔驰正式实现全品牌量产电动化。同期，全新梅赛德斯-奔驰G 500及全新梅赛德斯-AMG G 63携手登台，首次亮相中国市场。

梅赛德斯-奔驰集团股份公司董事会成员及首席技术官、负责研发和采购的薛夫铭（Markus Schäfer）表示：“面对广大客户对新时代硬派越野的期待与向往，G级越野车家族首款纯电量产车型——全新纯电G级越野车应运而生。它以前瞻性的电驱技术，辅以升级的内饰氛围和拓界豪华的数字化体验，进一步提升了车辆的越野性能和舒适性，令其成为适合越野和城市出行的终极选择。”

G级车经典审美 家族传统越野三件套

全新纯电G级越野车延续纯粹的家族基因，将一脉相承的G级车经典审美带入电动时代。标志性的方盒子造型、经典的圆形头灯、位于发动机盖的梯形转向灯，以及造型独特的车门把手，以及G级越野车独有的关门声，为越野旅程带来专属仪式感。

新车采用黑色面板散热器格栅，并以可发光的LED灯带环绕，在解锁及锁止车辆时呈现创新性的动态效果。略微凸起的引擎盖、A柱、车顶扰流板均经过空气动力学优化设计，进一步提升了这辆越野车的出行效率。车尾创新搭载可放置工具的装饰盒，还原经典备胎罩设计的同时进一步提升实用性。

全新纯电G级越野车传承了家族传统越野三件套：电动虚拟差速锁、非承载式车身及电动低速越野挡，延续了G级越野车在满载情况下100%的攀爬能力。其中，家族式的非承载式车身前轴采用双叉臂独立悬挂，后轴采用针对电驱系统独立开发的刚性车轴。底盘全面升级后，双层布局的电池包优化后嵌入梯形车架之中，实现车辆的低重心布局。

全新纯电G级越野车搭载4台独立的轮边电机，配合智能扭矩矢量分配功能，实现“电动虚拟差速锁”，确保每个车轮毫秒级的响应。带自动锁止的智能控制系统在越野模式下，依然提供完全的转向能力。在即使只有一个车轮具备抓地力的情况下，车辆持续提供脱困能力。通过搭载电动两挡变速箱，全新纯电G级越野车可实现电动低速越野挡，通过2:1的齿比增加驱动扭矩，将动力输出维持在低速高扭矩运转区间。

平地高速原地转向 峰值扭矩高达1164牛·米

4台可独立控制的轮边电机搭配电动两挡变速箱，令全新纯电G级越野车峰值功率达432千瓦，带来1,164牛·米的峰值扭矩，百公里加速仅4.7秒。

全新纯电G级越野车的最小离地间隙高达250毫米，依然可实现100%（45度）的爬坡能力，并在35度时保持侧倾稳定性。850毫米涉水深度比燃油车型提升150毫米，涉水能力进一步提升。针对性升级的电控车辆稳定行驶系统ESP®可对动力和制动力进行精准分配，提供优异的行驶稳定性。

“off-road crawl”智能越野爬行模式可以智能操控车辆以3种定速巡航的方式在爬坡或下坡的过程中选择前进或后退，而驾驶员仅需手握方向盘专注于行进路线。其中，定速时可以2或8公里/小时速度行进，介入加速或制动可随时退出；变速时可通过加速提升速度至最高14公里/小时，制动时退出。

“G-STEERING”功能可通过轮边电机锁止内侧后轮，显著减少全新纯电G级越野车的转弯半径，帮助车辆如圆规画圆般，更从容地通过极限发卡弯路段。“G-TURN”调头功能通过四电机操控两侧车轮逆向转动，轻松完成平地高速原地转向，助力驾驶者在极限断头路前轻松返航。据悉，2009年奔驰就有原地掉头技术，直到今天才真正搭载到批量生产的电动大G上。

驾驶者可开启“数字越野座舱”界面，通过数字仪表屏和中控屏获得包括水平仪、指南针、海拔、前后轮转向角、扭矩、功率、胎压等在内的专业实时数据，令驾控尽在掌握。“实时越野路面影像”功能配合360度摄像头，可在中控屏上展现前机盖下方的路面视野，帮助驾驶者清晰判断路况，及时做出最佳路线选择。

此外，全新纯电G级越野车提供电动时代的专属声音体验G级专属声浪，以独特声浪全面释放越野激情，并且提供“aura”和“event”两种专属特效音。

一次充电相当于攀爬一次珠穆朗玛峰

全新纯电G级越野车配备12模组可用电量为116千瓦时的电池组，带来CLTC工况下约570公里的续航里程。从北京出发，只需一次充电即可抵达泰山脚下。同时，车辆支持最高功率200千瓦的直流快充，由10%充电至80%仅需32分钟。

电池外部保护层能够做到防水、防尘和防石子溅射。由专利轻质复合材料支撑的车底防护板具备极高抗腐蚀性，仅重57.6千克，是同形状钢铝材质重量的三分之一，刚性却更胜一筹。由3层主动式冷却层构成的高效电池管理系统，能够令车辆在所有工况下保持最佳工作温度。

正式亮相前，全新纯电G级越野车经历了家族严苛的越野路况测试。和每一代G级越野车一样，全新纯电G级的原型测试车经历了336次奥地利舍克尔山的攀登测试，每次测试须穿越这段海拔1,445米、坡度高达60%、侧倾坡度达40%的极限户外试炼场。

值得一提的是，它一次充电可以往返14次舍克尔山顶，相当于攀爬一次珠穆朗玛峰。不仅如此，原型测试车还穿越了危险重重的佩皮尼昂大平原，挑战了瑞典的极端严寒。

车辆标配第二代MBUX智能人机交互系统，以及12.3英寸高清仪表屏及12.3英寸中央触控屏。无钥匙进入功能，让车主无需通过钥匙解锁。相较前代G级越野车，全新纯电G级越野车优化Burmester® 3D环绕立体声音响系统的扬声器布局，新增6个声道，并在车顶内衬增添一颗带氛围灯的扬声器，搭配杜比全景声®，带来音乐厅般的沉浸式视听盛宴。“读心语音助理”全面升级，部分功能支持免唤醒词启动，更提供20余项G级专属语音指令。

有史以来最多元的产品矩阵

时值G级越野车诞生45周年，G级越野车家族同时迎来全新梅赛德斯-奔驰G 500及全新梅赛德斯-AMG G 63车型，以有史以来最多元的产品矩阵，充分满足客户的个性品位及多样需求。

全新G 500前格栅采用四辐饰条设计，前后保险杠造型同样焕新；在保留三把锁按键的基础上，新增诸多越野功能按键，车主可一键开启“数字越野座舱”，轻松掌握越野相关专业数据。其新增“林道”“岩石”“沙地”3种越野专属驾驶模式，以强劲的3.0升直列六缸双涡轮增压发动机搭配ISG智能电机系统，实现5.4秒的零百加速，较前代车型提升0.5秒。在全场景出行下都拥有更加从容的表现。

全新梅赛德斯-AMG G 63搭载行业领先、全新升级的AMG动力系统及底盘科技，并结合新增的AMG专属设计元素以及升级的智能人机交互系统。其外观采用全新设计的前包围，搭配家族垂瀑式格栅与引擎盖上的AMG家族徽章；内饰采用带AMG操控单元的AMG高性能方向盘，脚垫、座椅、迎宾踏板上标有AMG字样；可实现4.3秒的零百加速。

AMG动态操控选择提供5种公路驾驶模式和3种越野驾驶模式，令其在不同驾驶特性中自如切换。此外，全新AMG G 63还配备带主动式液压侧倾稳定功能的AMG主动式行驶控制悬挂，并可选装AMG越野组件PRO版，进一步提升其越野性能。