试驾广汽本田皓影e:PHEV 合资插混弱的“信息茧房”该打破了

【文/财圈社&道哥说车 麻建宇】广汽本田皓影，一个必定会出现在家用SUV选购名单中的车型，自2019年横空出世以来，五年间已经收获了超过60万用户的喜爱，可以说是消费者一票一票投出来的宝藏车型。如今，新能源时代来临，为照顾用户对节能的需求，广汽本田皓影也推出了皓影e：PHEV车型。

并且，从价格来看，皓影e：PHEV市场指导价22.59万元-25.99万，整体价格区间与HEV版本接近，打破了广汽本田乃至合资车型此前的定价体系，纯粹是为消费者提供多一种选择方案。并且，凭借绿牌免税的优势，皓影e：PHEV的最终落地价更香。近期，《财圈社&道哥说车》编辑也深度体验了一下皓影e：PHEV。

从实际用车体验来说，相比市面上更多的插电混动系统，皓影e：PHEV的插混系统最大的特点是动力在全速域以及馈电状态下依旧足够强，与我们平时对插混“没电一条虫”的印象有显著区别。当然，皓影空间舒适、操控优秀等“性格”也被传承了下来，作为经典车型在新能源时代的延续，皓影e：PHEV可以说是“六边形战士”。

做插混，本田也很在行

新能源汽车时代，自主品牌的快速崛起掩盖了合资品牌的光芒，但同时也制造了新能源只有自主最强的“信息茧房”。众所周知，在混合动力方面，本田、丰田是业界的两大先驱品牌，而皓影e：PHEV基于本田第四代i-MMD双电机混动系统进化而来，能带来的体验也是十分优秀的。

在为期一周的试驾过程中，笔者先后体验了车型满电、馈电的两种状态，其间所经历的路况也包括了城市拥堵路段以及高速公路路段。一个很明显的感觉就是，皓影e：PHEV的动力其实并没有因环境的不同发生明显的变化，不管有电还是没电，动力输出都比较稳定，不管低速还是高速，都不会出现无力现象。

而这种表现正得益于其插混系统，皓影e:PHEV搭载的第四代i-MMD插混系统，由2.0L发动机+E-CVT变速箱+135kW驱动电机组成，且绝大多数工况下皆是电机驱动，功率大小恰到合理，保证了车辆行驶的平顺性，只有在中高速或巡航车速时才会切换到发动机直驱。

全工况完整的动力输出，再配合车辆的单踏板模式以及精准的转向和侧倾控制，车辆的操控属性还是比较明显的。除此之外，皓影e:PHEV的经济性也比较强，亏电油耗基本不会超过6L/100km，考虑到其中型SUV的身材以及较强的动力，这样的油耗还是很惊人的。

同时，皓影e:PHEV全系标配ADS全时自适应减震系统，其可以无阶段产生最佳阻尼力，实现全路况稳定行驶，就整个驾驶体验来说，ADS全时自适应减震系统最大的好处就是让车辆在面对一些并不平整的路况时尽可能地削弱驾乘人员的颠簸感。如果是全家人的出行，这一配置的重要性会被大幅提升。

智能配置诚意十足 空间魔术传承依旧

除了插混系统可圈可点之外，皓影e:PHEV相比同级别合资车型，比较令人惊喜的是其智能配置。尽管从整个座舱的观感来看，无论是仪表还是中控的UI设计都和科技感关系不大，但内置的智能配置的确能够令人产生反差感。

皓影e:PHEV配备Honda SENSING辅助驾驶系统，达L2级别，可实现车道保持、车道居中、LWC盲点显示系统、道路交通标识识别、ACC主动巡航控制系统（带LSF低速跟随功能）等，日常出行大幅提升用车安全。试驾车还配备了360度全景影像、流媒体后视镜、数字钥匙、语音识别控制系统以及CarLife功能。

这些功能在实际体验中，其实并未全部用到，但仅就LWC盲点显示系统以及360度全景影像等用到的配置来看，产品的表现还是不错的。当然，本田“空间魔术”的传承也在皓影e:PHEV上体现，全皓影e:PHEV的长宽高为4716mm/1866mm/1681mm，轴距2701mm，达到了同级SUV的尺寸天花板，并且“公摊面积”极小，车内乘员空间被最大程度保留。

同时，车内座舱人体工学真皮座椅、适合各种体型乘客的中央扶手箱以及可伸缩式行李厢遮物板、高级换挡手柄、四向调节多功能方向盘、前排座椅背部置物袋、前排顶置眼镜盒、前排遮阳板梳妆镜(带照明)等诸多细节感拉满的实用配置也让产品更加温馨。

值得一提的是，得益于可放置在前排座椅下方全新高能量密度电池，皓影e:PHEV的后备箱空间最大可达658L，与很多插混车型后备箱空间被电池包等侵占不同，皓影e:PHEV的后备箱完全是燃油车的表现。

总的来看，皓影e:PHEV算是一台十分均衡的车型，相比皓影燃油版本在动力输出方面几乎有着全方位的优势。其绿牌免税以及送充电桩更是诚意十足。当然，如今新能源汽车市场乃至整个市场仍处于“价格战”的风波中，皓影e:PHEV的起售价在整个市场中其实不是很令人惊喜，但“一分钱一分货”的道理其实大家都懂，结合本田的稳定性以及皓影e:PHEV的产品力，这样的价格其实也算有性价比。