硬派车型实测百公里馈电油耗谁强？深蓝G318的实力有点猛

自今年年初亮相以来，深蓝G318就凭借新硬派造型、新硬派舒适、新硬派空间、新硬派能耗，解决了传统硬派造型雷同、空间小、舒适性差、能耗高四大痛点，吸引了消费者的广泛关注。

相比起看得见的造型、空间以及舒适配置，看不见的油耗更是许多人购买硬派车时的重要考虑因素。毕竟，目前市场上的硬派SUV日常市区通勤百公里油耗普遍在15L往上，甚至很多人买来平时都不敢多开，直呼油耗高，加不起油。那深蓝G318实际表现究竟如何？到底能不能解决传统硬派SUV“油老虎”的通病？可能很多消费者心里仍在犯嘀咕。

深蓝超级增程2.0加持，深蓝G318实测百公里馈电油耗6L左右

近日，在重庆举办的深蓝G318全国媒体试驾会节能挑战赛中，各大媒体测出了深蓝G318的实际油耗表现。从官方公布的榜单来看，实测馈电油耗都在6L/100km左右，前十名最高不过5.2L/100km，最低甚至干到了3.3L/100km。要知道，深蓝G318整备质量超过2吨，加上车内四人乘坐，能把油耗做到这样的水平，实属惊艳。

前段时间，长安汽车董事长朱华荣在深度体验深蓝G318时，也对其油耗表现称赞有加。作为首发搭载深蓝超级增程2.0的车型，深蓝G318搭载的新蓝鲸HE1.5T超高压直喷混动专用发动机，采用了全球首发的500bar超高压燃油喷射系统、全球首发150mJ高能点火系统等多项领先技术，实现了16:1的超高压缩比和44.28%的全球顶尖热效率，一升油可发3.63度电，最终实现了四驱馈电油耗低至6.7L/100km（CLTC），真正做到用更少的油，发更多的电，长途无忧，省到极致。

此外，深蓝G318还拥有超长纯电续航 190km（CLTC），一次充电满足市区多日通勤需求。

开深蓝G318走国道318，顶级配置带来顶级体验

除了极致省以外，深蓝G318也因卓越的驾乘舒适性被网友称之为国道318的“专用车”。 深蓝G318以国道318为名，旨在为每一个身在都市、心向旷野的用户，造一台比城市SUV更硬核，比传统硬派SUV更舒适，让用户开得放心、开得舒适、开得爽的科技新硬派SUV。

众所周知，国道318是中国人心中最美的景观大道。但是，从成都到拉萨路段，由于其高达70%的山区道路特点，随时可能面临路面大坑洼、道路维修等特殊状况，如果驾驶较低通过性和较弱脱困能力的普通城市SUV，极容易出现爆胎和车损，让原本充满期待的旅途体验大打折扣。

深蓝G318双电机全工况真四驱、两把差速锁、ET全地形模式等多项硬核能力，带来强大的脱困能力，轻松应对国道318途中各种路况。同时在45000Nm/deg的车身扭转刚度加持下，深蓝G318能够在户外穿越中不变形，为旅途保驾护航。此外，深蓝G318空悬升高后最小离地间隙270mm，有着远超城市SUV的高通过性。

值得一说的是，相比传统硬派SUV在盘山道路中笨重的操控感和较差的驾乘舒适性，深蓝G318搭载的双叉臂+多连杆+R-EPS转向系统，可带来更优秀的侧向支撑性，使其行驶在国道318长途驾驶中也有堪比城市家轿的操控感。再加上真正的主动魔毯+CDC+空悬，通过实时路况毫秒级扫描，自适应悬架软硬高低调节，有效过滤路面震动，真正做到“哪里都能去，去哪儿都舒服”，带来不颠、不晃、不晕车远超传统硬派的旅途体验。

以科技之名，重塑硬派旗舰。深蓝G318拥有的双电机四驱、两把差速锁、ET全地形模式等硬核实力，带来的超高通过性远超城市SUV。在超级增程2.0加持下，深蓝G318还实现了最低不到6L/100km的实测油耗水平，直接把传统硬派的油耗干掉一半，真正实现了硬派油耗无忧。双叉臂+多连杆+R-EPS转向系统、空悬+CDC+主动魔毯等配置，真正解决了传统硬派驾乘硬碰硬的难题。今年5月中旬，深蓝G318量产车就已正式开启大规模下线发运，距离正式上市、交付用户指日可待。