低价上市的五菱星光，消费者为何不买单呢？

A级轿车市场历来是各大厂商的必争之地。

在燃油车时代，东风日产轩逸、上汽大众朗逸、一汽丰田卡罗拉、东风本田思域等合资产品，常年霸占A级轿车市场榜单。而在新能源浪潮的变革下，中国品牌绝地反攻，并逐渐在A级轿车市场站稳脚跟。

就拿比亚迪秦PLUS来说，2023年销量434213辆。作为对比，轩逸2023年销量为368761辆。而今年前4个月，两者分别为15.38万辆和10.42万辆。

这么来看，在A级轿车市场，中国品牌还有机会占据更大份额，这也为一众厂家提供了机会。

作为打出“人们需要什么，五菱就造什么”企业，上汽通用五菱于去年12月推出了首款新能源轿车——五菱星光，售价区间为8.88-10.58万元。凭借3.98L的匮电油耗、150km的纯电续航等产品亮点，该车吸引了不少网友的眼球，而这款车也算不负厂家所托，2024年1月销量就破万，达到10103辆。

原本以为，星光会成为插混轿车市场的一匹“黑马”，但谁能想到在1月销量破万辆后迅速的陨落。数据显示，今年2-4月，五菱星光销量分别为5647辆，5756辆和4693辆。

要知道，在今年2月份，五菱星光还紧随秦PLUS、驱逐舰05降价，将五菱星光150km进阶版插混轿车降至9.98万元。今年4月份，五菱星光又推出共创版，并给出了7.98万起售的定价。

但目前来看，降价似乎并没有给五菱星光带来销量上的提升。那么问题来了，消费者为何不给降价的五菱星光买单呢？

价格不贵，但没有竞争力

从定价来看，五菱星光是比较有诚意的，其纯电续航70km的标准版售价7.98万元，纯电续航150km的标准型售价8.98万元。这样的定价策略，似乎令星光站在了竞争制高点。

可事实上，7.98万的起售的五菱星光价不贵，但竞争力却没有那么强，因为跟“大拿”秦PLUS DM-i比，星光除了在车身尺寸方面和悬架方面占优之外，其它方面的竞争力明显不足。

比如发动机和电机的参数则低于秦PLUS DM-i，0-100km/h加速性能8秒左右，在插混轿车里只能说是中规中矩。

再比如配置方面，出于成本的考虑，入门版星光没有前后排头部气帘、摄像头和超声波雷达、车窗一键升降功能等配置，就连方向盘也是塑料材质。

最后，在用户比较关注的智能化体验方面，五菱星光的表现也差强人意。比如智能化系统，像秦PLUS DM-i、驱逐舰05全系标配DiLink车机系统，而五菱星光只有售价9.98万元以上的车型，才配备Ling OS灵犀系统。

因此，星光想凭和秦PLUS DM-i相同的售价，就想撼动秦PLUS DM-i的地位，这多少有点蚍蜉撼大树了。要知道，即便售价相同，很多人还是会选择口碑有保障的秦PLUS DM-i，或者驱逐舰05。

由此不难看出，五菱星光通过牺牲配置来实现一个较低的价格门槛，这样的产品综合能力，可谓意料之中，算不上惊艳众人。

陷入产品质量危机

对于五菱星光来说，产品层面的差距还不算是最棘手的，最棘手的问题是：车辆品控。

根据车质网的投诉情况统计显示，从2024年年初到6月5日，五菱星光共有投诉2456条。值得一提的是，从2024年2月份开始，到2024年4月份，五菱星光已经三次登上车质网发布的月度车型投诉榜了。

在大致查阅了投诉信息以后，笔者发现，关于五菱星光的投诉，主要投诉问题是价格变动、续航虚标、后备箱故障以及转向系统异响。

近几年汽车圈的价格战硝烟四起，这就导致了各大车企的车型都纷纷降价，但如果处理不好老车主的情绪，势必会对产品口碑，乃至品牌造成损伤。

就五菱星光来看，涉及到价格变动的投诉达到2230起，且这一数据还在持续增长中。其实，换个角度来看，就不难理解五菱星光为何会有如此高的投诉？要知道，选购五菱星光的车主们，基本上都是比较在意的价格。倘若买车不到半年，动不动就大几千的降价，对于这些车主而言，确实很难接受。

除了价格变动之外，五菱星光还有大量关于产品质量方面的投诉。

一位购买五菱星光PHEV 2023款150进阶版车型的车主表示，他于2023年12月购入一台五菱星光150进阶版车辆，裸车价为10.58万元，购车后发现后备厢配饰板缺失、发动机方向盘抖动、续航虚标严重、底盘松垮、保养政策离谱不明确等问题。二个月后，五菱官方于2024年2月19日全网宣布五菱星光150进阶版价格调整为9.98万元，大幅度降价6000元，损害了消费者切身利益及合法权益。

还有一位2023款 150 进阶版车主还投诉称：因提车第二天车内异响多次去售后，都没有给车出修理方案。售后一直拖时间，中控电路也有质小毛病，后尾箱显示关不上及打不开，有时候网能量回收功能失效。

除了车质网平台，车主也在汽车之家、懂车帝上发表了自己的用车感受。从车主的真实体验来看，五菱星光虽然性价比出众，但产品质量问题确实不少，包括发动机噪音过大、风噪大、内饰异味大、车内异响等等，产品质量和细节问题上的诸多槽点。

总结：

在过去几年里，PHEV技术蓬勃发展，市场也证明了PHEV正在成为车市发展的主流。而跟像比亚迪、奇瑞、吉利、长安等中国品牌相比，五菱在PHEV市场的技术储备确实算不上强大

在这样的大背景下，五菱星光想要从秦PLUS DM-i、银河L6等一众竞品中突围出来，确实相当困难。而且，别忘了A级轿车市场，还有日产轩逸、大众朗逸等燃油标杆车型存在。所以，这也不难理解为何多次降价后的五菱星光，销量依然不见起色。

当然，五菱星光的例子也给国内其它车企敲响警钟——往后车市的竞争只会更加残酷，而消费者也会愈发理性，所以只有技术研发放在第一位，打造“价格降维和价值升维”产品，才能有机会突围，而那些投机取巧的产品，势必会被消费者和市场淘汰。