记得大学刚毕业那会儿，由于工作地区较远，所以家里人赞助了一部分购买了人生中的第一辆车。当时看了许多车，比如朗逸，速腾，卡罗拉，轩逸，最终购买到的是1.5T别克威朗车型。
当时搭载1.5T动力系统的威朗相较于同级别合资品牌，动力要强劲不少，而且别克威朗颜值确实非常高，购买的1.5T入门款，厂家指导价16.29万元，终端只有少量优惠。近期陪着朋友去试驾别克威朗，突然发现这款新车已经全系搭载了1.5T的动力系统，更关键的是入门级只有8万出头。
别克威朗的厂家指导价为12.89-15.89万，最便宜的只需要8万出头，即使旗舰版本也只有11.5万。和当初相比，价格便宜了很多。
曾经的别克威朗既有三厢版本，也有两厢版本，但现款车型只有三厢版本，新款车型依然走的是运动化路线。鹰眼造型的LED大灯神韵依然还在。此外，车型侧面搭载了曾经别克君威GS上的运动轮毂，高配车型还是匹配的马牌轮胎。
尾部则采用了运动熏黑（也有同色）尾翼以及隐藏式的排气管设计，经过仔细观察发现，曾经顶配车型上的矩阵式大灯已经被取消。当然了，现在旗舰版车型的价格和当初相比差了足足10万，所以也没有太多的比较意义。车身数据部分，别克威朗的长宽高分别为4664/1786/1472mm，轴距是2700mm。
至于内饰设计，采用了别克当下家族式设计，不管是别克gGL8还是别克君越，几乎也都是这样的设计，搭载了贯穿样式的双10.25英寸大屏，采用的曲屏设计，支持语音控制，内置的也是别克智能车机系统，但实际体验下来发现智能化的程度较低。
具体到配置部分，电动天窗，手机互联，皮质座椅，自动空调，PM2.5过滤装置，绝大部分车型上都做到了标配。
此外，别克威朗还匹配了前瞻性的智能辅助驾驶系统，比如车道偏离预警系统以及主动刹车。除了入门级车型以外，全系搭载了l2级别的智能辅助驾驶系统，这一点相较于上一代是巨大的提升，也是这个价位为数不多的实力派合资车。
但我们也不否认，正所谓一分钱一分货，这款别克威朗既有增配，价格下降的同时一定是有减配的，所以我们可以看到入门版车型取消了倒车影像，也取消了定速巡航功能，甚至连电动天窗都没有。为了进一步打消用户购买低配的想法，甚至外后视镜连电动加热都没有，这一点让用户很难受。
动力系统，别克威朗搭载的1.5T发动机，最大功率184马力，峰值扭矩256N·m。和当初第一代的发动机几乎一致，只不过由七挡双离合变速箱变成了CVT的动力系统，更贴合家用，而且也几乎感觉不到顿挫，更是可以实现7.7秒破百。对于一款8万级别的合资车来说，这样的动力性能已经很不错了，毕竟像轩逸或者卡罗拉都是十秒开外的成绩。
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