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在几年前，大家一定听过德系车安全，日系车铁皮薄的传闻吧？先不管这个传闻真假与否，反正那时的大众的确做了不少事来证明自己够安全，给我留下最深刻印象的应该就是像下图这样，邀请工作人员和消费者站到车门上，证明自己有多结实。
但当我们了解汽车安全性后，就会发现这是一件多么可笑的事情，毕竟汽车安全与否，跟车门上能站几个人是没有关系的，这顶多只能算是才艺表演。而一台车安全与否，碰撞测试才是最有力的证明。
这里就要提到近年冒出来的C-IASI中保研碰撞测试了，它被成为汽车安全的照妖镜，不少自诩安全的车在它的验证下都露出了本来面目。近期，在C-IASI公布的结果中，一台德系车成功撞断了自己的A柱，而它就是神车帕萨特。
在正面25%偏置碰撞测试中，帕萨特A柱变形严重，它作为保护驾驶舱的第一道防线却如此脆弱让人感到后怕。同时，帕萨特的安全气囊也没有对测试假人起到很好的保护作用，使其从气囊上划过，直冲弯折严重的A柱而去，如果这发生在现实事故中，那后果将不堪设想。因此，在正面25%偏置碰撞测试中，帕萨特仅仅取得P（差）的评级。
回顾此前的C-IASI碰撞测试，上汽大众途观的成绩也尤为一般，在正面25%偏置碰撞测试中也同样取得了P（差）的评级。而反观传闻铁皮薄的日系车，无论是奕泽、雷凌、凯美瑞都取得了更加优异的成绩，大众的表现实在让人失望。
也许此时会有人质疑C-IASI的公正性，认为它恶意抹黑大众，但在我看来这几乎不可能。CIASI与C-NCAP不同，它由保险行业成立，主要就是为了劝阻消费者购买安全性低的车型，以此来避免保险公司的高额赔偿，如果它作假，那就相当于砸了自己饭碗。所以，大众是否有传说中的那么安全，真的值得我们再次考量了。
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