嘿，车友们，最近车圈有个新动态，吉利要发布新一代神盾短刀电池了。一听到“短刀”这名字，我就想到武侠剧里的高手，吉利这次是不是也要在电池领域大显身手啊？
说实话，一开始听到这个消息，我有点小吃惊。吉利怎么也玩起了刀片电池？这是要跟比亚迪一较高下吗？不过仔细琢磨琢磨，吉利这么做也合情合理，毕竟电池技术可是电动车的核心竞争力之一。
这款神盾短刀电池，据说在极限条件下都能保持稳定可靠，军工级的安全水平，听着就让人放心不少。而且它的能量密度还达到了200Wh/kg，这在电池界也算是挺牛的了。
不过电池安全只是整车安全的一部分，但吉利这次在电池设计上下了不少功夫。新一代神盾短刀电池设计得更短、更紧凑，整包布置更灵活，能适应更多车型和应用场景。而且循环寿命还很长，快充能力也有所提升，这对我们车友来说可是个好消息。
听说吉利银河E5就搭载了这款新电池，估计动力和安全性能都会有不小的提升。毕竟，谁不喜欢一辆既安全又实惠的电车呢？各位车友，你们对这款神盾短刀电池有啥看法？觉得吉利这次能不能在电池技术上取得突破？欢迎在评论区聊聊啊！
携插混归来，全新一代奥迪Q3正式发布
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2025年5月，比亚迪在欧洲五大核心市场——英国、德国、法国、意大利、西班牙交出一份震撼答卷。
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近日，汽车门网公布了5月投诉指数数据，其中中型车整体投诉指数2465.6，环比下滑19.01%。秦L排名首位，降价增配仍是车主投诉的焦点，此外也有部分用户反馈秦L存在油耗续航虚标的问题。
因为这个消息传播得太快呀，最近埃安不得不半夜出来辟谣，自己没有爆雷，也不是车圈恒大
6月16日晚，上海韦尔半导体股份有限公司（以下简称“韦尔股份”）发布公告，公司名称已完成工商登记，正式从“上海韦尔半导体股份有限公司”变更为“豪威集成电路（集团）股份有限公司”，证券简称于6月20日起从“韦尔股份”变更为“豪威集团”，证券代码维持603501不变。
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前几年新能源车刚刚兴起的时候，好多厂家都激进的推动电动化转型，提出在2030-2035年间停产内燃机的目标。不过计划显然没有变化快，近两年很多海外品牌电动化转型受阻，纷纷撤销了停产内燃机的计划。近日，奥迪也正式宣布撤销2033年停产内燃机的决定。
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一文读懂：为什么奥迪放弃2033年全面电动化计划
6月11日晚间，青岛银行发布董事会决议，称青岛国信集团(下称“青岛国信”）拟通过子公司增持青岛银行，增持后持股比例预计不超过19.99%。
近日，汽车门网公布了5月投诉指数数据，其中SUV整体投诉指数5622.1，环比下降12.11%。宋L DM-i排名首位，降价增配问题虽然持续受到关注。
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目前华为等新势力的入局，已经给传统车企的智能化带来了降维打击，传统车企不想被动挨打就只能选择自研与合作，但如今来看，车企自研智能化基本上是一个伪命题了。
3年前，奥迪曾说2025年生产最后一款燃油车
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