长城汽车直播测试城市NOA,第一次在家门口保定,第二次直接杀到重庆——《魏建军的周末》,真狠!
01
智驾挑战8D魔都,谁更紧张?
6月30日,长城汽车挑战8D魔都直播测试,由大BOSS魏建军驾驶魏牌蓝山智驾版亲测。相比两个月以前在保定的那场直播,这趟重庆市区之旅看点只会多,不会少。
重庆,因为交通复杂,被视为城市智驾的图腾之地。
来都来了,长城团队也直接选择了几个最难打卡点。
先是五层盘龙立交,
然后是解放碑地下环道,
遇到地下层逼仄的直角转弯
还有各种听似直行实则转弯的路口,
即便是周末,网红重庆的人流量、车流量依然很大。川渝人民开车特有的松弛感,还有黄色法拉利们的抢道技术,都为这场直播测试加了料。
魏建军评价:重庆和保定,交通情况完全不是一个量级。
被安排人驾体验的刘艳钊,是魏牌和坦克品牌总经理,他评价:重庆的路口,稍纵即逝。
所幸,魏牌蓝山智驾版干得相当漂亮,几个难度场景都自己搞定了,很给老板面子。整个直播过程中,魏建军和几位高管状态如何?
很谨慎,也松弛。
最后,魏建军为这趟智驾之旅竖起了大拇指。
02
网红魏建军,净说大实话
行业内都知道,魏建军爱开车,早年间,江湖就已得名“保定车神”。这次重庆场直播中,镜头下的魏建军眼不离路,手不离盘——既不轻易脱手,更不随意接管。
从他描述来看,两个月以来,长城智驾系统成长很快,他感受到了信心,愿意放手让车辆去面对更复杂的场景;从另一个角度看,这种谨慎而淡定的状态是否也表达了魏建军对城市高阶智驾的看法?
全程看完直播,他和团队传递出几个观点,令人印象深刻:
第一,安全,是非常严肃的话题。目前的智能辅助驾驶仍然需要强调“辅助”,驾驶员行为和技术开发都要建立在安全基础上。
第二,正视“人机共驾”的必要性,宣传层面不追求0接管炫技表演。更高的城市智驾比例,需要车主和智驾系统“磨合熟悉”后逐步提升。
第三,虽然是无图智驾,但直播中,长城团队并没有刻意去强调“无图”技术是多么高级、多么先进,更多是通过路况实景去呈现效果。
在笔者看来,这就是一场智驾直播最真实的状态。
03
城市NOA,真是个大卖点?
城市NOA的竞争加剧,差不多也就是近一两年的事情。
2024年,被称为高阶智驾元年。和车企们大举推进“开城之战”形成反差的是不少消费者还处在懵逼状态:啥,让车自己开?这怎么能行!
相对年轻的科技型消费者在体验过一些智驾车型后,态度逐渐两级化。信任的特别信任,充满期待,渴望有朝一日可以全盘依赖;不信任的,觉得智驾带来的惊吓多过惊喜。
所以,从宣传层面看来,智驾普及应该循序渐进,不宜操之过急,更不能夸大宣传——车企和媒体都应该保持冷静和克制,不要拿概率当全部。
长城汽车的智驾板块发展如何?技术逻辑是怎样的?
长城Coffee Pilot,简称CP,是长城的智能驾驶产品集。如果想摆脱成本高、迭代慢的高精地图,那就需要强大的感知系统,这又考验云端算力。长城目前采用的也是无图智驾路线。
据资料介绍,长城汽车已经建立端到端智驾大模型SEE,其中包括重金打造的超算中心“九州”。这套智驾模型的逻辑是最大限度平衡驾驶的拟人性和安全性。
普通人很难去透彻理解专业术语,但可以感受到,长城智驾系统的技术团队做了很多比对和考量。这其中,“驾感拟人”和“安全放心”是强调最多的,也是消费者最在意的。
【写在最后】
确保安全,体验流畅,还要平衡成本——城市NOA功能的普及是大势所趋,有机构预测,随着技术发展,城市NOA会收获更多信任,10年内依赖度可能会提升到100%。
但是,这个普及的过程需要群策群力,更需要敬畏和真诚。
长城是这么想的,也在这么干。
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