近日，小米SU7车主在汽车投诉-中国网反映，自己购买的是2024款 700km 后驱长续航智驾版车型。在提车第二天就出现车机卡死的情况，第三天使用自动泊车功能时发生碰撞。
从车主提供的事故现场可以发现，右后视镜发生大面积破裂，右侧车身挤压变形。使用自动泊车的场景是地下车库，有正规的停车区域。
当车主把这一故障反馈到官方时，得到的回复是，让车主自行报保险，以及预约到店维修。
对于这样的处理方法以及处理态度，车主显然是不能接受的。小米SU7主打的就是智驾，提车三天就在智驾方面栽了跟头，在规范的停车场导致车身受损，官方就这样的敷衍态度，换谁都不能接受。
车主要求厂家负责维修，维修期间提供您代步工具或者交通费，并且赔偿新车折旧费。
类似的智驾故障并不是第一次发生，车主购买的是小米SU7创始版MAX。提车当时特意询问了工作人员自动泊车是否靠谱，得到了肯定的答复，无须担心。
车主就怀着完全开心的心情一路开回家，但是到自家小区地下停车场之后，开启自动泊车功能后，自动泊车的速度很快，在未发出警报声的前提下直接撞上柱子。
从事故现场看，地库停车场的照明亮度正常，也是标准的停车划线。提车当天就发生自动泊车事故，很难不让人对小米SU7的智驾产生怀疑。
就目前来说，自动泊车是L2辅助驾驶中最基本的一项功能，不少燃油车均能做到。作为一家科技公司，小米SU7在最基本的智驾功能方面，错误频出，难道不值得反思吗。
后续进展是经过市场监督局、小米汽车售后共同给了车主一个处理结果，车主同意赔偿法案，以删帖结束。
据悉，小米SU7在6月份交付新车过万，对于一个新势力造车品牌来说，数据是值得骄傲的。但是，问题同样不能掩盖，智能和性价比是小米SU7的标签。现在智驾出现了问题，也是时候把重心放在产品质量方面了。
最后：智驾是新能源汽车未来的主流，如果不能在这方面做到合格，眼前的交付数据，也只不过是昙花一现。
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