德系品牌 “美中”不足，新车质量幻灭？

消费者洞察与市场研究机构J.D. Power最新发布的美国《新车质量研究》(IQS)中，总体而言德系新车质量问题，要高于市场平均数。在美国消费者看来，德系品牌车型的质量不尽如人意。

近40年来，美国J.D. Power一直在长期持续调研汽车购买者的购车体验。新车质量以平均每百辆车问题数（PP100）表达，问题数越低，质量越好。

在最新的一期美国IQS研究中，J.D. Power对近100,000 名购车者和租车者进行了调研，了解他们在拥有新车后90天内的体验，结果令人意外。Stellantis品牌的Ram名列榜首体验最佳，其次是通用汽车的雪佛兰。

在中国，德系品牌的新能源车，表现也欠佳。

研究结论，对德系车企无疑是一记棒喝。

以靠谱和严谨著称的德系，怎么了？

在35个被调研品牌中，宝马和奔驰分别排在第23位和第24位，而大众和奥迪的表现更差，只排在第29位和第30位。

体验最佳的德国品牌是保时捷，排名第七，为德系豪华品牌挽回一丝颜面。

在所有品牌中，平均每100辆车报告195个问题，比2023年多出3个。综合而言，宝马、梅赛德斯-奔驰、大众和奥迪车主报告的问题，比平均水平要多许多，只比表现糟糕的特斯拉略好。

在德系品牌中，只有保时捷的客户比较满意，平均每100辆车只报告了 172个问题。

电动比燃油车多出近50%问题

J.D. Power 2024年研究，还首次使用了新车经销商记录的真实维修数据。

研究结果显示，电动汽车和插电式混合动力汽车的维修频率，是传统内燃机汽车的三倍。

汽油车和柴油车平均每100辆车有180个问题，而电动车则为266个。对比燃油车汽车，电动车平均多出47.7%的新车质量问题，因此也需要更频繁地进行售后维修。

报告最多的问题，是智能驾驶方面的。一方面驾驶员辅助系统发出的错误、无根据或不准确的警告，令人心生烦恼。

另一方面，安卓操作系统和苹果 CarPlay 的连接问题，也是美国车主最常提及的问题之一。调查显示，美国车主在首次连接车辆时，往往会遇到困难或断开连接。此外，还有车辆设备问题以及暖气、通风和空调系统产生的异味问题。

尽管各大汽车厂商，出厂前对自己的车辆都进行了例行质量检验。但真正的质量检验，还是要由客户来完成的。

客户在日常使用新车的过程中发现的问题，才最有说服力。用户体验，才是真正的品牌试金石。

德系新能源新车质量，在中国如何？

6月6日，J.D Power（君迪）发布了2024中国新能源汽车新车质量研究（NEV-IQS），共包含10大问题类别（车身外观、车身内装、驾驶体验、配置/操控系统/仪表板、信息娱乐系统、空调、座椅、动力总成、驾驶辅助和电池/充电）的236个问题点。

总体来说，新能源车质量问题比上一年增多，行业整体质量问题数为210个PP100，相较于2023年大幅增加了37个PP100。其中，设计缺陷类问题较去年增加了35个PP100，成为质量问题上升的主要原因。

从品牌阵营来看，新势力质量表现最优，为201个PP100，国际/合资品牌的质量抱怨最高，为218个PP100，且较去年大幅增加了54个PP100，质量表现从2023年的领先转为落后。

如果在新车质量上，德系高端品牌都不占优，那么市场份额的流失以及口碑下滑，也就不那么令人意外了。

从J.D Power美国和中国市场新车质量报告上看，德系车企遇到的竞争力下滑风险，远远不是加关税可以解决的。

在不远的将来甚至不难设想，全球汽车市场中，中美欧车企依托本土腹地三分天下，而德系BBAP只能固守欧洲一隅。

至于在欧洲本土市场外的国际化，德系则再无力一柱擎天，而要借助他人合众连横。大众/奥迪携手上汽/小鹏的戏码会不断上演，奔驰宝马入股蔚小理赛中国新能源车企，指日可待？

文章参考：

《德国汽车周报》，“J.D. Power 新车研究：德系品牌的幻灭”

J.D. Power研究：新能源车质量问题增多，增程式车型质量表现出色