7月第一天,国内汽车厂商纷纷放榜,根据报喜不报忧的原则,抢先发布销量的,一般都是成绩不错的,其中以新能源汽车厂商为主。以比亚迪为代表的国产新能源,正在改写汽车行业格局。
实际上6月份也有销量下滑的国产新能源,例如广汽埃安、哪吒和长城,但从整体上来看,国产厂商的份额在进一步提升,现在我们就来看一下具体情况。
比亚迪一骑绝尘
7月份比亚迪累计销量340211辆,同比增长35.2%;1-6月份累计销量达到160万辆,同比增长28.8%,到目前为止,这个增长率是超过王传福此前20%的预期的。照这个趋势下去,比亚迪今年有可能冲击400万辆。
6月份秦家族销量为68450辆,汉家族21866辆,唐家族15719辆,元家族36222辆,宋家族累计销量破8万辆,海鸥3.6万辆,海豹家族有了海豹06 DM-i直接飙升到2.4万辆,驱逐舰05依然有3.2万辆的规模。
不过腾势N7依然扶不起来,月销量仅为2089辆;豹5依然萎靡不振,月销量仅为2680辆;仰望U8也下滑到了418辆,看来比亚迪在30万元以上市场还有待提升。但从整体来看,其它厂商几年内想超越比亚迪,可能性几乎为零。
新势力有喜有忧
国内新势力已经发展好几年,其实已经不太“新”了。与此同时,有些新势力厂商已经跟不上形势,新势力阵营正在进一步分化。
理想、问界处在第一梯队,其中理想月销量为47774辆,而问界月销量为43416辆,两个品牌均定位于高端市场,手中握有理想L6、问界M9这样的爆款车型,短期内势头不会停下来。
不过理想和问界也都有各自的问题,理想汽车主要靠L系列打天下,很难开拓其它的细分市场,而L系列实际上就是一款车,同质化现象比较明显;而华为主导的鸿蒙智行只有问界能打,智界尚未起势,这些都是不小的隐患。
第二梯队的蔚来和零跑也有不错的表现,蔚来6月份销量为21209辆,同比增长98.1%;零跑汽车销量为20116辆,同比增长52.3%。蔚来主要靠换电模式去吸引用户,而零跑汽车则以较低的售价为主要卖点,不出意外的话,它们在短期内也都比较稳。
不过蔚来、零跑目前还没有实现盈利,尤其是蔚来,仍处于大幅亏损之中,且短期内很难扭转局势。财报数据显示,蔚来和零跑的现金流都没有什么问题,但长期亏损显然是不健康的,需要尽快摆脱这种状态。
第三梯队的新势力主要有小鹏、哪吒和小米三家。其中小鹏汽车月销量为10668辆,同比增长23.8%;哪吒汽车月销量为10206辆,同下滑15.9%,是新势力中唯一大幅下滑的厂商;小米汽车月销量为10000辆,产能还处于爬坡阶段,但环比仅增长15.9%,证明小米SU7可能没有想象中那么受欢迎。
从整体上来看,新势力品牌已经形成了明显的档次差别。问界、理想持续增长,而且都实现了盈利,月销量是第二梯队的两倍,前景一片大好;其余的造车新势力则有各自的问题,表现并不稳定。3年前月销过万即可“上岸”,现在月销过万仅仅是个及格线。不出意外的话,2024年年底,某些实力较弱的新势力就会撑不下去。
传统厂商艰难转型
这段时间不少厂商都对比亚迪发起了围攻,其中绝大多数都是传统厂商,它们转型速度较慢,表现得相当吃力,在激烈的竞争之下有一种力不从心的感觉。这一点,从6月份销量榜中也能看出端倪。
传统汽车厂商中,新能源表现最好的是广汽埃安,6月份销量为35027辆,但同比下滑了22.2%,环比下滑了12.6%,是唯一一个同比环比双双下滑的国产新能源品牌。埃安的销量此前主要由大量的B端订单支撑,出现这种下滑其实并不令人意外。
长安旗下的深蓝汽车6月份销量为16659辆,同比大涨107.2%,整体的表现还是不错的。不过深蓝品牌也有一个比较明显的问题,那就是缺乏真正的爆款车型,如今市场竞争越来越激烈,深蓝汽车需要尽快拿出真正的重磅车型。
长城汽车6月份新能源累计销量仅为26107辆,同比下滑2.0%,下滑幅度并不算大,但中国新能源市场是逆水行舟不进则退。长城旗下坦克、魏牌、欧拉加在一起,新能源车型累计销量仅为26107辆,这个成绩显然是拿不出手的。
东风旗下的岚图汽车6月份销量 为5507辆,同比增长83.1%,但这个成绩显然没有达到预期。实际上岚图旗下车型的价格是在一直下滑的,但却换不来销量增长,看来它需要在核心技术、品牌建设等方面多下功夫。
小结:中国新能源市场发展这么多年,已经进入了淘汰赛阶段,从销量榜上可以看出,不少厂商已经成功脱离危险区,而有些厂商则还在挣扎,另外一部分厂商甚至有点躺平的趋势,但不管怎么样,厂商之间的激烈竞争,最终的受益者都是消费者。一个充分竞争的市场,才是消费者真正想要的。
近日,东风风神L7 “丈量中国”再启新程。来自全国各地的媒体、用户驾驶东风风神L7,以一场融合风光览胜、人文探寻、城市观光、户外露营等的综合体验之旅,自东向西穿越河西走廊。这也是继
作为中国自主品牌之一,长安汽车这两年在新能源市场上的发力很迅猛,一年一个新品牌。2021年发布高端品牌阿维塔,2022年纯电品牌长安深蓝,去年发布“数智进化新汽车”长安启源。大致一
日前,神龙汽车有限公司向国家市场监督管理总局备案了召回计划。决定自2024年7月6日起,召回2008年3月5日至2016年9月29日期间生产的东风雪铁龙世嘉两厢、三厢车辆,共计71
2024年7月,上汽通用雪佛兰的销量快报尚未出炉,不过想来不会特别高;因为近期的品牌销量一直不是很高,六月份的车市竞争趋于白热化,雪佛兰主力车型要面对更多强有力的竞争对手。但是雪佛
面对一系列20万级新能源轿车的强势进攻,一汽丰田亚洲龙月销过万的“辉煌”早已不再,而为了提升竞争力,24款亚洲龙即将登场。新车将针对外观、内饰造型细节进行调节,而配置方面也大幅升级
7月5日,买车网Buycar获悉,岚图第四款车型岚图知音基于新一代自研纯电平台开发,新车将于今年下半年发布。据官方介绍,岚图汽车是行业唯二拥有全栈自研800V碳化硅技术能力的主机厂
继阿维塔11、阿维塔12之后,阿维塔旗下第三款车型——阿维塔07也即将登场。新车定位中型SUV,提供纯电版和增程版可选,计划将于第三季度开启预售。日前,阿维塔07内测版内饰官图已发
“蔚小理”分别成立近十年,经历了各种波折,克服了种种挑战,三家新势力造车一路走来从蹒跚学步到小步快跑,目前在市场上有自己的一席之地,但是小米、问界的问世,让“蔚小理”的风头被抢了不
全系售价:35.97万-46.97万元测试车辆:2023款 28T 铂金型测试车辆价格:46.97万元测试地点:上海测试路况:城市综合道路达尔文的《进化论》告诉我们物竞天择的道理,
提到新能源车,相信不少人想到的就是比亚迪。在国内的新能源汽车市场中,比亚迪的年销量算得上是一骑绝尘,打造的多款车型都算得上是爆款,深受消费者的认可。而在5月28日,比亚迪又推出了一
特斯拉,大家都很熟悉了,毕竟这么久也没有多大改款。这次来试一下2024款的特斯拉Model 3四驱高性能版本。在特斯拉还没有国产时,我以前的公司就买了一台进口版的Model 3,后
宝马汽车提前发布宝马5系和i5的六月销量,共计为10188辆,继2024年四月和五月的连续环比增长后,六月份完成了第二季度的持续增长。有一些汽车爱好者认为宝马5系的销量增长依靠近期
当下,新势力时常占据了舆论焦点。新企业、新品牌、新营销,确实新鲜。但上百年的汽车产业,总有一些标准、底线、长期坚守、品牌主张得到了彰显和沉淀。沉淀,需要足够长的时间,至于强调“新”
众所周知,如今的中国新能源SUV市场非常的卷。卷到只要20万元,就可以买到一辆中大型新能源SUV,这在全球其它地区是完全没可能的事。以下,我们将为大家推荐两款产品力和性价比都是同级
全系售价:18.68万-26.68万元测试车辆:2024款 Pro 330TSI 两驱R-Line智尊版测试车辆价格:25.68万元测试地点:上海测试路况:城市道路、高速当下,所谓
7月4日,比亚迪第800万辆新能源汽车在泰国工厂正式下线,成为全球首家达成这一成就的车企。“纯电新物种”海豚以比亚迪第800万辆新能源下线车型的身份亮相。活动现场,比亚迪股份有限公
小型电动车无疑是如今汽车市场中的热门选择,不错的实用性和较低的用车成本,让这类车型成为了通勤代步中的新选择,也挤压了大众Polo、本田飞度等传统小型燃油车的市场份额。目前小型电动车
近日,沃尔沃发布了2025款XC60 T8插混版,定位中型SUV,共推出4款车型,官方指导价在52.39万—60.39万,和24款的指导价保持齐平,在新能源占据半壁江山的当下,这台