L380上市现场,无论发布会演讲还是会后专访,LEVC CEO南圣良都在告诉人们:强者,从不抱怨环境。
由于当时L380尚未发布价格,不少围观者都推测,哪怕L380售价仅有库里南的十分之一,也不意外。
结合现场其他豪华品牌车型的摆放,不难看出L380的目标,是在新能源赛道上,用超越劳斯莱斯、迈巴赫、宝马X7(参数|询价)的豪华体验,却把售价控制在奔驰V-class(参数|询价)以内的水平。
讲话内容囊括品牌历史、行业现状、用户需求、L380产品各大卖点、客户服务……全程保持着极高且清晰的语速,甚至背后大屏幕上Keynote翻页的速度,有时都跟不上他讲话的语速。
随后的一年里,围绕L380设计品鉴、新车试驾等活动陆续展开,直到新车上市,几乎所有内容在提及L380上市时,仍然要花费相当比例的篇幅,先向人们介绍LEVC是个什么样的品牌。
南圣良认为,与其盯着对手造产品,更应该始终聚焦真正的用户需求,从底层思考“如何确保产品可持续发展,而非过度追求市场占有率或者销量的短期KPI”。
另一处与传统汽车品牌不同的是,在南圣良长达40分钟的发布会演讲,和会后的专访过程中,没有流露出任何一点对当前汽车行业环境的抱怨,包括L380专注于纯电赛道,暂不考虑增程、插混路线,以及产品定价过程中的平衡与取舍。
除前文提及的产品架构等研发层面,包括新车交付和充电网络,L380享有十分成熟的集团资源。
如果说成就V260的,是百年奔驰品牌。那么支撑L380打响拥有116年历史的LEVC品牌焕新之战的,是大吉利格局下的体系实力。
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