砍掉330版本，智能/舒适性升级 全新一代迈腾17.99起

【文/财圈社&道哥说车 麻建宇】7月9日晚，一汽-大众位于长春的工厂，在干一件大事！

从2007年进入中国的迈腾B6到后来的迈腾B7、B8都登上了全新一代迈腾（B9）的上市发布会舞台，诉说着在中国17年时间累积用户超过250万的历史。

全新一代迈腾也正式上市，新车共推出3款车型，300TSI/380TSI两个动力版本，砍掉了原来主销的330TSI动力，售价区间为17.99-24.69万元，同时，迈腾B8也得以保留，推出众享版车型售价17.49-20.69万元，两个动力版本分别为280TSI和330TSI。从售价来看，全新一代迈腾售价其实有所下调，380TSI顶配版本相较上一代车型便宜了大约1万块，不过产品力，确实得到了全方位升级。

有趣的是，这场发布会的“摄影/摄像老师”是一台机器人，这或许也在剧透一汽-大众以及全新一代迈腾在新时代的升级点——智能。从产品来看，全新一代迈腾应用了一汽-大众最新的电子电气架构，在数据交换、传输等方面均有提升，并且与科大讯飞、大疆车载等顶级科技公司合作在智能方面形成了符合国情的智能体验。

当然，这是全新一代迈腾的变化，而在这台车上更有一汽-大众对造车的坚守，710万公里的耐久性测试，单次撞击成本至少百万元近17种规格56个模型的碰撞试验，标准件100%采用镀锌镍/达克罗涂层的顶级防腐标准……在“汽车不是快消品，是长久可靠的耐用品”、“假人再贵也是小白鼠，不能拿消费者当作实验品”等理念下，全新一代迈腾在智能以及舒适性等方面的升级也就更能使消费者受益。

智能升级，不止表面的三联屏幕

在市场变革的当下，一汽-大众正在推进“油电共进，油电双智”的战略，而全新一代迈腾正是这一战略的核心载体。其实从全新一代迈腾配备发光大灯徽标、贯穿式灯带来看，就能感觉到全新一代迈腾会在智能方面有所突破。

座舱内的“三联屏”就更能说明问题了，15英寸2K中控大屏、10.25英寸液晶组合仪表，以及大众品牌全球首采的11.6英寸副驾屏，再加上科技感十足的怀挡设计和更多的触摸式按键将新车的厚重信息变淡，取而代之的是符合新一代消费者对科技感的需求。

但其真正的智能核心在于，应用华为5G通信模块、高通8155芯片、科大讯飞语音助手，以及首次应用的智能驾驶辅助系统IQ.Pilot。其中，IQ.Pilot是一汽-大众与大疆车载合作，针对中国路况开发的L2+级智能驾驶系统，并且功能上侧重实用性以及对中国路况的适应性。

举例来看，除了自适应巡航、车道保持、拨杆变道、紧急避让等，该系统还针对堵车路况设置了应急加塞处理功能以及中国特殊物体识别等功能。值得一提的是，其还有一些比较具有创新性的功能，比如预测性自适应巡航功能，可以实时接收导航的预测性数据及摄像头的交通标志识别信息，进入限速路段、岔路口、弯道、导航规划的驶入匝道，环岛前，提前对巡航速度进行推荐及调节，并且驾驶员仍具有整车控制权。

此外，全新一代迈腾的智能驾驶也和被动安全紧密结合，采用车尾防钻+防翻滚碰撞功能的组合，雷达识别卡车尾部计算追尾时间，在不超过0.5秒时启动气囊控制器的敏感气囊点爆。并且新增了翻滚识别传感器，在车辆即将翻滚时点爆头部气帘和安全带。事实上，这些场景在现实中并不多见，但一汽-大众还是给全新一代迈腾安排上了。

从智能角度来看，相比上一代车型，全新一代迈腾有显著的升级，并且在智能驾驶功能上已经在向所谓智能电动汽车看齐，至少就我们相对熟悉的紧急避让功能，帕萨特、天籁等B级车型是不具备的，何况还有预测性自适应巡航功能等创新性功能。

舒适性升级，这代迈腾家用属性极高

随着汽车产品普及，B级轿车的商务属性在被削弱，但高质量家用的属性却显著提升。而全新一代迈腾也针对家用属性做出了一些调整。其中一个显著变化就是，全新一代迈腾对驾乘质感的调教，根据发布会内容，全新一代迈腾经过了数十种路况测试，140多种方案迭代，把前稳定杆刚度提高了10%，并采用了舒适风格的减震阻尼调教，舒适性至少提高10%。

这些特质对于商务场景当然也有用，但放在当下却是给家人最好的回馈。除此之外，全新一代迈腾在空间上也有更多挖掘，新车整体尺寸均加大，长、宽、高分别为 4990mm、1854mm、1487mm，轴距2871mm拥有同级第一的车内长度空间、后排腿部空间、头部空间、臀部空间。更重要的是，其配备了同级最多的17处储物空间和520L的超大行李厢空间， 并且后排座椅还可以按比例进行放倒，这是当代家用车型的典型风格，而全新一代迈腾做到了同级最强。

当然，舒适性不止体现在这些。全新一代迈腾内部的舒适性配置也进行了显著加强，尤其是座椅部分，真皮打孔座椅舒适上档次，前后排均采用真皮包裹的带航空头枕座椅。值得一提的是，前排座椅配备了同级少有的腿拖，并且座椅调节、按摩的模式也更多，主驾拥有14向调节，3种按摩强度+8种模式，作为对比，以舒适性著称的天籁，主驾是12向调节，3种按摩强度+6种模式。

在配置上，还有三区智能空调、哈曼卡顿音响、电子儿童锁、30色氛围灯、手机无线充电等等配置。至于动力上，全新一代迈腾用的是300TSI的1.5T版本和380TSI的2.0T高功率版，砍掉了上一代主销的330TSI的2.0T低功率版。这波操作比较有意思，预算有限但还想要牌面的用户，选购1.5T版本动力相比上一代入门版本更强也更省油，同时在空间等方面也依旧享受高品质体验；预算充足啥都想要的，则直接购买2.0T高功率版本，在智能等方面体验更好。当然，上一代迈腾也在销售，对280TSI和330TSI情有独钟的朋友，也能找到合适选择。总的来看，在动力这方面，迈腾的选择够全乎了，对家庭用户市场的适应性也更广，新旧迈腾也不会打架。

“德系看大众，大众看迈腾”、“B级车市场的标杆”、“B级车的领航者”……发布会上，此类字眼频频出现，可见一汽-大众对全新一代迈腾的自信。而从产品来看，全新一代迈腾在智能、舒适性、主被动安全、空间、产品验证等方面均算得上是标杆，有些类似“水桶车型”。那么这个时代，迈腾是否还能畅销中国市场呢？